Pagdaragdag ng mga de-kuryenteng sasakyan
nilalaman
Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay kadalasang mas mahal kaysa sa mga sasakyang gasolina at diesel. Gayunpaman, para sa mga nagmamaneho ng pribadong kilometro sa isang kotse ng kumpanya, ang kabaligtaran ay totoo. Dahilan: mas mabagal na rate ng karagdagan. Paano eksaktong kinakalkula ang karagdagan na ito? Paano na ang mga bagay ngayon? Ano ang hitsura ng malapit na hinaharap? Sa artikulong ito, sasabihin namin sa iyo ang lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa add-on ng electric vehicle.
Paano gumagana ang karagdagan?
Una, paano gumagana ang karagdagan? Naglalaro ang add-on kapag nagmamaneho ka ng higit sa 500 km sa isang taon nang pribado sa isang kotse ng kumpanya. Itinuturing ito ng mga awtoridad sa buwis bilang sahod sa uri. Kaya kailangan mong magbayad ng buwis dito. Samakatuwid, ang isang tiyak na halaga ng halaga ng kotse ay dapat idagdag sa kita: isang pagtaas.
Upang matukoy ang surcharge, ang isang porsyento ng base ng buwis o listahan ng presyo ay kinuha. Para sa lahat ng fossil fuel na sasakyan, ang additive ay kasalukuyang 22%. Nalalapat din ito sa mga hybrid, plug-in hybrid at mga de-kuryenteng sasakyan na may range extender. Sa Year 2, ang pinababang rate na 2021% ay ilalapat lamang sa mga sasakyan na hindi naglalabas ng CO12. Bilang karagdagan sa mga de-kuryenteng sasakyan, kabilang din dito ang mga sasakyang pinapagana ng hydrogen. Ang rate na ito ay may bisa sa loob ng limang taon pagkatapos ng unang admission (sa araw na ang kotse ay "nakarehistro"). Pagkatapos nito, ilalapat ang mga patakarang ipinapatupad sa panahong iyon.
Kasama sa halaga ng buwis ang VAT at BPM. Ang mga accessory na naka-install sa pabrika ay binibilang din, ngunit ang mga accessories na naka-install sa dealer ay hindi. Hindi rin kasama ang mga gastos sa pagkumpuni at pagpaparehistro. Kaya, ang halaga sa pananalapi ay mas mababa sa inirerekomendang presyo ng tingi.
Para sa mga de-kuryenteng sasakyan na nakarehistro noong 2020, nalalapat ang pinababang surcharge na hanggang € 40.000. Ang normal na rate na 22% ay sisingilin sa bahagi ng halaga ng catalog na lumampas sa halagang ito. Kung ang kotse ay nagkakahalaga ng 55.000 12 euro, 40.000% ay tumutukoy sa unang 22 euro at 15.000% sa natitirang XNUMX XNUMX euro. Magbibigay kami ng isang detalyadong halimbawa ng pagkalkula sa ibang pagkakataon sa artikulong ito upang linawin ito.
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa pagpapaupa sa pangkalahatan sa artikulo sa pagpapaupa ng de-kuryenteng sasakyan.
Hanggang 2021
Regular na nagbabago ang mga panuntunan sa karagdagan. Mayroong mas maliit na markup na sinisingil para sa mga pagpaparehistro sa 2020 para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ibig sabihin, 8%. Nalalapat din ang karagdagang interes na ito hanggang 45.000 € 40.000 sa halip na 60 €. Upang umani ng mga benepisyo ng mas mababang markup, ang mga driver ng negosyo ay bumili ng napakalaking de-kuryenteng sasakyan noong nakaraang taon, o, siyempre, pumasok sa isang business lease para gawin ito. Para sa mga bumili ng sasakyan noong nakaraang taon, mananatiling may bisa ang kasalukuyang rate sa loob ng XNUMX buwan, anuman ang pagbabago sa rate.
