Hindi gusto ng diesel fuel ang hamog na nagyelo. Ano ang dapat tandaan?

Ang taglamig, o sa halip, ang mga araw na bumaba ang temperatura sa ibaba ng zero, ay isang espesyal na panahon para sa mga makinang diesel. Ang katotohanan ay ang diesel ay hindi gusto ang hamog na nagyelo. Kabilang dito, bukod sa iba pang mga bagay, paraffinic hydrocarbons (karaniwang tinutukoy bilang paraffins) na nagbabago mula sa isang likidong estado patungo sa isang bahagyang solidong estado sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura. Ito naman ay nagiging sanhi ng pagkabara ng mga linya ng gasolina at huminto sa pagtakbo ang makina dahil sa kakulangan ng gasolina.

Angkop na langis at depressant

Siyempre, nangyayari ito kapag ang diesel fuel na ibinibigay sa makina ay hindi maayos na inihanda para sa hamog na nagyelo. Yung. sa komposisyon ng kemikal nito ay walang mga hakbang na pumipigil sa pag-ulan ng nabanggit na mga kristal na paraffin, na epektibong hinaharangan ang patency ng mga linya ng gasolina at ang filter.

Iyon ang dahilan kung bakit ang tinatawag na langis, unang transisyonal, at pagkatapos ay langis ng taglamig. Ang mga ito ay higit pa sa mga langis ng tag-init, lumalaban sa lamig dahil sa kanilang kemikal na komposisyon at, depende sa kung ito ay langis ng taglamig lamang o ang tinatawag na langis ng Arctic, pinapayagan ang isang makina ng diesel na gumana nang maayos kahit na sa 30-degree na frost.

Alam ng mga driver na maraming taon nang nagmamaneho ng mga diesel na sasakyan na sa Nobyembre, at tiyak na sa Disyembre, dapat nilang punan ang diesel fuel na angkop para sa season na ito. Bukod dito, kung hindi mo nais na magkaroon ng mga problema sa "nagyeyelo" na mga tubo sa taglamig, kailangan mong aktibong magdagdag ng isang espesyal na ahente sa tangke na nagpapababa sa pour point ng diesel fuel. Makukuha namin ito sa bawat gasolinahan sa mga lalagyan na may detalyadong paglalarawan ng mga proporsyon kung saan kailangan itong ihalo sa langis. Ang pagtitiyak na ito, na tinatawag na depressor, ay maaaring idagdag sa isang tangke na mayroon nang tiyak na dami ng gasolina, o kaagad pagkatapos namin itong punan. Pinakamainam na magdagdag ng naaangkop na dosis bago mag-refuel, dahil ang gasolina ay maghahalo nang mas mahusay sa naturang reagent.

Tingnan din ang: Winter fuel - kung ano ang kailangan mong malaman

Maging matalino sa kasamaan

Gayunpaman, dapat itong idagdag kaagad na pinipigilan lamang ng depressant ang pag-ulan ng paraffin. Kung ang langis ay "nag-freeze", ang pagiging epektibo nito ay magiging zero, dahil hindi nito natutunaw ang mga piraso na humaharang sa sistema ng gasolina, kahit na pinipigilan nito ang kanilang pagbuo. Kaya, kung gusto nating maiwasan ang mga hindi kasiya-siyang sorpresa sa pagyeyelo ng gasolina sa lamig, mag-stock tayo sa pagtitiyak na ito nang maaga, at kahit na positibo pa rin ang mga temperatura, idagdag ito sa tangke paminsan-minsan, kung sakali.

Ano ang dapat nating gawin kung, gayunpaman, napapabayaan natin ang pagpuno ng naaangkop na langis at nabigo ang makina? At kailangan mong malaman na ito ay maaaring mangyari kahit na habang nagmamaneho. Ang sitwasyong ito ay hindi magbabago kung susubukan mong i-start ang makina sa pamamagitan ng pag-crank sa makina hanggang sa maubos ang baterya, o kung itulak mo ang kotse, lalo pa't subukang hilahin ito ng ibang sasakyan. Kahit na ang makina ay tumatakbo sa maikling panahon, ito ay mabilis na titigil muli. Samakatuwid, ito ay isang awa para sa mga naturang aksyon oras at pagsisikap.

