2.0 DCI engine sa Renault at Nissan - kailan ito pumasok sa merkado? Ano ang katangian ng M9R 150HP unit?

Ang Renault, na gumagawa ng Laguna, Espace IV at marami pang iba, ay nagpasya na mag-install ng 2.0 DCI unit. Ang 2.0 DCI engine ay madaling humawak ng hanggang 200 km ng pagmamaneho. km. Ang mga disenyo na ipinakilala sa produksyon noong 2005 ay minarkahan ng simbolo ng M9P. Ang pangunahing bentahe ng ganitong uri ng actuator ay ang Common Rail system na may Bosch piezoelectric injector. Dahil dito, ang dosis ng gasolina ay nagiging mas tumpak, na nangangahulugan na ang mga gastos sa pagpapatakbo ng kotse ay nabawasan. Maraming gumagamit ng mga sasakyan na may 2.0 hp 150 DCI engine hindi alam na ang mga inhinyero ay gumamit ng isang timing chain. Nangangahulugan ito na ang mga makina ng Renault at Nissan ay ganap na walang maintenance. So may plus lang siya? Tignan mo ang iyong sarili!

2.0 DCI engine na may 150 hp - ano ang nagpapakilala sa kanya? Ano ang espesipikasyon nito?

2.0 DCI engine na may 150 hp ay may timing chain drive at turbocharger na may variable na blade geometry. Bilang karagdagan, ang power unit na ito ay gumagamit ng electronic EGR valve. Sa kabutihang palad, isang DPF lamang ang opsyonal na na-install. Bago ka bumili ng Renault Laguna, Trafic o Renault Megane, tiyaking suriin kung anong kagamitan ang mayroon ang napiling power unit. Ang mga dayuhang bersyon ng mga kotse na may 2.0 DCI engine ay magagamit lamang sa bersyon ng DPF mula noong 2008, at sa ating bansa mula noong 2010.

Operasyon ng unit at posibleng mga problema

Ginagarantiyahan ng tagagawa na ang filter ng DPF ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili, at ang tamang operasyon nito ay humahantong sa paglilinis sa sarili bawat ilang daang kilometro. 150 hp na makina nangangailangan ng regular na pagpapalit ng mababang-abo na langis. Salamat dito, maiiwasan mong palitan ang filter ng bago, ang halaga nito ay nagbabago sa paligid ng 130 euro.

Sa paglipas ng mga taon, ang 2.0 DCI na mga modelo ng makina ay ginawa, na pagkatapos ng 200 libong km ay sumasailalim sa maraming mga pagkasira. Kabilang sa mga pinakamahal na isyu sa block 2.0 DCI ang:

• pagkabigo ng dual-mass flywheel;
• pagkabigo ng turbocharger;
• mga problema sa iniksyon.

Ito ang tatlong pinakamalubhang problema sa mga modelo ng Renault at Nissan. Ang isang dual-mass flywheel ay maaaring nagkakahalaga ng apat na numero.

Aling tatak ng mga motor ang nararapat pansinin, at alin ang dapat iwasan?

Ang 2.0 DCI M9R engine ay pinuri para sa mataas na kultura ng trabaho at gearbox na walang problema. Ito ay isang karapat-dapat na kahalili sa 1.9 DCI engine. Ito ay may napakasamang reputasyon para sa ikalawang serye ng Laguna II at Megane na mga modelo. Ang modernong 2.0 DCI diesel engine ay madalas na matatagpuan sa Renault Espace at ilang iba pang mga sasakyan. Ang apat na mahusay na cylinders na may 16-valve head, na sinamahan ng turbocharger, ay nagbibigay ng mahusay na pagganap. Ang sistema ng paglamig ng likido at ang dalawang camshaft ay perpektong umakma sa isa't isa. Ang Laguna III, na nilagyan ng powertrain na ito, ay may mahusay na pagganap, na pinahahalagahan ng maraming gumagamit ng sasakyan.

Ang pinakakaraniwang 2.0 DCI engine malfunctions - ano ang dapat malaman?

Kung ikukumpara sa 1.9 DCI, malinaw na sinubukan ng mga inhinyero na ayusin ang pinakakaraniwang mga pagkakamali. Ang 2.0 DCI unit ay may talagang kasiya-siyang pagkonsumo ng gasolina. Sa kabila nito, mayroon pa ring ilang mga malfunction na makabuluhang nakakasagabal sa pang-araw-araw na paggamit ng kotse. Ang isa sa mga karaniwang pagkakamali ay isang barado na sistema ng DPF. Sa kasong ito, bilang gumagamit ng kotse na may 2.0 DCI engine, asahan ang halagang 100 euro sa ASO. Gastos lang ito sa paglilinis ng DPF, dahil ang pagbili ng bago ay nangangailangan ng mga gastos na hanggang PLN 4. zloty.

Ang na-stuck na balbula ng EGR ay karaniwang problema din sa mga makinang ito ng diesel. Ang 2.0 DCI engine ay may karaniwang problema sa EGR dahil sa mga gas na tambutso na lumalabas sa makina na nakabara dito. Kadalasan, ang problema ay nalutas sa pamamagitan ng kumplikadong paglilinis ng balbula.

Ano ang mga benepisyo ng isang 2.0 DCI engine?

Ang sistema ng pag-iniksyon ng 2.0 DCI engine ay nararapat na espesyal na papuri. Bakit? Ang yunit ng Pransya, hindi katulad ng iba, ay gumagana nang mahusay, kahit na ang mileage ay lumampas sa 250-7 km. km. Ito ay sapat na gumamit ka ng mataas na kalidad na gasolina. Ito ay magpapanatili sa yunit ng iniksyon na gumagana nang mahabang panahon. Pinahahalagahan din ng mga gumagamit ng mga sasakyang Renault at Nissan ang dinamika ng pagmamaneho at mababang pagkonsumo ng diesel. Sa kasong ito, ang average na pagkonsumo ng gasolina ay halos 100 l / 5 km. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, madali mong dadalhin ang konsumo ng gasolina sa ibaba 100L/XNUMXkm.

Ang 2.0 DCI engine ay isang mahusay na pagpipilian. Kapag bumibili ng isang ginamit na modelo, siguraduhing maingat na suriin kung paano ito ginagamit at ang antas ng pagkasira ng mga bahagi.

Larawan. view: Clement Bucco-Lesha sa pamamagitan ng Wikipedia, ang libreng encyclopedia