Noong 2010, ipinakilala ng gobyerno ang karagdagang benepisyo para sa mga zero-emission na sasakyan sa unang pagkakataon. Ang pagtaas para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay 0% pa rin noon. Noong 2014, ang bilang na ito ay tumaas sa 4%. Nagpatuloy ito hanggang 2019. Noong 2020, nagkaroon ng pagtaas sa 8%. Noong 2021, muling tumaas ang bilang na ito sa 12%.
Sa 2020
Ang pagtaas mula 4% hanggang 8% at pagkatapos ay hanggang 12% ay bahagi ng unti-unting pagtaas gaya ng hinihiling sa Climate Agreement. Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay tataas ng 2026% sa 22. Hanggang sa oras na iyon, ang additive ay tataas nang bahagya sa bawat oras (tingnan ang talahanayan). Ang karagdagan ay bahagyang nadagdagan sa taong ito at mangyayari muli sa susunod na taon. Pagkatapos noon, ang premium sa mga de-kuryenteng sasakyan ay mananatili sa 16% sa loob ng tatlong taon. Sa 2025, tataas muli ng 1% ang surcharge bago mawala ang fringe benefit sa 2026.
Ang pinakamataas na halaga ng katalogo sa taong ito ay nabawasan mula 45.000 € 40.000 hanggang 2025 € 2026. Gagamitin ang halaga ng catalog na ito hanggang sa at kabilang ang taong XNUMX. Mula sa XNUMX pataas, ang pinababang rate ay hindi na makikita at samakatuwid ang threshold ay hindi na ilalapat.
Ang isang buong pangkalahatang-ideya ay makikita sa talahanayan sa ibaba. Ang 2019 ay kasama rin para sa paghahambing. Ang mga ito ay mga plano, ngunit ang mga ito ay maaaring magbago. Ang Kasunduan sa Klima ay nagsasaad na ang mga karagdagang tuntunin ay sinusuri taun-taon at isinasaayos kung kinakailangan.
| taon | Dagdag | Halaga ng threshold |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
Mga karagdagang (plug-in) na hybrid
Paano ang tungkol sa mga plug-in hybrids? Gaya ng naunang nabanggit, hindi na sila makakaasa sa mga karagdagang benepisyo. Ang normal na rate na 22% ay nalalapat sa ganitong uri ng sasakyan. Noong nakaraan, ang mga hybrid pa rin ang nangunguna. Ang kondisyon ay ang CO2 emissions ay dapat na mas mababa sa 50 gramo bawat kilometro. Halimbawa, ang Porsche 918 Spyder ay may CO2 emissions na 70 gramo / km, kaya nahulog ang PHEV mula sa bangka dahil sa mababang pagkonsumo. Ang mga medium-sized na PHEV na may katamtamang combustion engine ay maayos.
Isang pinababang rate na 2014% ang inilapat para sa mga sasakyang ito noong 2015 at 7. Halimbawa, salamat sa panukalang ito, naging napakasikat ang Mitsubishi Outlander PHEV. Noong 2014, ang pagtaas ay kahit 0%, kaya walang ginawang pagkakaiba sa pagitan ng mga de-kuryenteng sasakyan at hybrids kung ang kotse ay may CO50 emissions na mas mababa sa 2 gramo.
1: Hyundai Kona Electric
Supplement 2020
Upang makakuha ng ideya ng gastos, kalkulahin natin ang additive para sa dalawang kotse. Una, sumakay tayo ng isang sikat na lease na kotse sa ilalim ng € 45.000: ang Hyundai Kona. Available din ang modelong ito sa parehong gasoline engine at hybrid, ngunit sa ngayon ay pinag-uusapan natin ang isang all-electric na opsyon. Ang 64 kWh Comfort na bersyon ay may halaga ng katalogo na € 40.715 XNUMX.
