Test drive Chevrolet Tahoe

Ang malaki at hindi matitinag na Tahoe ay naging mas nakolekta at hindi na kahawig ng isang bangka na lumulubog sa alon.

Ang parirala, na nagsimula sa pagtatanghal ng pagmamaneho ng bagong Chevrolet Tahoe, ay nakakaintriga: “Una, dapat kang magmaneho ng Ford. Ngunit sa US, ito ay ang Ford Expedition na siyang pangunahing kakumpitensya ng bagong Tahoe, at ang katotohanang ito ay labis na nag-aalala sa GM. Napakaraming na ang test driver sa likod ng gulong ng Expedition ay malinaw na tuso - sinubukan niyang itabi ang sulok nang mas bigla at maipasa ang mga paga ng pagsubok nang mas mabilis kaysa sa Tahoe. Ang isang kahon ay bumubulusok sa trunk ng isang Ford, bagaman ang mga naturang trick ay madaling maipamahagi.

Ang isang maikling pagsakay sa pasahero sa pamamagitan ng Milford Proving Grounds sa labas ng Detroit ay tungkol sa pagkakilala sa bagong Tahoe. Sa parehong oras, ang mga test car ay natatakpan pa rin ng pagbabalatkayo sa labas at loob - Ang Tahoe at ang kapatid nitong si Suburban ay opisyal na ipapakita lamang sa gabi ng parehong araw. Gayunpaman, ito ay sapat na para sa isang unang impression, lalo na dahil ang Ford Expedition ay tumutulong upang mabuo ito.

Ang mga pagsasama, hukay, alon, pagliko at aspalto ng magkakaibang antas ng pangangalaga - ang higanteng lugar ng pagsasanay sa Milford ay mayroong lahat ng kailangan mo upang maayos ang chassis. At madali nitong mabato ang mga pasahero kahit na may isang malakas na aparador ng vestibular. Ang soft suspensyon na "Ford" at ang mga pagsisikap ng driver ni Jim ay ginagawa ang kanilang trabaho.

Ang Tahoe, sa unang tingin, ay nagmamarka sa mga kasukasuan nang mas mahirap, ngunit hindi napansin ang isang maliit na bagay, at kung saan nanginginig ang Ford na may unsprung na masa, mahina itong kumalat. Sa pagliko at kapag pagpepreno, ang Chevrolet ay naging mas nakolekta at hindi na kahawig ng isang bangka na lumulubog sa mga alon. Tinatanggal ng Sport mode ang lambot ng sofa, ngunit nagdaragdag ng ilang kamukha ng kaguluhan sa pagkontrol ng higante.

At lahat salamat sa bagong chassis: likurang independiyenteng suspensyon sa halip na isang nanginginig na tuluy-tuloy na ehe at suspensyon ng hangin kasama ang pagsasama ng pagmamay-ari ng mga shock absorber ng Magnetic Ride.

Ang mga shock absorber na may magnetorheological fluid ay patuloy na sinusubaybayan ang sitwasyon ng kalsada at ngayon ay binabago ang kanilang mga katangian kahit na mas mabilis salamat sa mga bagong electronics at isang hanay ng mga sensor ng accelerometer.

Ang suspensyon ng hangin ay nagpapanatili ng isang pare-pareho ang taas ng katawan at nagbibigay-daan sa iyo upang baguhin ang ground clearance sa loob ng 100 millimeter. Ang Tahoe crouches 51mm para sa isang mas madaling pagsakay at ibinababa ang clearance sa lupa ng 19mm sa mataas na bilis mula sa karaniwang posisyon ng katawan. Sa labas ng kalsada, tumataas ito ng 25 mm at ng parehong halaga kapag nakabukas ang mas mababang hilera ng paghahatid.

Mahigpit na natakpan ng camouflage ng mga test car ang front end, ngunit ginawang posible na makita na ang katawan ng Tahoe ay hindi gaanong nagbago. Ang mga linya ay naging mas matalim, ang malawak na haligi sa likuran ng pinto sa likuran ay "pinutol" mula sa bubong, at isang kink ang lumitaw sa linya ng pasakit. Ang naka-camouflaged na front end ay hindi rin nagtataglay ng anumang mga sorpresa. Ang disenyo ng kotse ay maaaring magkaroon ng isang impression sa kaugnay na Tahoe pickup na Chevrolet Silverado, na ipinakita ng ilang taon na ang nakalilipas.

