Ford D3FA engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Ford D3FA o 2.0 TDDi Duratorq DI engine ay ginawa mula 2000 hanggang 2006 at na-install lamang sa ika-apat na henerasyon ng modelo ng Transit sa lahat ng maraming katawan nito. Ang pinakamahina na pagbabago sa pamilya ng diesel ng kumpanya ay hindi nilagyan ng intercooler.
Kasama rin sa linya ng Duratorq-DI ang mga internal combustion engine: D5BA, D6BA at FXFA.
Mga pagtutukoy ng D3FA Ford 2.0 TDDi engine
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 75 hp |
| Metalikang kuwintas | 185 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 19.0 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | oo |
| Timing drive | double row chain |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 6.4 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Klase sa kapaligiran | EURO 3 |
| Tinatayang mapagkukunan | 320 000 km |
Ang bigat ng D3FA engine ayon sa catalog ay 210 kg
Ang numero ng makina na D3FA ay matatagpuan sa junction na may takip sa harap
Pagkonsumo ng gasolina D3FA Ford 2.0 TDDi
Gamit ang halimbawa ng isang 2001 Ford Transit na may manual transmission:
| Lungsod | 10.1 liters |
| Subaybayan | 7.6 liters |
| Hinahalo | 8.9 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi engine
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Ford 2.0 TDDi D3FA
Ang Bosch VP30 injection pump ay hindi gusto ang mga impurities sa gasolina at kalaunan ay nagsisimulang magmaneho ng mga chips
Sa sandaling maabot ng kontaminasyon ang mga injector, lilitaw ang patuloy na paglubog sa traksyon.
Ang medyo mabilis na pagsusuot dito ay napapailalim sa mga kama ng mga camshaft
Sa pagtakbo ng 100 - 150 libong km, ang mekanismo ng timing chain ay maaaring mangailangan ng pansin
Ang malakas na katok sa ilalim ng hood ay karaniwang nangangahulugan na ang itaas na connecting rod bushings ay nasira.
