Ang makina ng BMW M50
nilalaman
Ang isang serye ng mga makina ng gasolina ng BMW M50 na 2.0 at 2.5 litro ay ginawa mula 1990 hanggang 1996 at na-install sa dalawang modelo ng alalahanin ng Aleman: 3-Series sa likod ng E36 o 5-Series sa likod ng E34. Sa merkado ng Asya lamang ang isang espesyal na 2.4-litro na bersyon na inaalok sa ilalim ng index ng M50B24TU.
Kasama sa linya ng R6 ang: M20, M30, M52, M54, N52, N53, N54, N55 at B58.
Mga teknikal na katangian ng mga makina ng serye ng BMW M50
| Saktong dami | 1991 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 150 hp |
| Metalikang kuwintas | 190 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 80 mm |
| Piston stroke | 66 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.75 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 400 000 km |
| Saktong dami | 1991 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 150 hp |
| Metalikang kuwintas | 190 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 80 mm |
| Piston stroke | 66 mm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | nag-iisang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.75 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
| Saktong dami | 2494 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 192 hp |
| Metalikang kuwintas | 245 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 75 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.75 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 400 000 km |
| Saktong dami | 2494 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 192 hp |
| Metalikang kuwintas | 245 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 75 mm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | nag-iisang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.75 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Ang bigat ng M50 engine sa catalog ay 198 kg
Ang numero ng makina na M50 ay matatagpuan sa junction ng block na may papag
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine BMW M 50
Gamit ang halimbawa ng isang 525 BMW 1994i na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 12.1 liters |
| Subaybayan | 6.8 liters |
| Hinahalo | 9.0 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng M50 2.0 - 2.5 l engine
| 3-Serye E36 | 1990 - 1995 |
| 5-Serye E34 | 1990 - 1996 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng M50
Karamihan sa mga problema sa motor ay nauugnay sa iba't ibang uri ng gasket at seal leaks.
Ang dahilan ng lumulutang na bilis ay ang kontaminasyon ng throttle o idle valve
I-troit ang makina dahil sa pagkabigo ng mga kandila, ignition coils, barado na mga nozzle
Ang sistema ng timing ng variable na balbula ng Vanos ay may mababang pagiging maaasahan
Gayundin, ang yunit na ito ay natatakot sa sobrang pag-init, subaybayan ang kondisyon ng sistema ng paglamig
