Ang presyon ng gulong ay mahalaga para sa kaligtasan

Alam ng karamihan sa mga driver na, halimbawa, ang sistema ng ABS ay nakakatulong upang mapabuti ang kaligtasan sa pagmamaneho. Ngunit alam na ng isang minorya na ang sistema ng TPM, ibig sabihin, ang sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, ay nagsisilbi sa parehong layunin.

Ayon sa isang pag-aaral ng tagagawa ng gulong na si Michelin, higit sa 64 porsiyento ng mga tsuper ang may maling presyon ng gulong. Samantala, ang masyadong mababa o masyadong mataas na presyon ng gulong ay nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho. Ang mga gulong ay ang tanging mga elemento na nakikipag-ugnayan sa ibabaw ng kalsada, kaya nagsasagawa ng isang responsableng gawain. Ipinapaliwanag ng mga eksperto sa Skoda Auto Szkoła na ang lugar ng contact ng isang gulong sa lupa ay katumbas ng laki ng palad o postcard, at ang lugar ng contact ng apat na gulong sa kalsada ay ang lugar ng isa A4 na sheet.

Ang mga presyon ng gulong na masyadong mababa ay maaaring maging sanhi ng mabagal at mabagal na pagtugon ng sasakyan sa mga input ng pagpipiloto. Ang isang gulong na masyadong mahina ang pagmamaneho sa loob ng mahabang panahon ay may mas maraming tread wear sa magkabilang panlabas na gilid ng front surface. Isang katangian na madilim na guhit ang nabubuo sa gilid ng dingding nito.

– Tandaan din na ang distansya ng paghinto ng isang sasakyan na may mababang presyon ng gulong ay tumaas. Halimbawa, sa bilis na 70 km/h, tumataas ito ng 5 metro, paliwanag ni Radosław Jaskolski, instructor sa Skoda Auto Szkoła.

Sa kabilang banda, ang sobrang pressure ay nangangahulugan ng mas kaunting contact sa pagitan ng gulong at kalsada, na nakakaapekto sa oversteer ng kotse. Lumalala na rin ang pagkakahawak sa kalsada. At kung may pagkawala ng presyon sa isang gulong o mga gulong sa isang gilid ng kotse, maaari nating asahan na ang kotse ay "pull" sa gilid na iyon. Ang sobrang mataas na presyon ay nagdudulot din ng pagkasira ng mga function ng damping, na humahantong sa pagbaba sa ginhawa sa pagmamaneho at nag-aambag sa mas mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng suspensyon ng sasakyan.

Ang maling presyon ng gulong ay humahantong din sa pagtaas sa halaga ng pagpapatakbo ng kotse. Halimbawa, ang isang kotse na may presyon ng gulong na 0,6 bar sa ibaba ng nominal na presyon ay kumonsumo ng average na 4 na porsyento. mas maraming gasolina, at ang buhay ng mga gulong na kulang sa pagtaas ay maaaring mabawasan ng hanggang 45 porsiyento.

Sa iba pang mga bagay, ang mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan ay humantong sa katotohanan na ilang taon na ang nakalilipas, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsimulang magpatupad ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong sa kanilang mga sasakyan. Ang ideya ay hindi lamang upang ipaalam sa driver ang isang biglaang pagbaba ng presyon ng gulong, tulad ng resulta ng isang pagbutas, kundi pati na rin ng pagbaba ng presyon na lampas sa kinakailangang antas.

Mula Nobyembre 1, 2014, ang bawat bagong kotse na ibinebenta sa mga merkado ng EU ay dapat magkaroon ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong.

Mayroong dalawang uri ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, ang tinatawag na direkta at hindi direkta. Ang unang sistema ay na-install sa mga high-end na kotse sa loob ng maraming taon. Ang data mula sa mga sensor, na kadalasang matatagpuan sa balbula, ay ipinapadala sa pamamagitan ng mga radio wave at ipinakita sa screen ng on-board monitor o dashboard ng kotse. Pinapayagan ka nitong patuloy at tumpak na kontrolin ang presyon sa bawat isa sa mga gulong.

Ang mga medium at compact na sasakyan, gaya ng mga modelo ng Skoda, ay gumagamit ng ibang hindi direktang TPM (Tire sistema ng kontrol ng presyon). Sa kasong ito, ang mga sensor ng bilis ng gulong na ginagamit sa mga sistema ng ABS at ESC ay ginagamit para sa mga sukat. Ang antas ng presyon ng gulong ay kinakalkula batay sa vibration o pag-ikot ng mga gulong. Ito ay isang mas murang sistema kaysa sa isang direkta, ngunit kasing epektibo at maaasahan.

Maaari mong malaman ang tungkol sa tamang presyon ng gulong para sa iyong sasakyan sa manwal ng may-ari nito. Ngunit para sa karamihan ng mga kotse, ang naturang impormasyon ay naka-imbak sa cabin, o sa isa sa mga elemento ng katawan. Sa Skoda Octavia, halimbawa, ang mga halaga ng presyon ay naka-imbak sa ilalim ng flap ng tagapuno ng gas.