Honda Stream engine

Ang Honda Stream ay isang compact na minivan. Sa katunayan, ito ay isang station wagon at isang minivan sa parehong oras. Sa halip, ito ay tumutukoy sa lahat ng lupain na mga bagon, ngunit walang malinaw na pag-uuri. Ginawa mula noong 2000.

Sa panlabas, ang kotse ay may kaakit-akit na mabilis na disenyo. Naiiba sa mataas na dinamismo. Ang platform ng Honda Civic ay ginagamit bilang batayan para sa paggawa ng kotse. Mayroong tatlong henerasyon ng mga kotse.

Ang unang henerasyon ay ginawa mula 2000 hanggang 2006. Ang mga kotse ay ginawa hindi lamang sa Japan, kundi pati na rin sa Russia. Anuman ang configuration, mayroon silang minivan body. Ang kapasidad ng makina ay 1,7 at 2 litro, at ang lakas ay mula 125 hanggang 158 lakas-kabayo.

Ang ikalawang henerasyon ng Stream ay inilabas noong 2006. Ang panlabas na disenyo ng mga kotse ay muling idinisenyo. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang interior ng cabin. Sa pangkalahatan, ang driver at mga pasahero ay nakatanggap ng karagdagang ginhawa. Ang mga teknikal na parameter ay nanatiling halos nasa parehong antas.

Ang ikatlong henerasyon ng mga kotse ay nakatanggap ng mga makina ng gasolina na 1,8 at 2 litro. Ang 1,8-litro na makina (140 hp) ay ginawa gamit ang isang manu-manong paghahatid para sa 5 gears at isang awtomatikong paghahatid din para sa 5 gears. Isang dalawang-litro na makina na may kapasidad na 150 hp. nakatanggap ng variator na may 7 gears (tiptronic).

Salon

Ang maximum na kapasidad ng Stream ay lima, anim o pitong tao. Ang seven-seater model pagkatapos ng restyling ay naging six-seater. Sa lugar ng isa sa mga pasahero ay lumitaw ang isang komportableng armrest. Ang interior ay pinalamutian ng isang minimalist na istilo.

Ang interior ay nakalulugod sa isang malaking bilang ng mga kahon at istante kung saan maaari kang maglagay ng isang kapaki-pakinabang na maliit na bagay. Sa mga kulay, grey at itim ang nangingibabaw. Ang mga plastik na bahagi ng interior ay kinumpleto ng mga pagsingit sa kulay ng titan. Ang panel ng instrumento ay iluminado ng orange na fluorescent na ilaw.

Pagtakbo, ginhawa, kaligtasan

Ang running gear ay nag-iiba depende sa isang kumpletong set. Kinakailangan ang independiyenteng suspensyon para sa bawat kotse. Ang isang stabilizer bar ay naka-install sa harap at likuran. Ang "Sport" package ay may matibay na shock absorbers na may maliit na stroke at mas malaking diameter na anti-roll bar (hindi tulad ng stock). Ang mga bersyon ng all-wheel drive ay orihinal na natagpuan lamang sa Japan.

Maraming atensyon sa Stream ang binabayaran sa kaligtasan at ginhawa. Sa loob ay mayroong 4 na airbag at belt tensioner. Ang kumpiyansa na pagpepreno ay ginagarantiyahan ng ABS. Ang kaginhawahan ay ibinibigay ng mga pinainit na upuan at salamin, air conditioning at electric mirror, sunroof, mga bintana.

Anong mga makina ang na-install sa mga kotse (Honda lang)

Pagbuo	tatak, katawan	Taon ng paggawa	Ang engine	Lakas, h.p.	Dami, l
Ang unang	Stream, minivan	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, minivan	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, minivan	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
Ang ikalawang	Stream, minivan	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, minivan	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Ang pinakakaraniwang mga motor

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang panloob na combustion engine sa Stream ay R18A. Na-install ito sa ika-2 henerasyon ng mga kotse, hanggang 2014. Ang isa pang sikat na 2nd generation engine ay ang R20A. Hindi gaanong sikat ang K20A, na na-install sa mga kotse ng unang henerasyon. Gayundin sa unang henerasyon ng kotse, ang D1A engine ay madalas na matatagpuan.

