Long Life Atlantique 2 Part 2

Ang pag-upgrade ng ATL 2 aircraft sa STD 6 ay magpapalawig ng kanilang serbisyo sa Aeronaval hanggang humigit-kumulang 2035. Ang sasakyang panghimpapawid ng Atlantique ay permanenteng magretiro mula sa French naval aviation.

Para sa French naval aviation, ang patuloy na pag-upgrade ng Atlantique 2 anti-submarine patrol aircraft, na tinutukoy bilang standard 6 (STD 6), ay nangangahulugan ng malaking pag-unlad sa kakayahang magsagawa ng iba't ibang combat mission sa mga kondisyon sa halos lahat ng sulok ng mundo. Ang kakayahang gumana hindi lamang mula sa mga base na matatagpuan sa Hexagon, kundi pati na rin sa mga teritoryo sa ibang bansa (outremers) at sa mga palakaibigang bansa (North Africa) at ang aktwal na multitasking ay ginagawa silang makapangyarihan at epektibong mga sandata.

Ang unang impormasyon tungkol sa nakaplanong pag-upgrade ng Atlantique 2 sa STD 6 ay isiniwalat na noong 2011. Tulad ng nakaraang STD 5 (higit pang mga detalye sa WiT 4/2022), ang buong proseso ng pag-upgrade ay nahati sa dalawang yugto. Ang una sa mga ito, na tinutukoy bilang "zero stage", ay isinasagawa na sa oras na iyon at kasama ang isang pagsusuri sa panganib na may kaugnayan sa mga layunin at timing ng modernisasyon, pati na rin ang isang pag-aaral sa pagiging posible. Ang susunod na yugto ng kontrata - "yugto 1" - ay dapat na may kinalaman sa "pisikal" na mga gawa, batay sa mga pagpapalagay na ginawa pagkatapos ng pagpapatupad ng "yugto 0".

Bagong bersyon - pamantayan 6

Noong panahong iyon, si Thales, na kakapirma pa lang ng kontrata para suportahan ang Iguane radar sa ATL 2 sa susunod na limang taon, ay sabay-sabay na nagtatrabaho sa isang bagong henerasyong istasyon sa klase na ito mula sa isang aktibong antena, gamit ang mga solusyon at teknolohiyang binuo para sa airborne Radar. RBE2-AA multipurpose Rafale. Bilang resulta, ang bagong ATL 2 radar ay, halimbawa, ay magkakaroon ng air-to-air range na hindi pa ginagamit sa naval patrol aircraft.

Kasama rin sa modernisasyon ang pagpapalit ng mga computer at ang paglipat sa ganap na digital na pagproseso ng mga acoustic signal bilang bahagi ng bagong Thales STAN (Système de traitement acoustique numérique) sonobuoy control system. Ang mga pagbabagong ito ay kinakailangan dahil sa nakaplanong pag-phase out ng mga analogue buoy at ang pagpapakilala ng bagong henerasyon na ganap na digital active at passive na mga buoy. Ang isa pang gawain sa "Phase 1" ay i-upgrade ang thermal imaging camera na nakapaloob sa FLIR Tango optoelectronic head. Ang mga operasyon sa Africa (mula sa Sahel hanggang Libya) at Middle East (Iraq, Syria) ay nagpakita ng pangangailangan para sa isang bagong device ng ganitong uri na may kakayahang kumuha ng parehong nakikita at infrared na mga imahe. Dahil ang pag-install ng isang ganap na bagong warhead ay maaaring humantong sa isang pagbabago sa pamamahagi ng timbang at aerodynamics ng makina, napagpasyahan na i-upgrade ang umiiral na warhead o gumamit ng pangalawang, bago, na matatagpuan sa likurang fuselage sa kanan. sa gilid, kapalit ng isa sa apat na buoy launcher.

