GM LTG engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na GM LTG turbo engine ay ginawa ng American concern mula noong 2012 at naka-install sa mga modelo tulad ng Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu at Equinox. Sa aming merkado, ang motor na ito ay kilala sa restyled na Opel Insignia sa ilalim ng simbolo na A20NFT.
К третьему поколению GM Ecotec также относят: LSY.
Mga pagtutukoy ng GM LTG 2.0 Turbo engine
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | direktang iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 230 - 275 HP |
| Metalikang kuwintas | 350 - 400 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 9.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | ECM |
| Hydraulic compensator. | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | DCVCP |
| Turbocharging | Twin-scroll |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 5.7 litro 5W-30 * |
| Uri ng gasolina | AI-95 na gasolina |
| Ecologist. klase | EURO 5/6 |
| Huwaran. mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng LTG engine ayon sa catalog ay 130 kg
Ang LTG engine number ay matatagpuan sa likod, sa junction ng block na may kahon
Pagkonsumo ng gasolina Chevrolet LTG
Gamit ang halimbawa ng isang 2018 Chevrolet Equinox na may awtomatikong transmission:
| Lungsod | 10.7 liters |
| Subaybayan | 8.4 liters |
| Hinahalo | 9.8 liters |
Aling mga modelo ang nilagyan ng LTG 2.0 l engine
| Pananaw 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Shelf 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Shelf 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - kasalukuyan |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terrain 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng LTG internal combustion engine
Ang turbo engine na ito ay ginawa sa loob ng mahabang panahon at marami sa mga pagkukulang nito ay naitama na.
Una sa lahat, ang yunit ay natatakot sa pagsabog at ang mga aluminyo piston nito ay pumutok lamang
Tulad ng lahat ng direktang iniksyon na makina, naghihirap ito mula sa mga deposito ng carbon sa mga balbula ng paggamit.
Ang timing chain ay wala ring malaking mapagkukunan, kung minsan ay umaabot ito ng hanggang 100 km
Gayundin, ang pagtagas ng grasa ay karaniwan dito, at lalo na mula sa ilalim ng takip ng timing.