Para magpainit

Ang pinakamadaling paraan sa ganitong sitwasyon ay ilagay ang kotse sa isang mainit na silid na may positibong temperatura. Kung mas mainit ang garahe, bulwagan, o iba pang lugar kung saan maaaring matunaw ang kotse, mas mabilis na matunaw ang mga kristal ng paraffin at magbubukas ang sistema ng gasolina. Sa anumang kaso, gayunpaman, ito ay maaaring tumagal ng hanggang ilang oras. Noong nakaraan, ang mga driver ng, halimbawa, ang mga trak ay nagpainit ng mga linya ng gasolina na may mga espesyal na burner na may "live" na apoy, na kung saan ay lubhang mapanganib sa unang lugar (may panganib ng sunog), at bukod pa, hindi ito palaging gumagana. para maging mabisa. Gayunpaman, maaari mong subukang painitin ang system, halimbawa sa mainit na hangin. Kung mayroon kaming isang espesyal na blower o katulad na aparato, paikliin namin ang oras ng pagkatunaw ng wax. Matapos bumalik sa normal ang sitwasyon, huwag kalimutang idagdag ang naaangkop na langis sa tangke o magdagdag ng antifreeze. Mas mabuti pareho

Tingnan din ang: Paano pangalagaan ang baterya?

Ito ay tiyak na hindi praktikal, lalo na para sa mga bagong disenyo ng turbodiesel, na gumamit ng mga additives sa anyo ng alkohol, denatured na alkohol o gasolina, kahit na ang paggamit ng mga ito ay inirerekomenda sa mga manwal sa nakaraan. Ang magreresultang pinsala at ang gastos sa pag-aayos ng sistema ng pag-iniksyon ay hindi maihahambing na mas mataas kaysa sa mga pagkalugi na dulot ng ilang oras na hindi naaandar ng sistema ng gasolina, ngunit tinanggal sa natural na paraan.

Ano ang mga patakaran para dito

Ayon sa mga pamantayan ng Poland, ang taon sa mga istasyon ng pagpuno ay nahahati sa tatlong panahon: tag-araw, paglipat at taglamig. Sa klimatiko na kondisyon ng Poland, ang panahon ng tag-araw ay ang panahon mula Abril 16 hanggang Setyembre 30, kung kailan ang temperatura ay hindi dapat lumampas sa 0 degrees C. Ang panahon ng paglipat mula Oktubre 1 hanggang Nobyembre 15 at mula Marso 1 hanggang Abril 15 ay itinuturing na panahon ng paglipat. Ang ganitong uri ng (intermediate) na gasolina ay frost-resistant hanggang sa humigit-kumulang -10 degrees Celsius. Ang langis ng taglamig ay karaniwang inihahatid sa mga gasolinahan pagkatapos ng Nobyembre 15 hanggang sa katapusan ng Pebrero. Dapat itong makatiis ng temperatura na hindi bababa sa -20 degrees C. Siyempre, ang mga petsang ito ay maaaring mag-iba depende sa lagay ng panahon.

Mayroon ding mga arctic oil na kayang tiisin ang temperaturang 30 degrees o higit pa, at napupunta rin sa ating bansa. Sila ay matatagpuan higit sa lahat sa hilagang-silangan na mga rehiyon, kung saan ang mga taglamig ay mas malala kaysa, halimbawa, sa timog-kanluran.

Samakatuwid, bago ang taglamig, mag-iimbak kami ng hindi bababa sa mga additives ng gasolina na ito at ngayon ay ibinubuhos na namin ang mga ito sa tangke ng gasolina ng diesel. Ang mga nagmamaneho ng maraming sa taglamig ay dapat ding maging interesado sa kondisyon ng sistema ng gasolina sa kanilang sasakyan, lalo na ang filter ng gasolina.

Sa pamamagitan ng paraan, mayroon ding mga tip sa supply ng langis sa mga kagalang-galang na istasyon ng gas, kung saan hindi lamang ang mataas na kalidad nito, kundi pati na rin ang paglalagay ng gasolina sa tinukoy na gasolina sa tamang oras ng taon.