Mga diesel ng Audi EA897
nilalaman
Ang serye ng V6 ng Audi EA897 3.0 TDI diesel engine ay ginawa sa planta ng Győr mula noong 2010 at aktibong naka-install sa halos lahat ng mga pangunahing modelo ng kumpanyang Aleman. Ang pamilya ay may kondisyon na nahahati sa tatlong henerasyon ng mga panloob na makina ng pagkasunog, ang pangalawa ay tinatawag na EVO, at ang pangatlong EVO2.
- Mga yunit ng kuryente EA897
- Motors EA897 EVO
- Motors EA897 EVO‑2
Mga makinang diesel Audi EA897 3.0 TDI
Noong 2010, ang ikalawang henerasyon ng 8 TDI engine ay nag-debut sa Audi A4 D3.0. Ang mga bagong diesel engine ay talagang isang malaking upgrade lamang ng kanilang mga nauna: ang Bosch Common Rail system na may piezo injector ay na-update, ang intake manifold ay muling idinisenyo, maliban na ang timing ay seryosong nagbago at ngayon ay may ilang malalaking chain sa halip na apat. mga maliliit.
Ang batayan ng disenyo ay nanatiling pareho: isang cast-iron block na may 90-degree na anggulo ng camber, dalawang ulo ng aluminyo, dalawang camshaft bawat isa at 24 na mga balbula na may mga hydraulic compensator. Ang Honeywell GT2256 o GT2260 turbine ay responsable para sa supercharging, depende sa bersyon ng engine.
Kasama sa linya ang dose-dosenang mga power unit, ang pinakamalakas sa kanila na may twin turbocharging:
| CLAA | 204 hp | 400 Nm |
| CLAB | 204 hp | 400 Nm |
| CJMA | 204 hp | 400 Nm |
| CDUC | 245 hp | 500 Nm |
| CDUD | 245 hp | 580 Nm |
| CDTA | 250 hp | 550 Nm |
| CKVB | 245 hp | 500 Nm |
| CKVC | 245 hp | 580 Nm |
| CRCA | 245 hp | 550 Nm |
| CTBA | 258 hp | 580 Nm |
| CGQB | 313 hp | 650 Nm |
Bilang karagdagan sa Volkswagen at Audi, ang naturang diesel engine ay na-install sa Porsche Panamera sa ilalim ng MCR.CC index.
Mga makinang diesel Audi EA897 EVO 3.0 TDI
Noong 2014, natanggap ng mga diesel power unit ng pamilyang EA 897 ang kanilang unang restyling. Ang mga pangunahing pagbabago ay nauugnay sa kapaligiran, ngayon ang lahat ng mga bersyon ay nagsimulang suportahan ang EURO 6. Ang tiyempo ay muling binago, isang ikatlong kadena ang lumitaw sa harap ng makina upang himukin ang pump ng langis.
Ang maginoo na turbine na HTT GT 2260 ay nagbigay daan sa isang variable na bersyon ng geometry ng GTD 2060 VZ, salamat sa kung saan hindi posible na bawasan ang ratio ng compression sa makina, ngunit mula 16.8 hanggang eksaktong 16.
Kasama sa bagong linya ang isang medyo malaking bilang ng mga yunit, lahat ay may solong turbocharging:
| CKVD | 218 hp | 500 Nm |
| CRTC | 272 hp | 600 Nm |
| CSWB | 218 hp | 500 Nm |
| CTBD | 262 hp | 580 Nm |
| CVMD | 249 hp | 600 Nm |
| CVUA | 320 hp | 650 Nm |
| CVWA | 204 hp | 450 Nm |
| CVZA | 258 hp | 600 Nm |
| CZVA | 218 hp | 400 Nm |
| CZVB | 218 hp | 400 Nm |
| CZVE | 190 hp | 400 Nm |
| CZVF | 190 hp | 500 Nm |
Bilang karagdagan sa mga modelo ng Volkswagen at Audi, ang naturang panloob na combustion engine ay na-install sa Porsche Macan sa ilalim ng index ng MCT.BA.
Mga makinang diesel Audi EA897 EVO-2 3.0 TDI
Noong 2017, ang pamilya ng EA 897 diesel engine ay muling na-upgrade at muli ang mga pangunahing pagbabago ay nauugnay sa kapaligiran, ngayon dahil sa suporta ng mga pamantayan ng ekonomiya ng Euro 6D.
Ang disenyo ng engine ay bahagyang na-optimize, ang cylinder block ay nawalan ng higit sa isang kilo ng timbang, isang bagong exhaust gas aftertreatment module ay lumitaw, isang makabuluhang mas compact na timing, isang iba't ibang turbocharger na may variable na geometry at isang maximum na boost pressure na 3.3 bar.
Ang pinakabagong linya ng mga diesel ay nasa proseso na ngayon ng pagpuno at sa ngayon ay wala pang maraming pagbabago:
| DCPC | 286 hp | 620 Nm |
| DDVB | 286 hp | 620 Nm |
| DDVC | 286 hp | 600 Nm |
| DHXA | 286 hp | 600 Nm |
