Ang tibay ng clutch
Paggiling kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, jerking kapag nagsisimula, ingay, langitngit, hindi kanais-nais na amoy. Ito ay mga sintomas ng isang pagod na clutch at, sa kasamaang-palad, mataas na gastos.
Paggiling kapag nagpapalipat-lipat ng mga gear, jerking kapag nagsisimula, ingay, langitngit, hindi kanais-nais na amoy. Ito ay mga sintomas ng isang pagod na clutch at, sa kasamaang-palad, mataas na gastos.
Para sa maraming mga driver, ang clutch ay isang kinakailangang kasamaan. Masarap na mapupuksa ito, ngunit sa mga kotse na may manu-manong paghahatid ay kinakailangan para sa pagsisimula at pagpapalit ng mga gear. Ang buhay ng clutch ay mula sa ilang daan hanggang mahigit 300. km. Tulad ng ipinapakita nito 
Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pinakamahina at hindi maaasahang link sa kasong ito ay ang driver, kung saan nakasalalay ang tibay ng clutch.
Ang clutch ay binubuo ng tatlong bahagi: disc, pressure plate at release bearing. Ang mga palatandaan ng pagsusuot ay naiiba depende sa kung aling bahagi ang nasira. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang tinatawag na pagdulas ng clutch disc, na kung saan ay ipinahayag sa pamamagitan ng kakulangan ng acceleration ng kotse sa kabila ng gear na nakikibahagi, ang pagdaragdag ng gas at isang pagtaas sa bilis ng engine. Ang isang karagdagang epekto ay isang napaka hindi kanais-nais na amoy. Sa paunang yugto, lumilitaw ang mga sintomas na ito sa panahon ng mabibigat na karga (halimbawa, simula sa isang lugar o pagmamaneho paakyat), at sa paglaon din sa panahon ng normal na pagmamaneho. Sa matinding kaso, kapag ang mga pad ay ganap na nasira, hindi ka na makagalaw.
Ang susunod na senyales na maaaring magpahiwatig ng pinsala sa clutch disc ay jerking kapag nagsisimula. Ang sanhi ng discomfort na ito ay ang mga pagod na torsional vibration damper. Ang ganitong pinsala ay maaaring mangyari nang napakabilis bilang resulta ng malupit at maalog na pagmamaneho. Ang mga pad ay maaaring nasa mabuting kondisyon, ngunit hindi ito nagkakahalaga ng paghihigpit sa kanilang kapalit, dahil maaaring mangyari na ang isa sa mga damper spring ay mahuhulog mula sa bundok at 
naiipit. Ang magiging epekto ay ang gear ay hindi naka-engage dahil ang drive ay hindi mawawala. Ang mga katulad na sintomas ay lilitaw kung masira ang pressure spring. Bilang karagdagan, sa isang sirang spring, may panganib na masira ang isang bahagi ng spring, na maaaring humantong sa pinsala sa pabahay ng gearbox. Ang kawalan ng kakayahang magpalit ng gear ay maaari ding sanhi ng pinsala sa clutch cable o, kung ang control system ay haydroliko, ang pagkakaroon ng hangin sa loob nito.
Ang isa pang bahagi na madalas na nasira ay ang release bearing. Ang mga langitngit, malalakas na ingay at dagundong na nauugnay sa mga nasirang bearings ay patunay ng mga problemang nauugnay dito. Ang malakas na trabaho ay madalas na nangyayari sa ilalim ng pagkarga, pagkatapos ng pagpindot sa clutch pedal. Gayunpaman, ang tindig ay maaaring gumawa ng ingay nang walang pag-load.
Sa pag-aayos ng isang pagod na clutch, hindi ka dapat maghintay. Ang kondisyon ng mga bahagi nito ay hindi mapabuti, at ang pagkaantala sa pag-aayos ay maaaring magpataas ng mga gastos, dahil bilang karagdagan sa pagpapalit ng clutch assembly, ang flywheel ay maaaring kailangang palitan mamaya (halimbawa, bilang isang resulta ng sobrang pag-init o pagkasira ng ibabaw ng mga rivet). clutch disc). Kapag nagpasya na palitan ang clutch, sulit na agad na palitan ang kit (disc, pressure, bearing), dahil dahil sa mataas na halaga ng trabaho, kung minsan kahit hanggang PLN 1000, ito ang magiging pinakamurang. Kung ang mileage ng kotse ay higit sa 100 km, hindi karapat-dapat na baguhin ang tindig mismo, o ang disc lamang, dahil may mataas na posibilidad na ang natitirang mga elemento ay hindi na susunod sa napakaikling panahon.
Walang mga problema sa pag-access sa mga ekstrang bahagi. Bilang karagdagan sa ASO, ang mga tindahan ng kotse na nag-aalok ng mga produkto mula sa Sachs, Valeo at Luk ay nag-aalok din ng napakalaking pagpipilian. Ang mga coupling na ito ay kadalasang ginagamit para sa unang pagpupulong, at bukod sa ACO, mas mura pa sila ng kalahati. Ang pagpapalit ay tumatagal ng oras, ngunit sa kabutihang palad ay hindi masyadong kumplikado, kaya maaari itong gawin sa labas ng dealership, na, kasama ang pagbili ng mga kapalit na bahagi, ay maaaring magdala ng makabuluhang pagtitipid.
Paggawa at modelo ng kotse | Itakda ang presyo ng clutch sa ASO (PLN) | Presyo ng kapalit (PLN) | Gastos sa pagpapalit sa ASO (PLN) | Gastos sa pagpapalit sa labas ng ASO (PLN) |
Fiat Uno 1.0 Fire | 558 | 320 | 330 | 150 |
Opel Astra II 1.6 16V | 1716 (may hydraulic cylinder) | 1040 (driven) | 600 | 280 |
Ford Mondeo 2.0 16V '98 | 1912 (may hydraulic cylinder) | 1100 (driven) | 760 | 350 |