Gayunpaman, sa gabi sa pagtatanghal, ito ay ang disenyo ng harap ng mga bagong SUV na sorpresa. Sa katunayan, nawala sa Tahoe ang dalawang palapag na optika, bagaman ang mga LED bracket sa ilalim ng mga ilaw ng ilaw ay subtly hint sa tampok na lagda na ito. Ang mga taga-disenyo ng Chevrolet ay tila nag-espiya sa Mitsubishi at X-face ni Lada, na nagmumungkahi ng kanilang sariling bersyon. Ang mas malaking Suburban ay ginawa sa parehong estilo, ngunit ngayon ay makikilala ito hindi lamang ng pinalaki na likurang overhang - ang linya ng sill ng SUV ay tuwid, habang sa Tahoe mayroon itong kink.

Ang Tahoe sa paghahambing sa nakaraang henerasyon ng kotse ay lumago sa haba ng 169 mm, hanggang sa 5351 mm. Ang wheelbase ay lumaki sa 3071 mm - 125 mm higit pa. Ang distansya sa pagitan ng mga ehe ng Suburban ay nadagdagan ng 105 mm, at ang haba sa paghahambing sa hinalinhan nito ay nadagdagan ng 32 mm lamang. Pangunahin ang pagtaas sa pangatlong hilera at puno ng kahoy. Lalo na ito ay kapansin-pansin sa isang mas malaking kotse. Ang Suburban gallery ay maaaring tawaging maluwang, at sa likod ng mga likuran ng pangatlong hilera ay may isang napakalawak na puno ng kahoy na may dami ng 1164 litro. Sa Tahoe, ang pangatlong hilera ay mas mahigpit, at ang puno ng kahoy sa likod nito ay mas maliit - "lamang" 722 liters.

Ang gitnang hilera para sa mga SUV ay pareho, ngunit ang mga upuan ay maaaring ilipat ang paayon, kapwa sa bersyon na may magkakahiwalay na upuan at sa bersyon na may isang solidong sopa. Ang likod ng pangatlo at pangalawang mga hilera ay nakatiklop sa mga pindutan. Ang pagbabago ng profile ng frame - oo, ang frame ay napanatili sa ilalim ng katawan - ginawang posible na gawing mas mababa ang sahig ng mga kotse.

Ang panloob na trim ng bagong Tahoe at Suburban ay mas maluho ngayon kaysa sa mas maraming katayuan ng Cadillac Escalade: isang kasaganaan ng malambot na mga panel na may stitching, isang mas natural na hitsura na kahoy. Ang mga susi ay halos pisikal, at kahit isang 10-bilis na "awtomatiko" ay kinokontrol ng mga pindutan, at ang klasikong poker ay isang bagay ng nakaraan. Ang awtomatikong remote na paghahatid ay maginhawang matatagpuan sa kanan ng manibela, ngunit ang kontrol ay nangangailangan pa rin ng ugali. Kaya, ang mga "drive" at "reverse" na mga pindutan ay kailangang baluktot gamit ang isang daliri, at ang natitira - pinindot.

Ang sistema ng multimedia ay bago, na may mataas na pagganap at isang mahusay na antas ng seguridad laban sa mga pag-atake sa cyber. Sinusuportahan nito ang mga aparatong Apple at Android, at ang mga update ay maaaring ibuhos sa hangin, tulad ng ilang Tesla. Bilang karagdagan sa 10-pulgada na touchscreen sa harap, ang mga likod na pasahero ay may dalawang karagdagang pagpapakita na may dayagonal na 12,6 pulgada, at ang bawat isa ay maaaring magpakita ng ibang larawan mula sa iba't ibang mga mapagkukunan. Ang dashboard ay patuloy na nagtatampok ng maraming mga analogue dial at isang maliit na display. Ang mga nangungunang bersyon ay may isang 8-pulgada na display ng instrumento kasama ang isang data projector sa salamin ng hangin.

