Ford RTP engine
nilalaman
Ang 1.8-litro na Ford RTP, RTN, RTQ o 1.8 Endura DI engine ay ginawa mula 1999 hanggang 2002 at na-install lamang sa ika-apat na henerasyon ng modelo ng Fiesta sa restyled na bersyon. Ang diesel power unit na ito, hindi katulad ng hinalinhan nito, ay napatunayang mabuti ang sarili.
Kasama rin sa linya ng Endura-DI ang mga internal combustion engine: BHDA at C9DA.
Mga pagtutukoy ng Ford RTP 1.8 Endura DI 75 ps engine
Saktong dami | 1753 cm³ |
Power system | direktang iniksyon |
Panloob na combustion engine power | 75 hp |
Metalikang kuwintas | 140 Nm |
Bloke ng silindro | cast iron R4 |
Harang ang ulo | cast iron 8v |
Diameter ng silindro | 82.5 mm |
Piston stroke | 82 mm |
Ratio ng compression | 19.4 |
Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
Hydraulic compensator | hindi |
Timing drive | sinturon at kadena |
Regulator ng phase | hindi |
Turbocharging | oo |
Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.7 liters 5W-30 |
Uri ng gasolina | diesel |
Klase sa kapaligiran | EURO 2 |
Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng catalog ng motor ng RTP ay 180 kg
Ang RTP engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina RTP Ford 1.8 Endura DI
Gamit ang halimbawa ng isang 2000 Ford Fiesta na may manual transmission:
Lungsod | 6.7 liters |
Subaybayan | 4.3 liters |
Hinahalo | 5.3 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75ps engine
Party 4 (BE91) | 1999 - 2002 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Ford Endura CI 1.8 RTP
Ang diesel engine na ito ay mas maaasahan kaysa sa mga nauna nito at hindi nagiging sanhi ng maraming problema.
Ang pangunahing bagay dito ay ang natitirang buhay ng mga bahagi ng direktang sistema ng gasolina ng iniksyon
Paminsan-minsan ay may mga pagtagas sa junction ng upper at lower parts ng cylinder block
Ang barado na filter ng gasolina ay kadalasang sanhi ng biglaang pagkawala ng kuryente.
Kapag nagpapalit ng timing kit, mahalagang gamitin ang mga tamang kapalit na bahagi.