Diesel gas - sulit ba ito?

Ang mga kotse na may internal combustion engine, na nilagyan ng LPG gas installation - factory o pagkatapos ng pagbabago sa workshop, ay isang kailangang-kailangan na imahe ng aming mga kalsada sa Poland. Gayunpaman, iba ang mga diesel. Ang lahat ng mga uri ng pag-install ng gas sa mga yunit ng diesel ay isang uri pa rin ng bago. At gaya ng madalas na nangyayari sa ganitong mga sitwasyon, ang hindi alam ay nakikita nang may malaking kawalan ng tiwala. Sa kaso ng HBO sa mga diesel engine, ang huli ay hindi lahat ay hindi makatwiran.

Single fuel at dual fuel

Mayroong pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng sistema ng pag-install ng HBO na naka-install sa mga kotse na may mga makina ng gasolina at ang katapat nitong diesel. Tungkol Saan iyan? Sa unang kaso, ang paglipat sa supply ng gas ay nangangahulugang isang kumpletong kapalit ng supply ng gasolina, ibig sabihin, ang pagkasunog ng gas na may hangin sa halip na gasolina (ang huli ay ginagamit lamang upang simulan ang makina). Sa kabilang banda, hindi ganap na mapapalitan ng mga makinang diesel ang diesel fuel. Para sa kadahilanang ito, ang pagbabago ay binubuo sa pag-convert ng isang diesel engine sa isang tinatawag na. dual-fuel engine, ipagpalagay na ang pinababang dosis ng diesel fuel ay ibinibigay sa combustion chamber, na pupunan ng LPG.

Pagpapayaman…

Gumagamit ang mga makina ng diesel ng dalawang paraan ng supply ng gas. Gayunpaman, sa parehong mga kaso, ang pagbabago ay binubuo sa pagdaragdag ng isang karagdagang sistema ng supply ng kuryente sa kompartimento ng engine, na binubuo ng isang gearbox, injector, filter, sensor, controller, mga cable at, siyempre, isang tangke ng gas. Sa mga espesyal na workshop na may kinalaman sa mga pag-install ng LPG diesel, ang pinakakaraniwang paraan ay ang pagyamanin ang intake air gamit ang gas. Makakatipid ito ng hanggang 35 porsiyento. diesel fuel, dahil sa karagdagang iniksyon ng LPG. Sa mga masusukat na numero, ang ganitong uri ng pag-install ng gas ay dapat makatipid ng 10%. gastos sa gasolina.

... o dedikasyon?

Ang isa pang mas kumplikadong paraan upang punan ang isang diesel engine ng gas ay ang pag-iniksyon ng kaunting halaga ng diesel fuel sa silindro at pagkatapos ay patakbuhin ito sa liquefied gas. Paano ito gumagana sa pagsasanay? Sinisimulan lamang ng oil injection ang pag-aapoy ng makina sa buong saklaw ng rev nito, habang ang natitirang enerhiya na kailangan para patakbuhin ang makina ay nagmumula sa gas na nagbibigay nito. Ang pamamaraan na ipinakita sa itaas ay katulad ng ginagamit sa mga makina ng gasolina, ngunit nangangailangan ng mas malubhang pagbabago sa buong sistema ng kapangyarihan ng sasakyan, kasama. reprogramming ang on-board computer at pag-assemble ng tinatawag na. fuel injection limiter. Bilang karagdagan, tulad ng binibigyang diin ng mga eksperto, ang pamamaraang ito ay nangangailangan din ng tamang pagkakalibrate ng makina, na sa maraming mga kaso ay nangangahulugan ng pangangailangan para sa pagsubok sa isang dinamometro.

Madali, ngunit ito ba ay palaging kumikita?

Поэтому оба способа газоснабжения, применяемые в дизелях, требуют использования (хотя и в разном количестве) двух источников энергии: дизельного топлива и СУГ. Поэтому не может быть и речи об экономии в результате установки газовой установки в бензиновые агрегаты, где затраты на переоборудование окупаются относительно быстро. Поэтому, несмотря на то, что сборка (или фактически добавление) установки ГБО возможна практически на каждом дизеле, экономическое обоснование такого вида модификации должно быть основательно переосмыслено. Как утверждают специалисты, дизельная установка ГБО выгодна только в случае автомобилей, потребляющих большое количество топлива, которые дополнительно преодолевают большие суточные расстояния. Поэтому они рекомендуют использовать его скорее в коммерческих транспортных средствах, эксплуатируемых в основном перевозчиками, например, в автобусах или грузовиках. В их случаях возмещение затрат на установку установки ГБО возмещается при пробеге 100 км. км в год.