Dahil ang halagang ito ay mas mababa sa threshold na € 45.000, isang pinababang surcharge na 8% ang inilalapat sa buong halaga. Ito ay nagkakahalaga ng € 3.257,20 gross bawat taon o € 271,43 bawat buwan. Ito ay isang karagdagang halaga kung saan dapat bayaran ang buwis.
Ang halaga ng buwis ay depende sa kategorya ng buwis. Sa halimbawang ito, ipinapalagay namin na ang taunang suweldo ay mas mababa sa 68.507 € 37,35. Ang rate ng buwis na kasalukuyang inilalapat sa pangkat na ito ay 271,43%. Sa kabuuang pagtaas ng € 101,38, magbabayad ka ng € XNUMX bawat buwan.
| Halaga ng Catalog | €40.715 |
| Porsiyento ng karagdagan | 8% |
| Gross additive | €271,43 |
| Halaga ng buwis | 37,35% |
| Purong karagdagan | €101,38 |
Supplement 2019
Noong nakaraang taon, kalahati pa rin ang kabuuang pagtaas para sa mga EV sa puntong ito ng presyo, salamat sa 4% na pagtaas. V net ang karagdagan, gayunpaman, ay hindi eksaktong kalahati, dahil ang rate ng buwis para sa kita mula 20.711 68.507 hanggang 2019 51,71 euro ay bahagyang mas mataas noong panahong iyon. Sa data na ito, ang pagkalkula ay nagbibigay ng netong kita sa taong XNUMX ng € XNUMX bawat buwan.
Supplement 2021
Sa susunod na taon ang porsyento ay tataas sa 12%. Ang rate ng buwis ay nagbabago rin, kahit na ang pagkakaiba ay limitado. Isa pang mahalagang isa para sa kotse na ito: ang halaga ng threshold ay nabawasan mula 45.000 40.000 hanggang 40.715 715 euro. Ang halaga ng catalog na 22 2021 euro ay bahagyang mas mataas kaysa dito. Ito ang dahilan kung bakit ang isang buong suplemento ng 153,26% ay dapat bayaran para sa huling € XNUMX. Ang buwanang surcharge ay magiging € XNUMX sa taong XNUMX na may parehong kotse at parehong kita.
Nakatutuwang malaman na kung wala ang karagdagang benepisyo – sa rate na 22% – ang netong pagtaas ay magiging 278,80 euro, batay sa kasalukuyang mga rate ng buwis. Ang pagdaragdag ng electric driving ay nasa antas na ito sa 2026. Gayunpaman, sa panahong iyon, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay magiging mas mura.
Electric vs. gasolina
Dahil available din ang Kona sa bersyon ng petrolyo, nakakatuwang idagdag ang karagdagan na ito sa variant na ito. Sa kasamaang palad, ang isang ganap na patas na paghahambing ay hindi posible dahil ang pinakamakapangyarihang variant ng petrolyo ay may mas kaunting kapangyarihan kaysa sa electric. Ang 1.6 T-GDI ay may 177 hp at ang Electric 64 kWh ay may 204. Para sa pinakamurang bersyon ng 1.6 T-GDI, magbabayad ka ng netong pagtaas ng 194,83 euro bawat buwan. Kahit na may tumaas na additive, ang mas malakas na Electric ay mas mura pa rin.
| Kona Electric 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Sulok 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
Halimbawa 2: Tesla Model 3
Supplement 2020
Ang Tesla Model 3 ay numero uno noong nakaraang taon pagdating sa pinakasikat na mga rental car. Hindi tulad ng Kona, ang presyo ng catalog ng kotse na ito ay lumampas sa threshold na 45.000 euro. Ang pinakamurang bersyon ay ang Standard Range Plus. Ang presyo ng catalog nito ay € 48.980 XNUMX. Medyo nagpapakumplikado ito sa pagkalkula.
Ang isang rate na 45.000% ay nalalapat sa unang € 8. Ito ay tumutugma sa isang kabuuang pagtaas ng € 300 bawat buwan. Ang natitirang € 3.980 ay napapailalim sa buong rate na 22%. Ito ay nagkakahalaga ng 72,97 euro bawat buwan. Kaya, ang kabuuang halaga na idinagdag ay € 372,97.
