Pag-anod: Glossary ng Pagmamaneho ng Sports - Mga Sports Car
Pag-anod: Glossary ng Pagmamaneho ng Sports - Mga Sports Car
Ang pag-anod ay hindi lamang isang "mundo" ng pagmamaneho, ito ay isang tunay na isport. Tingnan natin kung ano ang binubuo nito
Il naaanodna literal na nangangahulugang "sumabay sa agos", ito ay isang paraan ng pagmamaneho ng kotse pati na rin isang palakasan sa mundo na isport. Maglagay lamang: ang naaanod ay nangangahulugan ng paggalaw ng kotse pailid, kaya sa isa kinokontrol na skid.
Sa palakasan, maaari lamang silang magamit mga kotseng kinuha sa labas ng serial at may likod na biyahe, ngunit siyempre maaari kang mag-drift para sa purong kasiyahan sa anumang kotse - hangga't ito ay rear-wheel drive, o sa karamihan ng all-wheel drive.
Bakit hindi ang mga sasakyan sa harapan ng gulong? Simple: hindi mo maaaring taasan ang oversteer gamit ang throttle, na napakahalaga.
Ngunit hakbang na hakbang natin. Natagpuan namin na ang pag-anod ay nangangahulugang ilipat ang kotse pailid, na may mga gulong sa likuran na umiikot at napapanatili at kinokontrol na paglaban. Ang mas maraming lakas na mayroon ka, mas madali itong makontrol ang pag-ikot ng gulong.
Mga technician
Ngunit ano ang tiyak na mga diskarte sino sanay sa pagaanod?
Una kailangan mong pukawin supersertat pagkatapos ay i-save ito para sa buong kurba. Maraming mga paraan upang mahimok ang oversteer, at nahuhulog sila sa dalawang pangunahing mga grupo: static at pabago-bago.
Pinagmulan static "Lumabag" sa balanse ng kotse, habang ang mga dinamika Samantalahin ang pag-load (bigat) ng sasakyan na paglilipat na nagreresulta sa mas makinis na oversteer.
Tingnan natin nang detalyado ang mga ito.
Static
sa static na diskarte nahahanap namin handbrake, tulay lock и kapangyarihan oversteer.
Pamamaraan handbrake Ito ay simple: hilahin lamang ang pingga (at pindutin ang klats) sa isang sulok (sanhi ng oversteer), pagkatapos ay pakawalan ito at ipagpatuloy ang pag-skidding sa accelerator.
Gayunpaman, ang handbrake ay humahantong sa isang napakabilis na pagkawala ng traksyon, at ang paglilipat ng throttle lever ay hindi laging madaling kontrolin.
Mas madaling maunawaan tulay ng tulay, na binubuo ng downshifting sa bilis (at kapag ang pagkorner) upang harangan ang likurang gulong at maging sanhi ng oversteer. Sa kasong ito, ang pagkawala ng klats ay magiging mas unti-unti, at ang kawalan ng pangangailangan na magpalumbay at bitawan ang klats ay nangangahulugan na ang engine ay laging handa.
Ang huling ng mga static na pamamaraan ay oversteer: ibigay lamang ang throttle (laging likuran ng gulong) sa mga gulong upang madulas at oversteer, at pagkatapos ay hawakan lamang ito.
Dinamika
Ang mga Dynamic na diskarte ay mas sopistikado at, kung pinagkadalubhasaan nang maayos, epektibo din. SA pendulo, pagpepreno ng sulok at "pakawalan ang isang shot. "
La pagpepreno ng sulok и pagpapakawala sinasamantala nila ang paglilipat ng load sa front axle upang gumaan ang likuran ng kotse at magdulot ng makinis at unti-unting oversteer. Sa unang kaso, pindutin lamang ang preno kapag pumapasok sa pagliko, sa pangalawa, biglang bitawan ang pedal ng gas. Ang susunod na hakbang, siyempre, ay suriin ang throttle at wheel slip.
At sa wakas ay meron palawit, ang pinaka-kamangha-manghang at ginamit na maneuver. Bago lumiko, lumiko ka nang mahigpit sa tapat na direksyon upang "mai-load" ang bigat, at pagkatapos ay muling lumiko sa liko, sa gayong paraan ay hindi nabalanse ang sasakyan at naging sanhi ng oversteer.
Gamit ang swingarm, maaari kang lumipat mula sa isang curve patungo sa susunod habang pinapanatili ang drift, sinasamantala ang patuloy na paglipat ng load ng sasakyan.
