Subukan ang Renault Duster
Pinapayagan ka ng Diesel Duster na makatipid sa gasolina at mahusay sa kalsada, ngunit sa kabila ng halatang mga pakinabang, sa ilang kadahilanan ang bahagi nito sa ganap na pagbebenta ay hindi pa rin mataas.
Ang Renault Duster na may XNUMX-litro turbodiesel ay isang natatanging alok, at sa segment ng badyet ay hindi rin ito sinasalungat. Crossover kasama ang all-wheel drive sa rehiyon na isang milyon. Posible bang makatipid sa gasolina, ano pa ang nakukuha ng may-ari ng naturang kotse? Sa kabaligtaran, ano ang talo niya?
Ang Diesel ay hindi nasa mataas na pangangailangan sa Russia - ang pagbabahagi ng merkado ay nagbabagu-bago sa antas na 7-8%. Kung may ginusto ito, kung gayon ito ang mga mamimili ng malalaking mga crossover at SUV. Gayunpaman, ang Renault Duster ay nasa listahan ng mga pinakatanyag na diesel car kasama ang Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado at BMW X5. At kahit na nagpapakita ng paglago.
Nag-aalok ang Duster ng pinakamurang diesel (109 hp) sa Russia - ang mga presyo ay nagsisimula sa $ 12. Ito ay bahagyang mas mura kaysa sa isang dalawang litro (323 hp) na petrol car na may four-wheel drive at awtomatikong paghahatid. Ang bersyon ng diesel ay all-wheel drive bilang default at magagamit lamang ito sa isang 143-speed manual transmission. Gayundin, ang Expession package ay mayroon nang isang aircon, kung saan ang may-ari ng isang gasolina car na may mas mababang 6 engine (1,6 hp) ang bibilhin.
Sa anumang kaso, kakailanganin mong magbayad ng labis para sa mga mahahalagang bagay tulad ng ESP at isang pangalawang pampasaherong airbag, hindi man sabihing mga ilaw ng hamog at gulong ng haluang metal. Ang isang rear view camera at mga sensor ng paradahan sa antas na ito ay hindi magagamit sa prinsipyo. Kaya makatuwiran upang tingnan ang mas mahal na mga pagpipilian sa kagamitan, ngunit kahit na sa nangungunang Luxe Privilege para sa $ 13. magbabayad ka ng isang karagdagang halaga para sa sistema ng pagpapapanatag, mga daang-bakal sa bubong at isang multimedia system - sa oras na ito gamit ang isang camera at sensor sensor. Ang pagkontrol sa klima para sa "Duster" ay hindi ibinigay.
Mula sa isang bagay na malapit sa presyo, mahahanap mo lamang ang bagong Citroen C3 Aircross - na may isang 92-horsepower diesel engine, nagkakahalaga ito mula $ 15. Mukha itong mas marangya at mas mahusay na kagamitan: mayroon nang isang ESP at anim na mga airbag sa base. Sa parehong oras, ang C236 Aircross ay magagamit lamang sa front-wheel drive. Ang Diesel Nissan Qashqai ay mono-drive din at nagkakahalaga ng hindi bababa sa $ 3
Ang anim na bilis na "mekanika" ay madalas na pinuputol, kahit na ang mga nangungunang gears para sa bersyon ng diesel ay medyo pinahaba. Sa anumang kaso, ang pagbabago ng mga ito sa pagkakasunud-sunod ay masyadong nakakapagod: ang pag-on ng diesel engine ay walang silbi at hindi ito magdagdag ng dynamics. Ayon sa pasaporte, ang naturang Duster ay nagpapabilis sa "daan-daang" sa higit sa 13 segundo. Ang mga sanay sa pagmamaneho ng mabilis ay dapat na ginusto ang 2-litro engine na gasolina.
Ang lakas ng diesel engine ay sapat na upang makakuha ng sa ilalim ng paraan mula sa pangalawang. Dagdag dito, kung ang kalsada ay walang slope, pipiliin namin kahit, kung umakyat ito, pagkatapos ay kakaiba. Hindi karaniwan, ngunit mas mahahalaga ang biyahe, dahil ang mga algorithm ay nakasulat nang direkta sa subcortex. Nagbibigay ito ng natitipid na natitipid: kung hindi ka nagmamadali at pumili ng Eco mode, ang pagkonsumo ay bumaba sa ibaba 6 litro, kung iikot o itulak mo ang mga jam ng trapiko, tataas ito sa higit sa 6 litro.
