Pagsusuri ng Dodge Evanger 2007

Sa mundong nahuhumaling sa katumpakan sa pulitika at imahe ng katawan, lumalangoy si Dodge laban sa tubig at walang pahiwatig ng paghingi ng tawad. Ang pinakahuling handog ni Dodge na "mahalin mo ako o kapootan ako, wala akong pakialam" ay ang Avenger, isang midsize na sedan ng pamilya na may sapat na saloobin at agresibong pag-uugali upang magkaroon ng mas kaunting mga kalaban.

"Walang kotse sa segment na ito na mukhang napakahusay," sabi ng managing director ng Chrysler Group Australia na si Jerry Jenkins. "Sa wakas, mayroong isang kotse na ang mamimili ay hindi mapapahiya na magmaneho."

Gamit ang signature oversized crosshair grille, square headlights na inspirado ng higanteng truck lineup ni Ram, at isang matibay na likurang bahagi na hiniram mula sa high-performance Charger, ginagamit ng Avenger ang masungit nitong road-going look sa mabuting paggamit.

Kahit na pagdating sa pagpepresyo, hindi hihingi ng paumanhin si Avenger. Ang base 2.0-litro SX five-speed manual ay magsisimula sa $28,290 na may electronic stability control at dalawang taon ng libreng komprehensibong insurance.

Ang four-speed SX car ay nagkakahalaga ng $30,990. SXT na may 125-litro na DOHC engine na may 2.4 lakas-kabayo. Sa isang segment na hindi gaanong maraming taon na ang nakalipas ay hindi gaanong populasyon bilang isang ghost town, ang base Avenger ay napapalibutan na ngayon ng maraming disenteng mga pagpipilian.

Ang Epica Holden at Sonata Hyundai ay makukuha mula $25,990 hanggang $28,000, habang ang Toyota Camry ay mabibili sa halagang $6 bilang pamantayan. Hindi masyadong malayo, ang papalabas na Mazda29,990 ay $32,490 (at siguradong magiging mas abot-kaya), ang Subaru Liberty ay $30,490 at ang Honda Accord ay $XNUMX.

Gayunpaman, tulad ng marami na nagsasalita ng malupit, ang Avenger ay mukhang mas malambot sa loob kaysa sa magiging maganda para sa imahe sa kalye nito. Walang mga 2.0-litro na kotse sa pagtatanghal ng Avenger sa New Zealand, at hindi ito isang aksidenteng pangangasiwa.

Ang 2.4-litro na makina, na nakita na sa Caliber at Chrysler's Sebring sedan, ay isang matinong variable-timing twin-valve unit, ngunit ang 125kW at 220Nm output nito ay pinipigilan sa pamamagitan ng pagkakatali sa isang lumang four-speed automatic.

Ang anumang mga hangarin sa pagganap ng Avenger ay dapat talagang itigil hanggang sa dumating ang 2.7-litro na modelo sa unang bahagi ng susunod na taon. Hindi lamang maghahatid ang makinang ito ng makatwirang 137kW ng kapangyarihan at 256Nm ng torque, ngunit itatampok din nito ang susunod na henerasyong six-speed automatic transmission ng Chrysler.

Itinayo sa parehong pangunahing platform bilang Sebring, na may MacPherson struts sa harap at isang multi-link sa likuran, ang Avenger ay higit pa sa mahusay bilang isang sedan ng pamilya. Ang pangkalahatang katatagan ng kotse ay mabuti, at ang kalidad ng pagsakay ay hindi kailanman lumalapit sa marangya, ngunit sapat na ihiwalay ang mga pasahero mula sa mga vagaries ng mga motorway sa karaniwang kondisyon. Ang power rack at pinion steering ay well-weighted at hindi nakakaranas ng backlash o kickback sa ilalim ng load.

Ito ay hindi partikular na direkta, ngunit ito ay pare-pareho at linear, na nagbibigay sa iyo ng kumpiyansa sa mahihirap na kalsada.

Ang 2.4-litro na makina, ang nag-iisang magagamit para sa pagsubok sa paglulunsad sa South Island ng New Zealand, ay nangangailangan ng kaunting pagkarga upang mailipat ang 1500kg Avenger. Sa mga patag na kalsada, ang 2.4-litro ay madaling sakyan, ngunit ang mga burol ay nakakapinsala sa pagganap. Ang mga bundok ay nagpaparusa.

Maganda ang interior packaging ng Avenger, na may sapat na espasyo sa harap at totoong espasyo para sa dalawang matanda at isang bata o maliit na matanda sa likod. Ang plastik ay matigas at marami nito, ngunit ang mga kulay ng kulay ay maliwanag at masaya, at ang mga kontrol ay malaki, malinaw na may label (maliban sa mga kontrol ng radyo sa likod ng multifunction na manibela) at madaling gamitin.

Ang kakulangan ng footrest para sa driver ay isang nakasisilaw na pagkukulang, at ang pag-aangkin na ang pagpipiloto ay parehong ikiling at abot ay katawa-tawa dahil sa maliit na telescoping hanay ng pagsasaayos.

Kahanga-hanga ang kapasidad ng trunk, bahagyang nasisira ang pagbubukas ng trunk nito, na hindi kasing laki ng inaasahan. Ang mga upuan sa likuran ay nakatiklop, gayundin ang upuan ng pasahero, para sa malaking potensyal na kapasidad ng kargamento na may kakayahang maghakot ng mahahabang bagay.

At may mga matalinong pagpindot sa kaginhawaan na nagpapataas ng kotse sa average. Ang palamigan na kompartamento sa tuktok ng dashboard ay maaaring mag-imbak ng apat na 500 ml na garapon o bote, habang ang mga lalagyan sa gitnang tasa ay maaaring magpalamig o magpainit ng mga lalagyan sa pagitan ng 2°C at 60°C. Ang kahanga-hanga sa parehong klase ng sasakyan ay ang suite ng aktibo at passive na mga tampok sa kaligtasan na may stability control, traction control, ABS na may brake booster at anim na airbag kabilang ang mga airbag ng kurtina.

Ang mga modelo ng SX ay may kasamang 17-pulgadang mga gulong na bakal, isang one-CD, four-speaker audio system, air conditioning, cruise control, remote na lock ng pinto, limang three-point seat belt, stain-resistant fabric seat, burglar alarm, at power window .

Ang SXT (magagamit lamang sa 2.4-litro na makina) ay maaaring magdagdag ng 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal, pinalamig at pinainit na mga cup holder, pinainit na upuan sa harap, isang eight-way na electronic driver's seat, isang multifunction na manibela, isang anim na disc na CD na may anim. Mga Boston Acoustic speaker, isang trip computer at isang magandang leather trim.