Mga diesel ng VW EA189
Ang isang serye ng mga Volkswagen EA189 1.6 at 2.0 TDI diesel engine ay ginawa mula 2007 hanggang 2015 at na-install sa halos buong hanay ng modelo ng kumpanya ng Aleman, kabilang ang mga kotse ng Audi. Pormal, isinama din ng pamilyang ito ang 1.2 TDI engine, ngunit isinulat ang hiwalay na materyal tungkol dito.
- Mga Powertrains 1.6 TDI
- Mga Powertrains 2.0 TDI
Mga makinang diesel EA189 1.6 TDI
Nag-debut ang mga EA189 diesel noong 2007, una na may 2.0-litro, at dalawang taon pagkatapos ay may 1.6-litro. Ang mga makinang ito ay naiiba sa mga nauna sa serye ng EA 188 na pangunahin sa sistema ng gasolina: ang mga pump injector ay nagbigay daan sa Common Rail ng Continental na may suporta para sa mga pamantayan ng ekonomiya ng Euro 5. Ang intake manifold ay nakatanggap ng mga swirl flaps, at ang sistema ng paglilinis ng tambutso ay naging mas kumplikado.
Sa lahat ng iba pang aspeto, ang mga pagbabago sa mga internal combustion engine na ito ay mas ebolusyonaryo kaysa sa rebolusyonaryo, dahil ang mga ito ay halos magkaparehong mga makinang diesel na may in-line na 4-cylinder block na gawa sa cast iron, isang aluminum 16-valve block head, isang timing. belt drive at hydraulic lifters. Ang supercharging ay pinangangasiwaan ng isang BorgWarner BV39F-0136 variable geometry turbocharger.
Mayroong maraming mga pagbabago sa 1.6-litro na panloob na combustion engine, ililista namin ang pinakakaraniwan sa kanila:
| CAY | 75 hp | 195 Nm |
| CAYB | 90 hp | 230 Nm |
| CAYC | 105 hp | 250 Nm |
| CAYD | 105 hp | 250 Nm |
| FALLS | 75 hp | 225 Nm |
Mga makinang diesel EA189 2.0 TDI
Ang 2.0-litro na panloob na combustion engine ay hindi gaanong naiiba sa 1.6-litro, maliban sa dami ng gumagana, siyempre. Gumamit ito ng sarili nitong mas mahusay na turbocharger, kadalasan ang BorgWarner BV43, pati na rin ang ilang partikular na makapangyarihang mga pagbabago sa diesel na nilagyan ng bloke ng mga balancer shaft.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa na-update na mga makina ng diesel, kung minsan sila ay tinatawag na pangalawang henerasyon. Sa wakas ay inalis nila ang patuloy na pag-jamming ng intake manifold swirl flaps, at pinalitan din ang mga pabagu-bagong piezo injector ng mas maaasahan at simpleng mga electromagnetic.
Ang 2-litro na internal combustion engine ay ginawa sa hindi mabilang na mga bersyon, inilista lamang namin ang mga pangunahing:
| CAA | 84 hp | 220 Nm |
| CAAB | 102 hp | 250 Nm |
| CAAC | 140 hp | 340 Nm |
| CAGA | 143 hp | 320 Nm |
| KAILAN | 170 hp | 350 Nm |
| CBAB | 140 hp | 320 Nm |
| CBBB | 170 hp | 350 Nm |
| CFCA | 180 hp | 400 Nm |
| CFGB | 170 hp | 350 Nm |
| CFHC | 140 hp | 320 Nm |
| CLCA | 110 hp | 250 Nm |
| CL | 140 hp | 320 Nm |
Mula noong 2012, ang mga naturang diesel engine ay nagsimulang palitan ang mga yunit ng EA288 ng mga electromagnetic injector.
