Engine 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

nilalaman

Mga pagtutukoy 1UZ-FE
Pagbabago
Mga Problema
Nasaan ang numero ng makina
Pag-tune ng 1UZ-FE
Pagsusuri sa video ng makina ng 1UZ-FE

Ang makina ng Toyota 1UZ-FE na may ipinamamahagi na sistema ng pag-iniksyon ay lumitaw sa merkado noong 1989. Ang modelong ito ay nilagyan ng isang contactless ignition system na may 2 distributors at 2 coil, isang timing belt drive. Ang dami ng yunit ay 3969 metro kubiko. cm, maximum na lakas - 300 liters. kasama si Ang 1UZ-FE ay mayroong walong mga in-line na silindro. Ang mga piston ay gawa sa isang espesyal na haluang metal ng silikon at aluminyo, na tinitiyak ang isang masikip na magkasya sa mga silindro at ang tibay ng buong makina.

Mga pagtutukoy 1UZ-FE

Pag-aalis ng engine, cubic cm	3968
Pinakamataas na lakas, h.p.	250 - 300
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	353 (36 )/4400 353 (36 )/4500 353 (36 )/4600 363 (37 )/4600 366 (37 )/4500 402 (41 )/4000 407 (42 )/4000 420 (43 )/4000
Fuel ginamit	Petrol Premium (AI-98) Gasolina AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	6.8 - 14.8
uri ng makina	Kuwentong V, 8-silindro, 32-balbula, DOHC
Idagdag pa impormasyon ng engine	Mga VVT
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	250 (184 )/5300 260 (191 )/5300 260 (191 )/5400 265 (195 )/5400 280 (206 )/6000 290 (213 )/6000 300 (221 )/6000
Ratio ng compression	10.5
Diameter ng silindro, mm	87.5
Piston stroke, mm	82.5
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4

Pagbabago

Noong 1995, ang modelo ay binago: ang antas ng compression ay nadagdagan mula 10,1 hanggang 10,4, at ang mga nag-uugnay na baras at piston ay pinagaan. Ang lakas ay tumaas sa 261 hp. mula sa (sa orihinal na bersyon - 256 liters. mula sa.) Ang metalikang kuwintas ay 363 N * m, na higit sa 10 mga yunit kaysa sa halaga sa orihinal na bersyon.

Noong 1997, ang VVT-i gas phase distribution system ay na-install, at ang antas ng compression ay tumaas sa 10,5. Ang ganitong mga pagbabago ay naging posible upang madagdagan ang lakas hanggang sa 300 lakas-kabayo, metalikang kuwintas - hanggang sa 407 N * m.

Salamat sa mga nasabing pagbabago noong 1998-2000. ang makina ng 1UZ-FE ay kasama sa TOP-10 ng mga pinakamahusay na makina ng taon.

Mga Problema

Sa wastong pagpapanatili, ang 1UZ-FE ay hindi nagbibigay sa mga may-ari ng kotse ng "sakit ng ulo". Kailangan mo lamang palitan ang langis bawat 10 km at palitan ang mga sinturon ng tiyempo, pati na rin mga spark plug pagkatapos ng 000 km.

Ang mga bahagi ng kuryente ng motor ay medyo matibay. Gayunpaman, naglalaman ang yunit ng maraming mga kalakip na, kapag ginamit, ay maaaring masira nang mas maaga kaysa sa inaasahan. Sa mga bagong bersyon, ang pinaka "capricious" na walang contact na sistema ng pag-aapoy, na sa kaunting pagkasira ay nangangailangan lamang ng interbensyon ng propesyonal at hindi kinaya ang pagganap ng amateur.

Ang isa pang may problemang elemento ay ang water pump. Ang baluktot na sandali ng sinturon ay patuloy na kumikilos dito, at nawawala ang higpit ng bomba. Kailangang regular na suriin ng may-ari ng kotse ang kalagayan ng sangkap na ito, kung hindi man ay maaaring masira ang timing belt anumang oras.

Nasaan ang numero ng makina

Ang numero ng engine ay matatagpuan sa gitna ng bloke, sa likod lamang ng radiator.

Pag-tune ng 1UZ-FE

Upang madagdagan ang lakas ng Toyota 1UZ-FE, maaari kang mag-install ng isang turbo kit batay sa Eaton M90. Inirerekumenda na bumili ng isang fuel regulator at direct-flow exhaust para dito. Papayagan nitong maabot ang presyon ng 0,4 bar at pagbuo ng lakas hanggang sa 330 "mga kabayo".

Upang makakuha ng lakas na 400 liters. mula sa kakailanganin mo ng ARP studs, huwad na piston, 3-pulgada na tambutso, bagong iniksyon mula sa modelo ng 2JZ-GTE, Walbro 255 lph pump.

Mayroon ding mga turbo kit (Twin turbo - halimbawa, mula sa TTC Performance), na nagpapahintulot sa iyo na palakihin ang makina hanggang sa 600 hp, ngunit ang kanilang gastos ay napakataas.

Mga kotse kung saan naka-install ang engine na 1UZ-FE:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Ang mga makina ng Toyota 1UZ-FE ay sikat sa mga motorista na mas nais na magsagawa ng iba't ibang mga manipulasyon sa kanilang kotse. Sa kabila ng mga rekomendasyon para sa paggamit ng naturang mga motor sa mga Japanese car, matagumpay na nasangkapan ng mga driver ang mga domestic car sa kanila, pinapabuti ang kanilang mga katangian.