Fiat 939A3000 engine
nilalaman
Ang 2.4-litro na 939A3000 engine o ang Fiat Croma 2.4 multijet ay binuo mula 2005 hanggang 2010 at na-install sa mga nangungunang bersyon ng ikalawang henerasyon ng Fiat Croma sa isang pagbabago gamit ang isang baril. Ang diesel na ito ay matatagpuan din sa ilalim ng hood ng Alfa Romeo 159, Brera at ang katulad na Spider.
Multijet I Serye: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Mga pagtutukoy ng Fiat 939A3000 2.4 Multijet engine
| Saktong dami | 2387 cm³ |
| Power system | Karaniwang Riles |
| Panloob na combustion engine power | 200 hp |
| Metalikang kuwintas | 400 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R5 |
| Harang ang ulo | aluminyo 20v |
| Diameter ng silindro | 82 mm |
| Piston stroke | 90.4 mm |
| Ratio ng compression | 17.0 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC, intercooler |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | BorgWarner BV50 * |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.4 liters 5W-40 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng katalogo ng engine ng 939A3000 ay 215 kg
Ang numero ng makina 939A3000 ay matatagpuan sa kantong ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina ICE Fiat 939 A3.000
Sa halimbawa ng isang 2007 Fiat Croma II na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 10.3 liters |
| Subaybayan | 5.4 liters |
| Hinahalo | 7.2 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 939A3000 2.4 l engine
| 159 (Uri 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (Uri 939) | 2006 - 2010 |
| Spider VI (Uri 939) | 2007 - 2010 |
| Chroma II (194) | 2005 - 2010 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 939A3000
Ang pangunahing problema ng makina ay ang pagbagsak ng intake swirl flaps.
Sa pangalawang lugar ay ang hindi masyadong matibay na oil pump at balancer drive chain.
Ang turbocharger ay maaasahan at kadalasang ang sistema ng pagbabago ng geometry lamang ang nabigo
Dahil sa isang barado na particulate filter, madalas na humahantong dito ang isang mamahaling block head.
Kabilang sa mga mahinang punto ng motor ang DMRV, ang EGR valve at ang crankshaft damper pulley
