Ang makina ng Hyundai G4KE

Ang Hyundai Corporation sa paglipas ng panahon ay nadagdagan ang G4KD engine sa pamamagitan ng pag-install ng crankshaft na may piston stroke na 97 mm. Ang resulta ay isang bagong 2,4-litro na G4KE engine na may parehong sistema para sa pagbabago ng mga phase ng hydraulic distribution system sa mga shaft, nang walang hydraulic lifters, na may parehong mga malfunctions. Ang mga katok, ingay at mga kakaibang tunog ay hindi nawala kahit saan, ngunit ang bagong yunit - isang kopya ng Japanese 4B12 - ay binuo nang magkasama sa Mitsubishi sa ilalim ng programa ng World Engine, na awtomatikong nagpapataas ng reputasyon nito sa mga mata ng mga gumagamit.

Paglalarawan ng G4KE engine

G4KE engine

Ang G4KE ay unti-unting inilipat sa Europa, nagsimulang gawin sa Slovakia, sa sarili nitong mga pasilidad. Sa una, ang motor ay may isang phase regulator at isang conventional sump. Pagkatapos ay lumitaw ang dalawang phase regulator, isang pinabuting sump at ang dami ng langis sa system ay tumaas. Ang kakayahang magamit ng yunit ng kuryente na ito ay medyo malawak - maraming mga kotse ang nakatanggap nito bilang karagdagan sa Hyundai, dahil ang mga modelo ng sikat na Mitsubishi ay kasama rin dito. Ang makina ay kabilang sa pamilyang Theta 2, na pumalit sa lumang Beta series. Nagawa ng mga taga-disenyo na ipakilala ang pinakabagong mga pagpapabuti. Ang serye ay tinawag ding Chrysler Ward.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng G4KE at ng hinalinhan nitong G4KD sa tumaas na pangkat ng piston ay hindi walang kabuluhan. Ginawa nitong posible na mapataas ang lakas ng panloob na combustion engine, upang medyo patatagin ang bilis. Kung hindi, walang mga pagkakaiba sa istruktura mula sa nakababatang kapatid na lalaki. Ang BC at cylinder head ng engine ay magaan - ang mga ito ay gawa sa 80% aluminyo. Ang timing drive ay isang maaasahang metal chain na tatakbo nang napakatagal kung sinusubaybayan mo ang bahagi sa isang napapanahong paraan, punan ang makina ng de-kalidad na langis at gasolina. Mahalaga rin na itakda nang tama ang tightening torque.

Produksyon	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / planta ng Mitsubishi Shiga
Saktong dami	2359 cm³
Taon ng paglaya	2005-2007 - ating panahon
Power system	injector
Panloob na combustion engine power	160 - 190 HP
Metalikang kuwintas	220 - 240 Nm
Bloke ng silindro	aluminyo R4
Harang ang ulo	aluminyo 16v
Diameter ng silindro	88 mm
Piston stroke	97 mm
Ratio ng compression	10,5
Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog	hindi
Hydraulic compensator	hindi
Timing drive	circuit
Regulator ng phase	Dual CVVT
Turbocharging	hindi
Anong uri ng langis ang ibubuhos	5.8 liters 5W-30
Uri ng gasolina	AI-92 na gasolina
Klase sa kapaligiran	EURO 4/5
Tinatayang mapagkukunan	250 000 km
Pagkonsumo ng gasolina	lungsod 11,4 l. | track 7,1 l. | magkakahalo 8,7 l/100 km
Pagkonsumo ng langis	hanggang sa 1 l / 1000 km (sa mahirap na mga kondisyon)
Langis ng makina G4KE	5W-30
Magkano ang langis sa isang G4KE engine	4,6 - 5,8
Isinasagawa ang pagpapalit ng langis	isang beses bawat 15000 km (mas mahusay sa 7500 km)
potensyal sa pag-tune	200+ HP

Mga regulasyon sa serbisyo

Ang pagpapanatili para sa motor na ito ay isinasagawa ayon sa karaniwang pamantayan. Ang agwat ng serbisyo ng mga pangunahing pamamaraan ay 15 libong kilometro. Maliban kung ang makina ay pinapatakbo sa malupit na mga kondisyon, dapat na bawasan ang panahon ng pagpapanatili.

