DCT, CVT o AMT: kung paano gumagana ang iba't ibang uri ng transmission sa isang awtomatikong sasakyan

Lahat ng sasakyan ay tumatakbo sa parehong uri ng transmission; kung wala ito, hindi nila magagawang gumana. Mayroong isang uri ng awtomatikong paghahatid at isang uri ng manu-manong paghahatid. Sa pangkat ng automata mahahanap natin ang tatlong uri: DCT, CVT at AMT.

Ang paghahatid sa lahat ng mga sasakyan ay mahalaga, kung wala ang sistemang ito ang kotse ay hindi maaaring sumulong. Sa kasalukuyan, mayroong ilang mga uri ng mga pagpapadala, na, bagaman mayroon silang parehong layunin, ngunit gumagana nang iba. 

Mayroong dalawang pangunahing uri ng mga gearbox sa mga kotse: manu-mano at awtomatiko. Ang alinman sa isa ay ang susi sa isang sistema na kilala bilang isang transmission at nag-uugnay sa likuran ng engine sa kaugalian sa pamamagitan ng isang driveshaft. Naglilipat sila ng kapangyarihan mula sa makina patungo sa mga gulong sa pagmamaneho sa pamamagitan ng kaugalian. 

Gayunpaman, sa loob ng awtomatiko mayroong tatlong uri: 

1.-Dual Clutch Transmission (DCT)

Ang DCT o dual clutch transmission ay medyo mas mabigat dahil marami itong gumagalaw na bahagi at gears.

Ang DCT ay may dalawang clutches na kumokontrol sa ratio ng odd at even gears, na ang dating ay may kakaibang set ng gears. Gumagamit din ang transmission na ito ng dalawang shaft na kumokontrol sa mga ratio ng gear na nahahati na, kasama ang kakaiba sa loob ng even at mas mahaba. 

Ang mga benepisyo ng DCT automatic transmission ay nasa ginhawa at kahusayan ng driver. Ang paglilipat ng gear ay napakakinis na hindi ka makakaramdam ng kirot kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear. At dahil walang mga pagkaantala sa paghahatid, ito ay may mas mahusay na kahusayan. 

2.- Continuously Variable Transmission (CVT)

Gumagana ang CVT automatic transmission na may walang katapusang gear ratio, na nagbibigay-daan dito na magkaroon ng pinakamahusay na kahusayan sa mga automatic transmission system na mas mahusay kaysa sa DCT. 

Depende sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft, ang haba ng pulley ay binago sa pamamagitan ng pagpapalit ng gear sa parehong oras. Kahit na ang pagpapalit ng pulley sa pamamagitan ng isang milimetro ay nangangahulugan na ang isang bagong gear ratio ay papasok, na, sa esensya, ay nagbibigay sa iyo isang walang katapusang gear ratio.

3.- Awtomatikong manual transmission (AMT)

Ang awtomatikong paghahatid ng AMT ay isa sa mga pinakamahinang sistema at ang tanging bentahe nito sa ibang mga sistema ay mas mura ito. 

Ang pagpindot sa clutch ay humiwalay sa makina mula sa transmission, na nagbibigay-daan sa iyong magpalit ng mga gear, isang proseso na nangyayari sa tuwing magpapalit ka ng gear. Ang clutch ay awtomatikong inilabas ng mga hydraulic actuator. Alinsunod dito, nagbabago ang iba't ibang mga ratio ng gear.

: