Araw tumatakbo ilaw
Ang pagmamaneho sa buong araw na nakabukas ang mga ilaw ay hindi masyadong matipid at hindi lamang nagiging sanhi ng mas mabilis na pagkasunog ng iyong mga bombilya sa headlight, ngunit pinapataas din nito ang pagkonsumo ng gasolina.
Sa Poland, mula noong 2007, kinakailangan kaming magmaneho nang may mga headlight sa buong taon at sa buong orasan, at para dito ay gumagamit kami ng mga mababang beam. Ang mga bombilya ng headlight ay kumonsumo ng maraming kuryente, na nagpapataas naman ng pagkonsumo ng gasolina. Sa halip na mga low beam na headlight, maaari kaming gumamit ng mga daytime running lights (kilala rin bilang DRL - Daytime Running Lights), medyo nakalimutan sa Poland, na espesyal na idinisenyo para sa layuning ito. 
Ang mga daytime running light ay medyo naiiba kaysa sa mga low beam na headlight. hindi sila gumagamit ng mga bombilya ng halogen, dahil nagsisilbi lamang sila upang matiyak na ang kotse ay malinaw na nakikita sa nakapaligid na araw, habang ang pag-iilaw ng kalsada ay hindi mahalaga dito. Samakatuwid, maaari silang maging mas maliit at magbigay ng mas mahina, hindi gaanong nakakabulag na liwanag.
Sa mga daytime running lights ngayon, ang mga LED ay kadalasang ginagamit sa halip na isang conventional bulb, na naglalabas ng matinding puting liwanag, lalo na nakikita ng mga paparating na sasakyan.
Kinakalkula ng mga inhinyero ng Philips na ang buhay ng mga LED ay magiging sapat para sa mga 5. oras o 250 libong kilometro. Ang isa pang hindi mapag-aalinlanganan na bentahe ng DRL-i sa mababang sinag ay ang kumokonsumo sila ng kaunting kuryente kumpara sa maginoo na mga bombilya (mababang sinag - 110 W, DRL - 10 W). At ito ay nangangailangan, higit sa lahat, mas mababang pagkonsumo ng gasolina.
Ang mga karagdagang daytime running lights (DRLs) ay dapat gumana nang napakasimple, i.e. Awtomatikong i-on kapag nakabukas ang susi sa ignition at patayin kapag naka-on ang standard lighting ng sasakyan (dipped beam). Ang mga karagdagang daytime running lamp ay dapat na mayroong marka ng pag-apruba sa katawan na may simbolo na "E" at isang numerical code. Tinutukoy ng regulasyon ang mga espesyal na parameter ng ECE R87 daytime running lights, kung wala ito imposibleng lumipat sa Europa. Bilang karagdagan, ang mga regulasyon sa Poland ay nangangailangan na ang mga tail lights ay bumukas kasabay ng mga daytime running lights.
Maaaring ilagay ang mga karagdagang lamp, halimbawa, sa front bumper. Ayon sa regulasyon na tumutukoy sa mga teknikal na kondisyon para sa pagpapahintulot sa mga kotse na lumipat, ang distansya sa pagitan ng mga lamp ay dapat na hindi bababa sa 60 cm, at ang taas mula sa ibabaw ng kalsada mula 25 hanggang 150 cm. Sa kasong ito, ang mga headlight ay hindi dapat higit pa higit sa 40 cm mula sa gilid ng sasakyan.
Pinagmulan: Philips