Ang susunod na pakete ng mga pagpapabuti ay tungkol sa Aviasat satellite communications system, na ginamit noong panahong iyon sa ATL 2 at Falcon 50 aircraft ng French naval aviation. Pinahusay noong 2011, pinalitan nito ang dating ginamit na mga satellite phone na Iridium (ipinananatili ang mga ito bilang mga ekstra). Ito ay isang detachable antenna/remote kit na nagbibigay ng naka-encrypt na voice at IP data na komunikasyon na may mas mataas na bandwidth kaysa sa Iridium. Ang kit ay na-install sa loob ng ilang oras sa pamamagitan ng pagpapalit ng magnetic anomaly detector (DMA) antenna ng satellite dish. Ang pinakamainam na solusyon para sa mga operasyon sa ibabaw ng lupa, sa kaso ng mga flight sa ibabaw ng mga basin ng dagat, ay pinuna ng mga tripulante. Ayon sa mga pagpapalagay sa ilalim ng bagong opsyon, sa loob ng balangkas ng "phase 1", ang Aviasat system ay dapat na pupunan ng isang na-upgrade na VHF / UHF radio communication system.

Ang mga pagpapalagay na binuo ay hindi isinasaalang-alang ang kahilingan ni Aéronavale na mag-install ng mga aparato sa pagtatanggol sa sarili tulad ng mga aparatong babala ng missile ng DDM (Détecteur de départ), gayundin ang mga flare at dipoles. Hanggang ngayon, upang maprotektahan laban sa mga short-range na anti-aircraft missiles, ang ATL 2 na sasakyang panghimpapawid ay lumipad sa panahon ng mga combat mission lamang sa katamtamang taas.

Ang programa para sa pagbili ng mga kagamitan para sa armadong pwersa LPM (Loi de programmation militaire) para sa 2018-2019, na pinagtibay noong tag-araw ng 2025, sa simula ay ipinapalagay ang modernisasyon ng 11 ATL 2 lamang sa bagong pamantayan. 2018 sa 6 sa serbisyo Oras na para maabot ang STD 18. Tatlong sasakyang panghimpapawid ng variant ng Fox, na dati nang nilagyan ng mga optoelectronic na ulo at inangkop para magdala ng mga bombang ginagabayan ng laser, ay dapat ding i-upgrade sa STD 22. Ang natitirang apat na sasakyang panghimpapawid ay iiwan sa STD 21. Sa parallel , ang fleet ay nakakuha ng mga ekstrang bahagi upang pahabain ang buhay ng serbisyo. Ang operasyon ng ATL 23 sa Germany at Italy, i.e. sa mga bansang dating gumagamit ng ATL 6.

Noong Oktubre 4, 2013, ang Dassault Aviation at Thales ay pormal na inatasan ng Directorate General of Armaments (DGA, Direction générale de l'armement) upang ipatupad ang ATL 2 upgrade program sa STD 6 na variant. Information processing software at SIAé (Service industriel de l'aéronautique) para sa mga supply operator console at ang pagkakaroon ng isang repair base. Ang halaga ng kontrata ay 400 milyong euro. Ayon sa kanya, ang Dassault Aviation ay dapat na gawing moderno ang pitong sasakyang panghimpapawid, at SIAé - ang natitirang 11. Ang petsa ng paghahatid para sa unang pitong sasakyang panghimpapawid ay naka-iskedyul para sa 2019-2023.

Ang ATL 6 M2 maritime patrol at anti-submarine aircraft ay na-upgrade sa STD 28.

Ang iniutos na programa ng modernisasyon ay hindi nag-aalala sa mga elemento ng istruktura ng sasakyan o sa pagmamaneho nito, ngunit pinataas lamang ang mga kakayahan sa labanan sa pamamagitan ng mga bagong sensor, hardware at software, pati na rin ang mga interface ng tao-machine. Ang saklaw ng trabaho na tinanggap para sa pagpapatupad na ibinigay para sa paggawa ng makabago ng kagamitan sa apat na pangunahing lugar:

❙ pagsasama ng bagong Thales Searchmaster radar na may aktibong antenna (AFAR) na gumagana sa X-band;

❙ paggamit ng bagong anti-submarine combat complex na ASM at ang digital acoustic processing system na STAN na isinama dito, na tugma sa pinakabagong sonar buoy;

❙ pag-install ng bagong L3 WESCAM MX20 optoelectronic head sa lahat ng 18 na-upgrade na bloke;

❙ pag-install ng mga bagong console para sa visualization ng taktikal na sitwasyon.