Mahabang buhay ng serbisyo para sa paglamig

Mahirap paniwalaan, pero 34 percent lang. ang enerhiya na nakuha mula sa pagkasunog ng pinaghalong gasolina-hangin ay na-convert sa kapaki-pakinabang na enerhiya, i.e. mekanikal na enerhiya. Ipinapakita ng figure na ito, sa isang banda, kung gaano kababa ang kahusayan ng isang average na makina ng kotse, at sa kabilang banda, kung gaano karaming enerhiya ang ginugol sa pagbuo ng init. Ang huli ay dapat na mabilis na ikalat upang maiwasan ang overheating at sa gayon ay ma-jamming ang makina.

Glycol na tubig

Para sa wastong paglamig ng makina ng sasakyan, kinakailangang gumamit ng salik na epektibong sumisipsip at pagkatapos ay mag-alis ng malaking sobrang thermal energy sa labas. Hindi ito maaaring, halimbawa, tubig, dahil dahil sa mga katangian nito (ito ay nagyeyelo sa 0 degrees C at kumukulo sa 100 degrees C), hindi ito mahusay na nag-aalis ng labis na init mula sa system. Samakatuwid, ang mga automotive cooling system ay gumagamit ng 50/50 mixture ng tubig at monoethylene glycol. Ang nasabing halo ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang nagyeyelong punto ng -37 degrees C at isang kumukulo na punto ng 108 degrees C. Ang isang karaniwang pagkakamali ay ang paggamit ng isang glycol. Bakit? Lumalabas na pagkatapos ay ang mga posibilidad ng epektibong pag-alis ng init ay nababawasan, bukod pa, ang undiluted glycol ay nagyeyelo sa temperatura na -13 degrees C lamang. Samakatuwid, ang paggamit ng purong glycol ay maaaring maging sanhi ng sobrang init ng makina, na maaaring humantong sa pag-agaw. . Para sa pinakamahusay na mga resulta, paghaluin ang glycol sa distilled water sa isang 1:1 ratio.

Sa mga inhibitor ng kaagnasan

Binibigyang-pansin ng mga espesyalista ang kadalisayan ng mga sangkap na ginagamit upang palamig ang makina. Una sa lahat, pinag-uusapan natin ang kadalisayan ng glycol. Ang paggamit ng huli ng mababang kalidad ay nag-aambag sa pagbuo ng foci ng kaagnasan sa sistema ng paglamig (dahil sa pagbuo ng mga acidic compound). Ang pinakamahalagang kadahilanan sa kalidad ng glycol ay ang pagkakaroon ng tinatawag na corrosion inhibitors. Ang kanilang pangunahing tungkulin ay protektahan ang sistema ng paglamig mula sa parehong kaagnasan at pagbuo ng mga mapanganib na deposito. Pinoprotektahan din ng mga corrosion inhibitor ang coolant mula sa maagang pagtanda. Gaano kadalas dapat baguhin ang coolant sa mga radiator ng kotse? Ang lahat ay nakasalalay sa tagagawa at ang mga additives na ginamit sa kanila - klasiko o organiko.

Dalawa hanggang anim na taong gulang

Ang pinakasimpleng mga coolant ay naglalaman ng mga klasikong additives tulad ng silicates, phosphates o borates. Ang kanilang kawalan ay ang mabilis na pag-ubos ng mga proteksiyon na katangian at ang pagbuo ng mga deposito sa system. Para sa mga likidong ito, inirerekomenda na baguhin kahit bawat dalawang taon. Ang sitwasyon ay naiiba sa mga likidong naglalaman ng mga organikong compound (tinatawag na carboxylic compound), na kilala rin bilang mga long life fluid. Ang kanilang pagkilos ay batay sa catalytic effect. Ang mga compound na ito ay hindi tumutugon sa metal, ngunit pinapamagitan lamang ito. Dahil dito, mas mapoprotektahan nila ang system mula sa pagbuo ng mga corrosion center. Sa kaso ng mga likido na may mahabang buhay ng serbisyo, ang kanilang buhay ng serbisyo ay tinukoy bilang kahit na anim na taon, o halos 250 libo. km tumakbo.

Proteksyon at neutralidad

Ang pinakamahusay na mga coolant na may mga organic na carbon compound ay hindi lamang nagpoprotekta sa system mula sa panganib ng kaagnasan, ngunit pinipigilan din ang pagbuo ng mga mapanganib na deposito na nakakasagabal sa proseso ng paglamig. Ang mga likidong ito ay epektibo ring neutralisahin ang mga acidic na tambutso na maaaring pumasok sa cooling system mula sa combustion chamber. Kasabay nito, na mahalaga din, hindi sila tumutugon sa mga plastik at elastomer na ginagamit sa mga sistema ng paglamig ng mga modernong kotse. Ang mga likido na may mga organikong additives ay mas mahusay sa pagpigil sa panganib ng sobrang pag-init ng makina kaysa sa kanilang mga katapat na mineral, at samakatuwid ay lalo nilang pinapalitan ang huli.