Pagpili ng mga motorista

R18A at R20A

Ang mga kotse na may panloob na combustion engine na R20A ay in demand. Ang mga naturang sasakyan ay may mahusay na paghawak (sa kaso ng all-wheel drive), at mayroon ding katamtamang matigas na suspensyon. Ang makina ay hindi kumonsumo ng langis, na hindi mailarawang nakalulugod sa mga motorista. Ang power unit ay maaasahan, dynamic na pinabilis ang kotse. Maluwang ang salon, kaaya-aya.

Ang isang maliit na nakakahiyang pagkonsumo ng makina sa taglamig. Ang figure na ito ay maaaring 20 litro bawat 100 kilometro. Sa isang tahimik na biyahe, ang makina ay kumonsumo ng average na 15 litro. Sa tag-araw ang sitwasyon ay bumuti nang kaunti. Sa highway, ang pagkonsumo ay 10 litro sa highway at 12 litro sa lungsod, at ito ay may all-wheel drive, isang dami ng 2 litro.

Ang mga stream na may power unit na R18A (1,8 litro) ay may agresibong modernong panlabas na disenyo. Ang makina ay humihila halos tulad ng sa 2 litro. Sa cabin, ang lahat ay ergonomic at komportable, at ang katamtamang pagkonsumo ng gasolina ay sinusunod sa bilis na hanggang 118 km / h. Natutuwa ako na mayroong isang matipid na mode ng pagpapatakbo ng air conditioner. Maginhawang matatagpuan ang gear lever.

K20A at D17A

Ang mga sasakyang may K20A engine ay ginawa mula 2000 hanggang 2006. Ang mga kotse na may katulad na makina ay hinihiling sa mga mag-asawa. Madalas din itong dinadala sa paglalakbay sa pamamagitan ng kotse na may trailer. Ang K20A (2,0 L) ay karaniwang kasiya-siya.

Kapag bumili ng isang ginamit na kotse, agad na inirerekomenda na palitan ang timing belt at roller. Gayundin, maaaring lumitaw ang mga problema sa sinturon ng power steering / generator at air conditioning. Habang tumataas ang mileage, kinakailangang palitan ang gasket ng mga balon ng kandila at ang takip ng balbula, ang camshaft at crankshaft oil seal.

Ang 17-litro na D1,7A ay hindi masyadong sikat sa mga motorista. Ang katotohanan ay na sa pagsasanay, ang kapangyarihan ng engine ay hindi palaging sapat. Isang kotse na tumitimbang ng 1,4 tonelada at kargado ng 6 na tao ang gumagalaw nang may kapansin-pansing pilay. Ang pag-akyat sa burol na may buong cabin ay posible lamang sa bilis na hindi bababa sa 5000. Ang makina ay hindi sapat sa mababang bilis, na hindi sinusunod sa dalawang-litro na K20A na panloob na combustion engine.

Ang K20A ay bahagyang mas matipid kaysa sa R18A. Sa tag-araw, kapag naka-on ang air conditioner at ang kahon sa bubong, kumokonsumo ito ng 10 litro bawat 100 km, na medyo maganda. Sa pagbubukod ng karagdagang mga mamimili ng enerhiya, ang pagkonsumo ay bumaba sa 9 litro. Sa taglamig, ang pagkonsumo ay 13 litro na may preheating.

Kontrata ng makina

Kung imposible o hindi kapaki-pakinabang para sa Stream na mag-overhaul, mas mabuting bumili ng contract engine. Ang halaga ng mga motor sa bawat kotse ay nasa katamtamang hanay. Halimbawa, ang kontrata R18A ay maaaring mabili para sa 40 libong rubles. Kasabay nito, ang isang garantiya ay ibinibigay para sa 30 araw o 90 araw kapag naka-install sa serbisyo ng nagbebenta. Ang isang contract engine mula sa Japan ay nagkakahalaga ng average na 45 thousand rubles.