Para sa kotse na ito, ipinapalagay namin na ang kita ay lumampas sa 68.507 49,50 euro at ang kaukulang rate ng buwis ay 184,62%. Nagbibigay ito sa iyo ng netong pagtaas na € 335,39 bawat buwan. Sa paghahambing: nang walang karagdagang benepisyo, ang net supplement ay magiging € XNUMX.
| Kabuuang halaga ng katalogo | €48.980 |
| Halaga ng Catalog sa threshold | €45.000 |
| Porsiyento ng karagdagan | 8% |
| Dagdag | €300 |
| Natitira halaga ng katalogo | €3.980 |
| Porsiyento ng karagdagan | 22% |
| Dagdag | €72,97 |
| Kabuuang kabuuang karagdagan | €372,97 |
| Halaga ng buwis | 49,50% |
| Purong karagdagan | €184,62 |
Supplement 2019 at 2021
Ang mga bumili ng Model 3 noong nakaraang taon ay maaari pa ring makakuha ng 4% na pagtaas sa mga de-kuryenteng sasakyan. Ano rin ang isang mahalagang pagkakaiba para sa partikular na bersyong ito: noon ang threshold ay 50.000 € 4 pa rin. Kaya, ang 68.507% na ito ay tumutukoy sa kabuuang halaga ng listahan. Ang rate ng buwis sa kita na higit sa 84,49 279,68 euro ay bahagyang mas mataas pa noon. Nagresulta ito sa isang netong pagtaas ng € 12 bawat buwan. Sa susunod na taon, ang premium ay magiging € XNUMX bawat buwan na may pagtaas ng hanggang XNUMX%.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Electric vs. gasolina
Magkano din ang halaga ng isang maihahambing na sasakyang gasolina? Dahil ang Model 3 ay kabilang sa D-segment, ang kotse ay maihahambing, halimbawa, sa BMW 3 Series. Ang pinakamalapit na variant ay ang 330i na may 258 hp. Ito ay 20 hp. higit pa sa Standard Range Plus. Sa parehong rate ng buwis tulad ng dati, nakakakuha kami ng netong pagtaas na € 330 bawat buwan para sa 472,18i. Dahil sa mas mataas na presyo ng listahan, ang 330i ay palaging bahagyang mas mahal kaysa sa Model 3 Standard Range Plus, ngunit ang 2020i ay kasalukuyang magiging hindi bababa sa 330x na mas mahal para sa isang business driver sa 2,5. Ngayon naiintindihan mo na kung bakit mas madalas mong nakikita ang Model 3 kaysa sa bagong BMW 3 Series.
Lagom
Kaugnay ng pagtaas ng surcharge para sa mga de-kuryenteng sasakyan mula 4% hanggang 8% ngayong taon, ang unang hakbang ay ginawa upang maalis ang mga karagdagang tax break. Ang halaga ng threshold ay ibinaba din mula 50.000 45.000 hanggang 8 XNUMX euros. Kaya, kumpara sa nakaraang taon, ang pinansiyal na kalamangan ay nabawasan nang malaki. Anuman, ang mas mataas na halaga ng catalog ng mga EV ay higit pa sa offset ng XNUMX porsyentong markup. Bilang karagdagan, ang isang driver ng negosyo ay madalas na hindi bababa sa kalahati ng presyo ng isang maihahambing na sasakyan ng gasolina.
Gayunpaman, ang bentahe sa pananalapi ay bababa hanggang ang pagtaas ay umabot sa antas ng gasolina at diesel na mga sasakyan sa 2026. Sa kabilang banda, ang mga de-kuryenteng sasakyan, siyempre, ay nagiging mas mura. Sasabihin ng panahon kung paano magiging balanse ang dalawang pag-unlad na ito.