Posible bang makatipid ng pera gamit ang isang diesel engine? Ayon sa Moscow Fuel Association, ang isang litro ng 95th gasolina sa Moscow ay nagkakahalaga ng $ 0.8 sa average, at isang litro ng diesel fuel ay nagkakahalaga ng $ 0.8. Samakatuwid, para sa 15 libong km, ang may-ari ng isang dalawang litro na kotse ay gagastos mula $ 640 hanggang $ 718, depende kung mayroon siyang isang "mekaniko" o "awtomatikong". Ang all-wheel drive na "Duster" na may 1,6 litro na engine ay mangangailangan ng $ 627. Ang muling pagpuno ng petrol sa isang diesel na pagpipilian na may katulad na agwat ng mga milya at isang average na pagkonsumo ng 5,3 liters ay nagkakahalaga ng $ 420. Kahit na ibuhos mo ang murang ika-92 gasolina sa isang mababang lakas na gasolina crossover, hindi makamit ang naturang pagtipid. Kung bibilangin mo ang totoong gastos, lalabas ang mas matitipid.
Paano ang tungkol sa pagpapanatili? Karaniwan para sa mga diesel engine ang mga agwat ng serbisyo ay mas maikli, ngunit sa kaso ng Duster pareho sila para sa lahat ng mga bersyon - isang taon o 15 libong kilometro. Ang unang MOT ay nagkakahalaga ng $ 122, ang susunod na pinalawig na isa - $ 156. Ang may-ari ng isang gasolina car ay magbabayad ng $ 1.2 mas mababa, at ang kasunod na mga pagbisita ay magiging mas mura para sa isang kotse na may isang 2-litro engine, o mas mahal para sa isang bersyon na may 1,6-litro na engine.
Sinumang may plano na makatipid ng pera sa Duster ay kailangang sundin ang mga patakarang ito hanggang sa huli. Ang mga tagabuo ng B0 platform car - Logan, Sandero at Duster - ay naglalayong panatilihing mababa ang kanilang gastos hangga't maaari. Sa pag-aayos ng "Duster" ay tumigil upang tumingin nang prangkang mura, nagniningning sa chrome at nakakuha ng magagandang optika.
Ang salon ay pa-trimmed ng simpleng plastic, ang mga pindutan ay naka-install hindi mas maginhawa, ngunit sa isang paraan upang makatipid sa mga kable. Samakatuwid, ang pagdapa para sa mga susi ng pag-init ng upuan ay isa pang gawain, ang joystick ng pagsasaayos ng salamin ay matatagpuan sa gitnang lagusan, at ang audio system ay kinokontrol ng isang napakalaking joystick sa ilalim ng manibela. Ang mga upuan ay may tapiserya sa bagong ribbed na tela, ngunit hindi sila komportable. Ang kakulangan ng pagsasaayos ng manibela ay magpapahirap sa ilang mga driver na umupo nang komportable. Mayroon ding mga reklamo tungkol sa center console - ang screen ng system ng multimedia ay inilalagay nang mababa, at kailangan mong maabot ang mga humahawak sa aircon.
Ang multimedia system ay may hindi inaasahang maraming mga pakinabang: nabigasyon, isang malaking USB-konektor sa screen na nakikita at ang kakayahang madaling ikonekta ang isang smartphone sa pamamagitan ng Bluetooth. Mayroon lamang isang minus, ngunit kapansin-pansin - ang tunog.
Ang orange na buhangin ay nanatili sa pagitan ng mga rubber pad ng test car - ang crossover ay bumalik lamang mula sa isang ekspedisyon sa Sahara. At paano niya makatiis ang pagsubok ng lamig ng Russia? Hindi kami pinalad sa mga frost - ang simula ng taon ay naging abnormal na mainit. Sa Karelia, kung saan bumaba ang temperatura sa ibaba 20, nagsimula ang Duster nang walang mga problema.
