Bakit kailangan mo ng isang katalista sa isang kotse
Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay natatandaan o natututo tungkol sa pagkakaroon ng catalytic converter sa exhaust system ng isang kotse kapag nakarinig sila ng pariralang tulad ng "patay na ang iyong catalyst" mula sa isang serviceman. Madaling harapin ang gayong malfunction, ngunit sa iba't ibang paraan.
Ang contraption, na kolokyal na tinutukoy bilang "catalyst", ay nagtataglay ng opisyal na pamagat ng "Automotive Exhaust Catalytic Converter". Ito ay bahagi ng sistema ng tambutso ng kotse, na responsable para sa pag-aalis ng mga sangkap na nakakapinsala sa mga tao at sa kapaligiran sa pangkalahatan, tulad ng hindi nasusunog na mga hydrocarbon sa mga cylinder, soot, carbon monoxide CO at nitrogen oxide NO, sa mga gas na tambutso. Sa katalista, ang lahat ng mga sangkap na ito ay pilit na sinusunog, lumiliko mula sa mga sangkap na hindi gaanong agresibo mula sa isang kemikal na punto ng view: tubig, CO2 at nitrogen. Nangyayari ito dahil sa mga reaksiyong kemikal na nagaganap sa pagkakaroon ng mga catalyst - radium, palladium at platinum.
Ang proseso ay nagaganap habang ang mga gas na tambutso ay gumagalaw sa isang fine-mesh na ceramic o metal na pulot-pukyutan sa loob ng "barrel" ng catalytic converter, na pinahiran ng haluang metal ng mga rare earth metal na ito. Ang isang car catalyst ay isang mahal at medyo maikli ang buhay na bahagi. Kahit na sa pinakamagandang kaso, kakaunti ang mga nagko-convert na "mabubuhay" nang higit sa 120 km. tumakbo. Kadalasan ay nabigo sila sa ilang kadahilanan. Ang mga ceramic catalyst ay maaaring masira sa isang pinabilis na bilis kapag ang kotse ay madalas na pinapatakbo sa matinding mga bump. Mula sa pagyanig at suntok, ang manipis na mga dingding ng pulot-pukyutan ay bitak at naputol.
Sa kaganapan na ang makina ay may mga problema sa sistema ng pagpapadulas, cylinder-piston group o ignition, ang hindi nasusunog na gasolina at langis mula sa kanilang mga cylinder ay pumasok sa katalista at tinatakan ang mga pulot-pukyutan nito ng slag. Humigit-kumulang ang parehong epekto ay nagbibigay ng pag-ibig ng may-ari ng kotse na may o walang dahilan upang pindutin ang pedal ng gas sa lahat ng paraan sa anumang sitwasyon. Ang isang catalytic converter na bumagsak o barado ng mga deposito ay hindi lamang huminto sa pagganap nito, ngunit lubos ding nagpapalubha sa paglabas ng mga maubos na gas mula sa makina. Ito naman ay humahantong sa isang kapansin-pansing pagkawala ng lakas ng makina. Ano ang gagawin sa isang nabigong catalytic converter?
Ang unang bagay na pumapasok sa isip ay palitan ito ng pareho, ngunit isang bago lamang. Ito ang pinakamahal na opsyon. Ang mga presyo para sa mga bagong branded catalytic converter ay umabot sa limampung libong rubles. Samakatuwid, pinipili ng karamihan sa mga driver na palitan ang lumang barado na catalyst ng isang hindi orihinal o pangkalahatang pangkalahatang modelo. Ang pag-install ng isang katalista na nakakatugon sa mga pamantayan ng Euro 4 na ipinapatupad sa Russia ay nagkakahalaga na ngayon ng mga 10 rubles. Kung ang halagang ito ay tila hindi mabata, kung gayon sa halip na isang katalista, ang isang "barrel" ng isang flame arrester ay hinangin sa tambutso at sa parehong oras ang yunit ng control ng engine ay na-reprogram. Ang huling operasyon ay kinakailangan upang ang oxygen sensor sa exhaust tract, na nagpapahiwatig na ang katalista ay hindi gumagana, ay hindi mawalan ng balanse sa elektronikong "utak".
