Engine 2.0 D-4D. Dapat ba akong matakot sa Japanese diesel?

Ang mga Toyota diesel ay napakapopular. Nangangahulugan ito na walang kakulangan ng mga kotse na gumagamit ng ganitong uri ng makina. Ang 2.0 D-4D unit ay pinapagana ng isang karaniwang sistema ng tren, maaari itong bumuo ng kapangyarihan nang mahusay at sa parehong oras ay matipid. Sa kasamaang palad, ang mga problema ay maaaring lumitaw sa punto ng pagkabigo dahil ang mga gastos sa pagkumpuni ay maaaring mataas. Kaya tingnan natin kung ano ang maaari nating asahan.

Engine 2.0 D-4D. Magsimula

Ang 2.0 D-4D (1CD-FTV) engine ay lumitaw noong 1999 at gumawa ng 110 hp. at unang na-install sa modelong Avensis. Pagkalipas ng ilang buwan, isang mas mahina, 90-horsepower na bersyon ang inilagay sa produksyon. Ang 2004 ay nagdala ng bagong 1.4 power unit, na itinalaga din na D-4D, alinsunod sa trend ng pagbabawas ng laki. Ang bagong henerasyon na 2.0 D-4D ay nakakita ng ilaw noong 2006, ay may lakas na 126 hp. at factory code 1AD-FTV. Sa oras ng debut nito, ang inilarawan na makina ay itinuturing na lubhang moderno at nananatili sa alok ng kumpanya hanggang ngayon.

Engine 2.0 D-4D. Mga pag-crash at problema

Ang mga taon ng pagpapatakbo at daan-daang libong kilometro ay nagpakita na, sa kabila ng modernong disenyo, ito ay hindi isang perpektong motor. Ang pinakamalaking problema sa 2.0 D-4D engine ay ang hindi matatag na sistema ng pag-iniksyon. Kung ang kotse ay nagsisimulang magkaroon ng problema sa pag-start, iyon ay isang senyales upang tingnan ang mga injector na ibinibigay ni Denso sa Toyota sa loob ng maraming taon.

Tingnan din ang: lisensya sa pagmamaneho. Maaari ko bang panoorin ang recording ng pagsusulit?

Ang kanilang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa paraan ng paggamit ng kotse at sa kultura ng pagpapanatili nito. Ang ilang mga kotse ay umabot sa 300 150 nang walang problema. km., at iba pa, halimbawa, 116 libong km. maghahampas sila. Sa kasamaang palad, ang Denso ay hindi nagbibigay ng mga bahagi na magbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang mga injector sa murang halaga. Ang isang ganap na bagong sistema ng pag-iniksyon ay nagkakahalaga ng ilang libong zlotys, at ito ay isang beses na gastos. Ang mga injector ay maaaring muling buuin, ngunit ang kakulangan ng mga ekstrang bahagi mula sa tagagawa ay naglilimita sa posibilidad ng naturang pag-aayos. Sinasabi ng mga eksperto na ang pinaka-depekto ay ang mga piezoelectric injector na naka-install sa mga makina na may kapasidad na XNUMX hp.

Ang isa pang problema ay ang dual-mass wheel. Ang mga sintomas ng pinsala nito ay mga panginginig ng boses, mahirap na paglipat ng gear o mga ingay ng metal mula sa lugar ng gearbox. Sa kabutihang palad, maraming mga branded na ekstrang bahagi para sa kasong ito, isang kumpletong clutch kit para sa, halimbawa, ang unang henerasyon ng Toyota Avensis ay nagkakahalaga ng halos 2 libo. zloty.

Bilang karagdagan, ang mga gumagamit ay nagreklamo tungkol sa medyo mahinang tibay ng mga turbocharger. Nasira ang rotor at may mga tagas. Sa 1CD-FTV series engines, i.e. kapangyarihan mula 90 hanggang 116 hp, ang particulate filter ay labis na may depekto. Sa kabutihang palad, hindi lahat ng bisikleta ay nilagyan nito. Pinalitan ng mas bagong 126 hp na bersyon (1AD-FTV) ang system ng isang D-CAT system, na mayroong built-in na injector na sumusuporta sa particulate combustion process. Bilang karagdagan, ang junior unit ay may aluminum block, kung saan madalas na nangyayari ang mga cylinder head gasket at engine oil overruns.

Engine 2.0 D-4D. Buod

Ang bawat diesel engine ay may sariling mga pakinabang at disadvantages. Halata naman. Ang Diesel 2.0 D-4D ay epektibong mapabilis ang aming sasakyan, ngunit mayroon itong mga kakulangan, ang pag-aayos kung saan, tulad ng nakikita mo, ay maaaring magastos. Mas masahol pa, ang mga problema ay maaaring maipon, at ang isang kumpletong pag-aayos ay maaaring nagkakahalaga ng kalahati ng halaga ng napiling yunit, o higit pa. Sa mga tuntunin ng rate ng pagkabigo, ang yunit ng Hapon ay katamtaman sa klase nito, sa kasamaang-palad, ang halaga ng pagpapanatili ay magiging mas mahal kaysa sa kaso ng mga katapat na Aleman o Pranses.

Tingnan din ang: Mga Škoda SUV. Kodiak, Karok at Kamik. Kasama ang triplets