Duel ng doppelgangers
Ang Cap Trafalgar ay umalis sa Montevideo noong Agosto 22, 1914, sa isang pribadong paglalakbay. Pagpinta ni Willego Stöver. Koleksyon ng Larawan ni Andrzej Danilevich
Ang pampasaherong bapor na Cap Trafalgar ay isang bagong bapor na inilunsad noong 1913. Sa kanyang unang paglalakbay, umalis siya sa Hamburg noong Marso 10, 1914, patungo sa mga daungan ng Timog Amerika. Gayunpaman, ang pangalawang transatlantic crossing, na nagsimula noong Hulyo, ay mabilis na natapos ang mapayapang operasyon nito dahil sa pagsiklab ng digmaan.
Pagkarating sa Buenos Aires noong Agosto 2, ang karamihan sa mga pasahero ng barko ay bumaba sa Cape Trafalgar (18 BRT, may-ari ng barko na Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft mula sa Hamburg).
naghahanda para sa paglalakbay pabalik. 3500 tonelada lamang ng karbon ang minahan, ngunit umaasa ang kapitan ng barkong Fritz Langerhans sa pag-refuel sa Montevideo, kung saan nilayon ng barko na pumasok. Gayunpaman, ang balita ng pagsiklab ng digmaan sa pagitan ng Germany, Great Britain at France ay nakarating sa barko sa Buenos Aires, kaya nanatili ang Cape Trafalgar sa daungan, at noong Agosto 16 ay lumitaw ang naval attaché ng German Embassy sa Argentina na may utos na hilingin ang barko ng hukbong-dagat upang magamit ito sa mga pribadong aktibidad.
Kinabukasan, umalis ang ocean liner sa Buenos Aires at pagkaraan ng 2 araw ay pumasok sa Montevideo, kung saan pinaalis ang natitirang 60 pasahero at crew na hindi karapat-dapat para sa serbisyo militar. Doon ay nag-replenished sila ng gasolina at kinuha ang 3096 Navy reserve officers mula sa German cargo ship na Camarones (2 brt) mula sa daungan. Sa board ng Cap Trafalgar mayroong isang pasahero na ayaw umalis sa barko - ito ay isang tiyak na Braungholz, na isang beterinaryo, at siya ay may dalang ... isang pares ng mga baboy na dumarami. Pagkatapos ay nagpasya si Langerhans ... na i-recruit ang "mediko" na ito sa mga tripulante - kahit na may nakasakay na doktor ng barko.
Pagkatapos ay umalis ang Cap Trafalgar sa Montevideo sa tanghali noong Agosto 22, opisyal na patungo sa Las Palmas sa Spanish Canary Islands, at sa katunayan ay para sa Brazilian na walang nakatira na isla ng South Trinidad, mga 500 nautical miles mula sa baybayin ng Brazil. Sa paglalayag, ang barko ay itinago bilang isang British Carmania na pampasaherong turbine (19 GRT) na alam ng mga German na nasa lugar. Upang gawin ito, tinanggal nila ang pangatlong tsimenea, na isang dummy (nakalagay lamang ang mga tubo ng tambutso at ang condenser ng turbine na nagtutulak sa gitnang tornilyo), at pininturahan ang yunit nang naaayon. Iniulat na ang pagpili ng "Carmania" ay ginawa na isinasaalang-alang ang katotohanan na si Braunholz ay naglayag dito bago ang digmaan at dito ay nakibahagi siya sa pagsagip sa Oktubre ng mga tao mula sa nasusunog na British passenger steamer na "Volturno" (524 BRT) noong Oktubre 1913 at nagkaroon ng kopya ng pahayagan na may kasamang artikulo tungkol sa paksa. tema at mga larawan ng Carmania…. Sa hatinggabi noong Agosto 3602-28, dumating ang Cap Trafalgar sa baybayin ng Timog Trinidad at kinaumagahan ay nakilala ang German gunboat na si Eber doon. Ang medyo lumang barkong ito ay dating naka-istasyon sa German West Africa, kung saan, kasama ang steam cargo ship na Steiermark (29 GRT), nakarating ito sa isla noong Agosto 4570 upang ilipat ang mga sandata nito sa Cape Trafalgar. Naghihintay na doon ang iba pang mga supplier - ang German steamers na Pontos (15 GRT), Santa Isabel (5703 GRT) at Eleonore Woermann (5199 GRT) at ang chartered American steamer na Berwind (4624 GRT). Sa parehong araw, dumating doon ang German light cruiser na Dresden, na, nang kumuha ng kargamento ng karbon mula sa mga supplier, umalis kasama ang Santa Isabel.
Koleksyon ng Larawan ni Andrzej Danylevich
