Chrysler EER engine
nilalaman
Ang Chrysler EER 2.7-litro V6 petrol engine ay ginawa sa USA mula 1997 hanggang 2010 at na-install sa mga pinakasikat na modelo ng kumpanya tulad ng Concorde, Sebring, Magnum 300C at 300M. Mayroong ilang mga uri ng yunit na ito sa ilalim ng iba pang mga indeks: EES, EEE, EE0.
К серии LH также относят двс: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS и EGQ.
Mga teknikal na katangian ng Chrysler EER 2.7 litro na makina
| Saktong dami | 2736 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 190 - 205 HP |
| Metalikang kuwintas | 255 - 265 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 78.5 mm |
| Ratio ng compression | 9.7 - 9.9 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.4 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3/4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 330 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina Chrysler EER
Gamit ang halimbawa ng isang 300 Chrysler 2000M na may awtomatikong pagpapadala:
| Lungsod | 15.8 liters |
| Subaybayan | 8.9 liters |
| Hinahalo | 11.5 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng EER 2.7 l engine
| 300M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concord 2 | 1997 - 2004 |
| Matapang 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Charger 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Matapang 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Paglalakbay 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Layer 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng internal combustion engine na EER
Ang pinakatanyag na problema dito ay ang mga pagtagas ng antifreeze mula sa ilalim ng pump gasket.
Dahil sa mahinang paglamig, ang panloob na combustion engine ay patuloy na nagpapainit at mabilis na nag-slagging
Ang mga baradong daanan ng langis ay pumipigil sa wastong pagpapadulas ng makina at nagiging sanhi ito ng pag-agaw.
Ang motor na ito ay dumaranas din ng soot, lalo na ang throttle at ang USR system.
Ang mga elektrisidad ay hindi rin masyadong maaasahan: mga sensor at sistema ng pag-aapoy
Isang komento
Tony
Mayroon akong 300m 2L7 na may 300000 km, walang problema, palitan lamang ang gearbox, kung hindi man ang makina ay hindi nagkakamali