Chevrolet B15D2 engine
nilalaman
Ang 1.5-litro na Chevrolet B15D2 o L2C engine ay ginawa sa planta ng Korea mula noong 2012 at naka-install sa isang bilang ng mga modelo ng badyet ng kumpanya, tulad ng Cobalt at Spin. Ang motor na ito ay kilala sa aming automotive market lalo na para sa Daewoo Gentra sedan.
К серии B также относят двс: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 и B12D2.
Mga teknikal na katangian ng Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III engine
| Saktong dami | 1485 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 106 hp |
| Metalikang kuwintas | 141 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 74.7 mm |
| Piston stroke | 84.7 mm |
| Ratio ng compression | 10.2 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | VGIS |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.75 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 5 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Ang bigat ng B15D2 engine ayon sa catalog ay 130 kg
Ang numero ng engine na B15D2 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina Chevrolet B15D2
Gamit ang halimbawa ng isang 2014 Chevrolet Cobalt na may manual transmission:
| Lungsod | 8.4 liters |
| Subaybayan | 5.3 liters |
| Hinahalo | 6.5 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng B15D2 1.5 l 16v engine
| Cobalt 2 (T250) | 2013 - kasalukuyan |
| Layag T300 | 2014 - kasalukuyan |
| Paikutin ang U100 | 2012 - kasalukuyan |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - kasalukuyan |
Mga pagkakamali, pagkasira at problema B15D2
Ang makina na ito ay sa ngayon ay nagpakita ng sarili nitong lubos na maaasahan, nang walang anumang mga kahinaan.
Dahil sa kontaminasyon ng throttle valve, ang bilis ng engine sa idle ay maaaring lumutang
Ang mga forum ay nagrereklamo tungkol sa mga pagtagas mula sa front crankshaft oil seal at valve cover
Ang tanging problema sa mga internal combustion engine ay ang pangangailangan para sa madalas na pagsasaayos ng balbula.