Isaalang-alang ang mga teknikal na hakbang na dapat isagawa sa panloob na combustion engine na ito:

• palitan ang langis tuwing 7-10 libong kilometro;
• sa parehong oras sa panahong ito, i-update ang filter ng langis;
• i-update ang mga filter ng hangin at gasolina tuwing 30-40 libong kilometro - kung ang mga kondisyon ng operating ay mahirap, ang mga kalsada ay maalikabok, kung gayon ang panahon ng kapalit para sa VF ay dapat bawasan sa 10 libong km;
• palitan ang mga spark plug tuwing 40-50 libong kilometro.

Langis ng Castrol

Sa G4KE, inirerekumenda na punan ang komposisyon ng 5W-30. Ang sistema ay may hawak na 5,8 litro ng pampadulas.

Setting ng balbula

Ang pagsuri at pagsasaayos ng mga balbula ay dapat gawin sa isang malamig na makina. Ang temperatura ng refrigerant ay hindi dapat lumampas sa 20 degrees Celsius.

Matuto pa tungkol sa regulasyon.

1. Tanggalin ang takip ng motor.
2. I-dismantle ang cylinder head cover kasama ang gasket, na dati nang nadiskonekta ang mga attachment.
3. Itaas ang piston ng 1st cylinder sa TDC sa pamamagitan ng pagpihit sa crankshaft at pag-align ng panganib sa kaukulang marka sa housing ng engine. Kasabay nito, suriin na ang marka sa camshaft sprocket ay nakaharap sa cylinder head. Kung hindi, kailangan mong i-rotate ang crankshaft 360 degrees.
4. Sukatin ang mga clearance ng balbula gamit ang isang set ng feeler gauge. Sa mga balbula ng paggamit, ang maximum na pinahihintulutang halaga ay 0,10-0,30 mm, sa mga balbula ng tambutso - 0,20-0,40 mm.
5. Ang mga puwang ay dapat ding masukat sa pamamagitan ng pag-ikot ng crankshaft 360 degrees at pag-align ng panganib sa marka sa timing chain guard.

Pagsasaayos ng balbula para sa Sportage

Upang ayusin ang mga puwang, ang piston ng 1st cylinder ay dapat itakda sa TDC, tingnan ang panganib ng crankshaft sa timing chain at camshaft sprocket. Pagkatapos lamang ay maaaring bunutin ang bolt ng timing chain protection manual hole, na ilalabas ang ratchet. Susunod, kailangan mong alisin ang front protection ng camshaft bearings at sukatin ang tinanggal na cam gamit ang device. Ang laki ng bagong cam ay dapat piliin nang mahigpit ayon sa mga karaniwang halaga: -0,20 mm sa pasukan at -0,30 mm sa labasan. Tulad ng para sa laki ng gasket, dapat itong 3 mm.

Karagdagang mga pagkilos.

1. Pagkatapos mag-install ng bagong cam sa cylinder head, naka-install ang intake camshaft.
2. Ang mga marka ng timing chain at camshaft sprocket ay nakahanay.
3. Naka-install na exhaust camshaft.
4. Ang proteksyon ng tindig at ang bolt ng serbisyo ay inilalagay sa lugar - kinakailangan upang higpitan ang metalikang kuwintas na 11,8 Nm.
5. Ang crankshaft ay umiikot ng dalawang revolutions clockwise, ang valve clearance ay muling sinusuri. Sa pumapasok ito ay dapat na 0,17-0,23 mm, at sa labasan - 0,27-0,33 mm.

Mga Malfunction ng G4KE Engine

Narito ang mga pinakakaraniwang problema na nangyayari sa motor na ito.

1. Maingay na trabaho na nag-aalala sa mga may-ari pagkatapos ng 50 libong kilometro. Ito ay maaaring ang huni ng mga injector - madaling maalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng injector, o pagtaas ng mga vibrations na nauugnay sa mga sira na spark plugs.
2. Swimming revolutions dahil sa pagbara ng throttle assembly.
3. Pagkabigo ng mga phase regulator at ang tindig ng compressor conda.
4. Pagkabigo ng pump ng langis - napakahalaga na subaybayan ang presyon ng pampadulas, sa kaunting pagdududa, patayin ang makina. Kung hindi man, ang mga problema sa makina ay hindi maiiwasan - ang scuffing sa mga panloob na dingding ng mga cylinder ay isang maliit na bahagi lamang ng kung ano ang maaaring mangyari.

Malinis na throttle

Ang mga breakdown na nangangailangan ng pag-alis ng power plant sa G4KE ay bihira. Talaga, ang pag-alis ng ulo ay sapat na. Gayunpaman, sa kawalan ng tamang karanasan, maaaring lumitaw ang mga paghihirap.