Ang kotse ay hindi magsisimula kaagad, kailangan mong buksan ang susi ng pag-aapoy at maghintay hanggang sa mawala ang icon ng pre-heater mula sa dashboard. Hindi tulad ng mga variant ng gasolina, ang diesel Duster ay walang malayuang pagsisimula o pag-init ng salamin. Ang paglipat ng init ng isang diesel engine ay mas mababa kaysa sa isang gasolina engine, at samakatuwid ang isang karagdagang electric hairdryer ay responsable para sa pag-init ng interior. Awtomatiko itong nakabukas, sa pangatlong bilis ng kalan ay mainit ito, ngunit maingay. Kung tatanggihan mo ang bilis ng fan sa matinding lamig, nagyeyelo ang mga pasahero. Bukod dito, ang lakas ng kalan ay maliit, at walang karagdagang pag-init ng kuryente ng manibela at mga upuan sa likuran.
Sa anumang kaso, ang Duster ay mahusay para sa paglibot sa labas ng mga lugar ng metropolitan. Bagaman para sa mahabang paglalakbay kasama ang maraming mga pasahero, masiksik pa rin ito, kapwa sa mga tuntunin ng stock sa pangalawang hilera at sa mga tuntunin ng dami ng puno ng kahoy. Ang isa pang tampok ng Renault crossover ay mabilis itong natakpan ng putik, kahit na hindi mo itaboy ang aspalto. Lalo na nakausli sills, pantalon ay maaaring madaling marumi sa kanila.
Ang omnivorous suspensyon ay hindi natatakot sa mga butas - maaari kang lumipad nang hindi talaga nilalagay ang mga kalsada. Bukod dito, ang mga ilaw ng halogen ay sumisikat nang labis sa dilim. Ang mga panginginig mula sa mga paga ay ipinapadala sa manibela, ngunit ito lamang ang hindi komportable na maaaring sanhi ng isang sirang kalsada sa bansa. Ang geometry ng off-road ay mabuti rin para sa Duster, at ang hindi pininturahan na plastik ay hindi natatakot na makipag-ugnay sa lupa.
Ang paghahatid ng all-wheel drive ay ang pagpipilian ng karamihan sa mga mamimili. Bukod dito, pinapayagan ka ng Lock mode na maglipat ng mas maraming lakas sa likuran ng ehe at sa parehong oras ay pinahina ang mahigpit na sistema ng pagpapapanatag. Ang Off-road diesel ay may karagdagang kalamangan - metalikang kuwintas ng 240 Nm, magagamit mula 1750 rpm. Ginagawa nitong mas madali na kumuha ng matarik na pag-akyat.
Ang diesel Duster ay nakakatipid sa gasolina at mahusay sa kalsada, ngunit sa kabila ng halatang mga bentahe, ang bahagi nito sa ganap na pagbebenta ng modelo ay mababa pa rin. Ang ilan ay natatakot sa mga problema sa mababang kalidad na diesel fuel, ang iba ay hindi gusto ang kawalan ng isang "awtomatikong makina", ang pangatlo - labis na badyet. Sa "Duster" ng susunod na henerasyon, ang karamihan sa mga maling kalkulasyon ay naitama: ang katawan ay magiging mas maluwang, ang landing mas komportable, at ang diesel, ayon sa mga alingawngaw, ay magagamit kasabay ng isang variator. Ngunit ang bagong henerasyon ng kotse ay maghihintay.
| Uri ng katawan | Crossover |
| Mga Dimensyon (haba / lapad / taas), mm | 4315/1822/1695 (may daang-bakal) |
| Wheelbase mm | 2673 |
| Ground clearance mm | 210 |
| Dami ng trunk, l | 408-1570 |
| Timbang ng Curb | 1390-1415 |
| Biglang timbang | 1890 |
| uri ng makina | 4-silindro turbodiesel |
| Dami ng pagtatrabaho, metro kubiko cm | 1461 |
| Max. lakas, hp (sa rpm) | 109/4000 |
| Max. malamig. sandali, Nm (sa rpm) | 240/1750 |
| Uri ng pagmamaneho, paghahatid | Puno, 6MKP |
| Max. bilis, km / h | 167 |
| Pagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h, s | 13,2 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km sa 60 km / h | 5,3 |
| Presyo mula sa, $. | 12 323 |
