Engine 125 2T - ano ang dapat malaman?

Ang 125 2T engine ay binuo noong ika-2 siglo. Ang pambihirang tagumpay ay ang paggamit, pag-compress at pag-aapoy ng gasolina, pati na rin ang paglilinis ng silid ng pagkasunog, ay naganap sa isang rebolusyon ng crankshaft. Bilang karagdagan sa kadalian ng operasyon, ang pangunahing bentahe ng XNUMXT unit ay ang mataas na kapangyarihan at mababang timbang nito. Kaya naman napakaraming tao ang pipili ng 125 2T engine. Ang pagtatalaga 125 ay tumutukoy sa kapasidad. Ano pa ang nararapat na malaman?

Paano gumagana ang 125 2T engine?

Ang 2T block ay may reciprocating piston. Sa panahon ng operasyon, ito ay bumubuo ng mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng pagsunog ng gasolina. Sa kasong ito, ang isang kumpletong cycle ay tumatagal ng isang rebolusyon ng crankshaft. Ang 2T engine ay maaaring alinman sa gasolina o diesel (diesel). 

Ang "two-stroke" ay isang term na kolokyal na ginagamit para sa isang valveless na gasoline engine na may halo-halong lubricant at isang spark plug (o higit pa) na gumagana sa isang two-stroke na prinsipyo. Ang mga katangian ng 2T block ay ginagawa itong abot-kaya at madaling patakbuhin, pati na rin ang mababang tiyak na gravity.

Mga device na gumagamit ng 2T motor

Nagpasya ang mga tagagawa na mag-ipon ng mga motor sa mga kotse tulad ng Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Bilang karagdagan sa mga sasakyang nabanggit sa itaas, ang makina ay na-install sa mga diesel lokomotibo, trak at sasakyang panghimpapawid. Sa turn, ang 125 2T engine ay karaniwang ginagamit sa mga motorsiklo, moped, scooter at kart.

Kapansin-pansin, ang 125 2T engine ay nagpapagana din ng mga portable na tool. Kabilang dito ang mga chainsaw, brush cutter, brush cutter, vacuum cleaner, at blower. Ang listahan ng mga device na may two-stroke engine ay kinukumpleto ng mga diesel engine, na ginagamit sa mga power plant para magmaneho ng mga electric generator at sa mga barko. 

Pinakamahusay na 125cc 2T na Motorsiklo - Honda NSR

Ang isa sa kanila, siyempre, ay ang Honda NSR 125 2T, na ginawa mula 1988 hanggang 1993. Ang katangian ng sporty silhouette ay pinagsama sa isang maalalahanin na disenyo na nagbibigay ng mahusay na kontrol at kaligtasan sa kalsada. Bilang karagdagan sa pangunahing bersyon ng R, magagamit din ang F (naked variant) at SP (Sport Production).

Gumagamit ang Honda ng 125cc liquid-cooled two-stroke engine na may diaphragm valve intake system. Mayroon ding exhaust system na may RC-Valve exhaust valve na nagbabago sa oras ng pagbubukas ng exhaust port sa isang two-stroke engine. Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng isang 6-speed gearbox. Ang 125 2T engine mula sa Honda NSR ay maaasahan at madaling mapanatili, na may mga ekstrang bahagi na madaling magagamit. Gumagawa ito ng kapangyarihan hanggang sa 28,5 hp. 

Ang iconic na 125cc two-stroke motocross bike ng Yamaha.

Ang Yamaha YZ125 ay nasa produksyon mula noong 1974. Ang Motocross ay pinapagana ng isang 124,9cc single-cylinder two-stroke unit. Ang kalidad ay napatunayan ng mahusay na mga resulta sa AMA National Motocross Championships pati na rin ang AMA Regional Supercross Championships.

Sulit na tingnan ang 2022 na bersyon. Ang Yamaha na ito ay may higit na lakas, higit na kakayahang magamit, na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng malaking kasiyahan mula sa pagsakay. Ang aparato ay pinalamig ng likido. Nilagyan din ito ng balbula ng tambo. Mayroon itong compression ratio na 8.2-10.1:1 at gumagamit ng Hitachi Astemo Keihin PWK38S carburetor. Ang lahat ng ito ay kinumpleto ng isang 6-speed constant speed transmission at isang multi-plate wet clutch. Ito ay mahusay na gagana sa anumang track.

Ang 125 2T engine sa mga motorsiklo - bakit ito ay ginawa nang mas kaunti at mas kaunti?

Ang 125T engine ay mas mababa at mas magagamit para sa pagbili. Ito ay dahil sa kanilang negatibong epekto sa kapaligiran. Ang antas ng toxicity ng tambutso sa ilang mga modelo ay medyo mataas. Ito ang resulta ng paggamit ng pinaghalong gasolina at kaunting langis. Ang kumbinasyon ng mga sangkap ay kinakailangan dahil ang gawain ng pagpapadulas, kasama. ang mekanismo ng pihitan ay kumonsumo ng maraming gasolina.

Dahil sa pagganap, maraming mga tagagawa ang nagpasya na bumalik sa paggawa ng 125 2T engine. Gayunpaman, gustong sumunod sa mga alituntunin na nauugnay sa mga pamantayan sa paglabas ng tambutso. Ang disenyo ng dalawang-stroke na makina ay naging mas kumplikado, at ang nabuong kapangyarihan ay hindi rin kasing taas ng dati.