Ang makina ng BMW N62
nilalaman
Ang isang serye ng 8-silindro na BMW N62 engine mula 3.6 hanggang 4.8 litro ay binuo mula 2001 hanggang 2010 at na-install sa mga modelo ng kumpanya tulad ng 5-Series sa likod ng E60 at ang 7-Series sa likod ng E65. Ang mga advanced na bersyon ng power unit na ito mula sa Alpina ay ginawa rin na may lakas na hanggang 530 hp.
В линейку V8 также входят двс: M60, M62 и N63.
Teknikal na mga katangian ng mga makina ng serye ng BMW N62
| Saktong dami | 3600 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 272 hp |
| Metalikang kuwintas | 360 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 84 mm |
| Piston stroke | 81.2 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | valvetronic |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | doble ang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
| Saktong dami | 4000 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 306 hp |
| Metalikang kuwintas | 390 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 87 mm |
| Piston stroke | 84.1 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | valvetronic |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | doble ang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 310 000 km |
| Saktong dami | 4398 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 320 - 333 HP |
| Metalikang kuwintas | 440 - 450 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 92 mm |
| Piston stroke | 82.7 mm |
| Ratio ng compression | 10 - 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | valvetronic |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | doble ang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 320 000 km |
| Saktong dami | 4799 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 360 hp |
| Metalikang kuwintas | 500 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 93 mm |
| Piston stroke | 88.3 mm |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | valvetronic |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | doble ang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 330 000 km |
| Saktong dami | 4799 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 355 - 367 HP |
| Metalikang kuwintas | 475 - 490 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V8 |
| Harang ang ulo | aluminyo 32v |
| Diameter ng silindro | 93 mm |
| Piston stroke | 88.3 mm |
| Ratio ng compression | 10.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | valvetronic |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | doble ang VANOS |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 8.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Ang bigat ng N62 engine ayon sa catalog ay 220 kg
Ang numero ng makina N62 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine BMW N62
Gamit ang halimbawa ng isang 745 BMW 2003i na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 15.5 liters |
| Subaybayan | 8.3 liters |
| Hinahalo | 10.9 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng N62 3.6 - 4.8 l engine
| 5-Serye E60 | 2003 - 2010 |
| 6-Serye E63 | 2003 - 2010 |
| 6-Serye E64 | 2004 - 2010 |
| 7-Serye E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Serye E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Serye E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng N62
Ang mga pangunahing problema ng motor ay nauugnay sa mga malfunction ng mga sistema ng Valvetronic at VANOS.
Sa pangalawang lugar ay ang lumalaking pagkonsumo ng langis dahil sa pagsusuot ng mga valve stem seal.
Ang lumulutang na RPM ay kadalasang sanhi ng ignition coils o flowmeters.
Kadalasan ang sealing gasket ng generator housing at ang crankshaft oil seal ay tumutulo
Sa isang mahabang panahon, ang mga mumo mula sa isang collapsing catalyst ay sinipsip sa mga cylinder
