GM LGX engine
nilalaman
Ang General Motors LGX 3.6-litro V6 engine ay ginawa sa planta ng Michigan mula noong 2015 at naka-install sa mga sikat na modelo gaya ng Cadillac XT5, XT6, CT6, at Chevrolet Camaro. Ang pagbabago ng unit na ito para sa Chevrolet Colorado at GMC Canyon pickup ay may LGZ index.
Kasama rin sa pamilya ng High Feature engine ang: LLT, LY7, LF1 at LFX.
Mga teknikal na katangian ng GM LGX 3.6 litro na makina
| Saktong dami | 3564 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 310 - 335 HP |
| Metalikang kuwintas | 365 - 385 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo V6 |
| Harang ang ulo | aluminyo 24v |
| Diameter ng silindro | 95 mm |
| Piston stroke | 85.8 mm |
| Ratio ng compression | 11.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator. | oo |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | Dual VVT |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.7 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Ecologist. klase | EURO 5/6 |
| Huwaran. mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng LGX engine sa catalog ay 180 kg
Ang LGX engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina ICE Cadillac LGX
Sa halimbawa ng 5 Cadillac XT2018 na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 14.1 liters |
| Subaybayan | 7.6 liters |
| Hinahalo | 10.0 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng LGX 3.6 l engine
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Shelf 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - kasalukuyan |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - kasalukuyan |
| Blazer 3 (C1XX) | 2018 - kasalukuyan |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - kasalukuyan |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng LGX internal combustion engine
Ang motor na ito ay lumitaw kamakailan at sa ngayon ay hindi namarkahan ng anumang malubhang pagkasira.
Ang tanging alam na mahinang punto ng yunit ay isang panandaliang termostat
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga madalas na glitches ng start-stop system, pati na rin ang mga pagkabigo ng sensor ng temperatura
Tulad ng lahat ng direktang iniksyon na makina, ito ay madaling kapitan ng mga deposito ng balbula.
Gayundin sa forum ng profile regular silang nagrereklamo tungkol sa mga pagtagas sa mga seal ng balbula