Ang buong mga LED headlight ay pamantayan, tulad ng tatlong dosenang mga elektronikong katulong. Ng mga bago - isang mataas na resolusyon ng buong-buong sistema ng kakayahang makita, pati na rin ang isang likurang pedestrian babala function. Patuloy na aalerto ng Tahoe ang driver sa pamamagitan ng pag-vibrate ng cushion ng driver's seat. Sinabi ng GM na karamihan sa mga mamimili ay ginusto ang ganitong uri ng abiso sa mga beep at tagapagpahiwatig.

Ang Tahoe ay nakakuha ng mga aktibong flap sa radiator, na nagpapabuti sa aerodynamics, at ang mga V8 engine na gasolina ay nilagyan ng isang advanced na sistema ng pagsasara ng bahagi ng mga silindro. Gayunpaman, ang mga motor mismo ay hindi nagbago ng malaki - ito ang karaniwang mas mababang mga eight shaft na may dami na 5,3 at 6,2 liters na may dalawang valve bawat silindro. Bumuo sila ayon sa pagkakabanggit 360 at 426 liters. kasama si at pinagsama sa isang 10-bilis na "awtomatiko".

Matapos ang isang mahabang pahinga sa ilalim ng hood ng Tahoe at Suburban, ang diesel ay bumalik - isang tatlong-litro na hilera-anim na may 281 lakas-kabayo. At ang mga Amerikano ay wala pang sinabi tungkol sa mga de-kuryenteng bersyon o hybrids. Gayunpaman, inihayag ng GM ang mga plano na gumawa ng mga electric pickup sa isang halaman sa Detroit - hindi iba kung hindi bilang tugon kay Elon Musk.

Ang mga Amerikano ay hindi rin nag-aalala tungkol sa pagbawas ng timbang - ang mga bahagi ng bagong SUV ay ginawa gamit ang isang margin, at ang frame ay makabuluhang makapal. Ang GM ay namuhunan nang malaki sa halaman ng Arlington upang mapabuti ang kalidad ng Tahoe at Suburban. Gayunpaman, ang frame ng mga kotse ay hindi pa rin galvanized, at ang proteksyon ng pintura lamang ay hindi sapat para sa agresibong taglamig ng Russia.

Sa US, ang Tahoe at Suburban ay magsisimulang magbenta sa kalagitnaan ng 2020. Bukod dito, para sa merkado ng Amerika, ayon sa kaugalian ay inaalok ang mga SUV na may likurang wheel drive at isang simpleng suspensyon sa tagsibol. Ang mga magnet strat na pang-magnetikong Pagsakay at mga shock absorber ang magiging prerogative ng off-road na bersyon ng Z71 at ng high-end High Country.

Malamang, wala kaming simpleng mga bersyon. Ang bagong Tahoe ay maaabot ang Russia sa pagtatapos ng susunod na taon, at wala pa rin kaming pinalawig na Suburban. Ngunit bilang karagdagan sa mga gasolina engine, ang Chevrolet ay mag-aalok ng isang bagong diesel engine para sa aming merkado.

Uri	SUV	SUV	SUV
Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm	5732/2059/1923	5351/2058/1927	5351/2058/1927
Wheelbase mm	3407	3071	3071
Ground clearance mm	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Dami ng puno ng kahoy	1164-4097	722-3479	722-3479
Timbang ng Curb	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Biglang timbang	Н. d.	Н. d.	Н. d.
uri ng makina	Gasolina 8-silindro	Gasolina 8-silindro	6-silindro turbodiesel
Dami ng pagtatrabaho, l	6,2	5,3	3
Max. kapangyarihan, l. kasama si (sa rpm)	426/5600	360/5600	281/6500
Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm)	460/4100	383/4100	480/1500
Uri ng drive, paghahatid	Puno, AKP10	Puno, AKP10	Puno, AKP10
Max. bilis, km / h	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Pagkonsumo ng gasolina (sa average), l / 100 km	Н. d.	Н. d.	Н. d.
Presyo mula sa, USD	Hindi naipahayag	Hindi naipahayag	Hindi naipahayag