Hyundai D4FC engine
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng Hyundai D4FC 1.4 CRDi engine
- Paglalarawan ng mga device motor D4FC 1.4 liters
- Pagkonsumo ng gasolina D4FC
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia D4FC power unit
- Mga pagsusuri sa D4FC engine, mga kalamangan at kahinaan nito
- Hyundai D4FC 1.4 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng D4FC engine
- Ang presyo ng Hyundai D4FC engine bago at ginamit
Ang 1.4-litro na diesel engine na Hyundai D4FC o 1.4 CRDi ay ginawa mula 2010 hanggang 2018 sa isang planta sa Slovak Zilina at na-install sa mga modelo tulad ng i20, i30, Rio, Ceed at Venga. Mayroong dalawang henerasyon ng naturang yunit: para sa mga pamantayan ng ekonomiya ng Euro 5 at na-update para sa Euro 6.
Kasama rin sa serye ng Hyundai U ang mga internal combustion engine na may mga sumusunod na index: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD at D4FE.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai D4FC 1.4 CRDi engine
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1396 cm³ |
| Diameter ng silindro | 75 mm |
| Piston stroke | 79 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 75 - 90 HP |
| Metalikang kuwintas | 220 Nm |
| Ratio ng compression | 17.0 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 5 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1396 cm³ |
| Diameter ng silindro | 75 mm |
| Piston stroke | 79 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 75 - 90 HP |
| Metalikang kuwintas | 240 Nm |
| Ratio ng compression | 16.0 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Mga pamantayan sa kapaligiran | EURO 6 |
Ang bigat ng D4FC engine ayon sa catalog ay 152.3 kg
Paglalarawan ng mga device motor D4FC 1.4 liters
Sa pinakadulo simula ng 2010, isang 1.4-litro na U2 diesel ang nag-debut sa modelo ng Kia Venga. Ang motor ay inaalok sa dalawang bersyon ng 75 at 90 hp, ngunit may parehong metalikang kuwintas na 220 Nm. Sa istruktura, isa itong modernong diesel unit para sa Euro 5 economy standards na may cast-iron block at aluminum 16-valve DOHC head na may hydraulic compensator, timing chain drive, conventional MHI TD025S2 turbine at 1800 bar Common Rail fuel system mula sa Bosch.
Ang numero ng engine na D4FC ay matatagpuan sa junction ng internal combustion engine na may gearbox
Noong 2014, lumitaw ang isang na-update na bersyon ng yunit na ito sa ilalim ng mas mahigpit na mga pamantayan ng ekonomiya ng Euro 6, na nakikilala sa pamamagitan ng isang pinababang ratio ng compression mula 17 hanggang 16 at isang metalikang kuwintas ay tumaas sa 240 Nm.
Pagkonsumo ng gasolina D4FC
Sa halimbawa ng isang 20 Hyundai i2015 na may manual transmission:
| Lungsod | 4.5 liters |
| Subaybayan | 3.3 liters |
| Hinahalo | 3.7 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia D4FC power unit
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Mga pagsusuri sa D4FC engine, mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Medyo maaasahan at mapagkukunan ng diesel
- Ang pagkonsumo sa lungsod ay mas mababa sa 5 litro bawat 100 km
- Matibay na Bosch Fuel System
- At ibinibigay ang mga hydraulic lifter
Disadvantages:
- Ang paggamit dito ay mabilis na tinutubuan ng uling
- Hindi ang pinakamalaking mapagkukunan ng timing chain
- Napaka demanding sa kalidad ng serbisyo
- Halos hindi na matagpuan sa aming palengke
Hyundai D4FC 1.4 l internal combustion engine maintenance schedule
| Paminsan-minsan | bawat 15 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 5.7 liters |
| Kailangan para sa kapalit | mga 5.3 litro |
| Anong uri ng langis | 0W-30, 5W-30 |
| Uri ng timing drive | kadena |
| Ipinahayag na mapagkukunan | ay hindi limitado |
| Sa pagsasagawa | 100 000 km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | hindi kinakailangan |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | mga hydraulic compensator |
| Filter ng langis | 15 libong km |
| Filter ng hangin | 15 libong km |
| Filter ng gasolina | 30 libong km |
| Mga plug ng glow | 120 libong km |
| Pantulong sinturon | 120 libong km |
| Paglamig likido | 5 taon o 90 libong km |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng D4FC engine
Ang diesel na ito ay nilagyan ng ganap na maaasahang sistema ng gasolina ng Bosch Common Rail at sa mga forum ay nagrereklamo lamang sila tungkol sa madalas na pagkabigo ng regulator ng presyon ng gasolina sa riles.
Ang isang malaking problema para sa may-ari dito ay ang mabilis na kontaminasyon ng intake manifold, kailangan itong linisin tuwing 50 km. Sa parehong oras, ang balbula ng EGR ay barado.
Ang isang timing chain, na binubuo ng isang pares ng mga roller chain, ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napaka-katamtaman na mapagkukunan, kung minsan sila ay umaabot at malakas na gumagapang nang 100 km, at kapag ang balbula ay tumalon, ito ay yumuko.
Ang isa pang mahinang punto ay hindi ang pinaka-maaasahang low-pressure fuel pump, crankshaft position sensor at regular na pagtagas ng langis mula sa ilalim ng valve cover.
Idineklara ng tagagawa ang mapagkukunan ng D4FC engine sa 200 km, ngunit naghahain din ito ng hanggang 000 km.
Ang presyo ng Hyundai D4FC engine bago at ginamit
| Ang minimum na gastos | 35 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 45 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 65 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 450 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | boo |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 1.4 liters |
| Lakas: | 90 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