Pagbabago

Bilang karagdagan sa ICE na ito, kasama rin sa pamilya Theta 2 ang:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Mga opsyon sa pag-upgrade

Ngayon, nag-aalok ang iba't ibang mga tuning studio ng mga pagpipilian para sa pag-flash ng ECU ng motor na ito na may kasunod na pagtaas ng kapangyarihan hanggang 200 hp. Sa. Gayunpaman, ang chipovka lamang ay hindi malamang na magbigay ng gayong mga pagbabago, dahil upang maipit ang napakaraming kabayo sa labas ng makina, kakailanganin mo ring magsagawa ng maraming karagdagang pag-upgrade:

• i-install ang pasulong na daloy sa tambutso;
• palitan ang exhaust manifold - maglagay ng spider 4-2-1 o 4-1;
• ayusin ang mga camshaft na may phase na 270.

Ang iba't ibang mga compressor at turbine ay magkasya nang maayos sa motor na ito, ngunit ang sitwasyon ay magiging mas kumplikado dahil sa pagpili ng isang bagong kahon. Bilang karagdagan, ang kotse ay dapat na komprehensibong handa para sa mas mataas na kapangyarihan. Ang G4KE turbocharging ay bihirang gawin: una, ito ay mahal, at pangalawa, ang mapagkukunan ng yunit ay kapansin-pansing nabawasan.

Ano ang naka-install na mga kotse

Ang G4KE engine ay na-install sa mga sumusunod na modelo ng Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Pati na rin ang mga modelo ng Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Sa pangkalahatan, ang mga pagsusuri tungkol sa pagpapatakbo ng motor ay positibo. Kahit na mayroong isang bilang ng mga disadvantages, napapailalim sa mga pangunahing patakaran ng pagpapatakbo, ang pagtaas ng mapagkukunan ng ICE, ang mga problema sa mga detalye na inilarawan sa itaas ay maaaring iwasan. Ang mga makina ng G4KE at 4B12 ay ganap na mapapalitan, kaya huwag mag-atubiling mag-order ng mga consumable sa mga tindahan at para sa Mitsubishi.

Video: G4KE engine sa Kia Sorento

Engine G4KE 2.4 repair Kia Sorento Ch.1

Kolya	Sabihin sa akin ang tungkol sa pagkonsumo ng langis ng makina 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Sa isang run ng 25000 km, kailangan kong magdagdag ng 400 gramo ng langis, mas maaga, bago ang unang MOT, ang antas ng langis ay hindi nagbago (sa panahon ng pangalawang MOT, binago ng mga servicemen ang langis sa panloob na combustion engine mula sa Shell 5W40 hanggang Total 5W30). Sabihin mo sa akin. kailangan mo bang magdagdag ng langis at magkano?
Surfer 82	Bumili ako ng kotse na may mileage na 45 thousand. At nalaman kong hindi kanais-nais na kailangan kong patuloy na panoorin ang antas ng langis. May oil burner. Nagpalit ng langis. flooded on max ang magiging hitsura. Ito ay dating 1 litro kada 1000 km. Kapag nagpapalit ng langis, nakita ko na ang istasyon ng serbisyo ay hindi naglagay ng gasket sa ilalim ng plug ng kanal. Samakatuwid, ang buong kawali ay natatakpan ng langis. bagamat hindi ito tumulo, dahil Malaki ang makina ko. Totoo, ngayon pagkatapos ng 250 km. tumakbo sa bansa nakita na ang antas muli nagsimulang umalis, umaasa pa rin ako para sa isang hindi pantay na ibabaw at isang error. Nang makakita ako ng maluwag na saradong plug na walang gasket, napagpasyahan ko na natagpuan ko ang problema ng burner ng langis, ngunit ngayon ay hindi ko alam.
victorian	Malamang na ang totoong mileage ay mas mataas para sa isang 2012 na kotse, kaya ang "zhor" na langis
Andrew	Dati akong nagkakamali kapag sinabi ko sa mga tao na hindi kailangan na ayusin ang mga clearance sa 4V10/11/12 na mga motor. Paumanhin. Nagkamali ako! Ito ay kinakailangan, na may takbo ng halos 100t.km. at least check the gaps, hindi mahal ang procedure. Nasa mahigit isang dosenang sasakyan na, kumbinsido ako dito. Mga kotse na may kagamitan sa gas, suriin ang bawat 20-30t.km., kung hindi man ay pag-aayos ng cylinder head, at mayroong ganap na magkakaibang pera) Ang pinakamahalagang bagay ay magkaroon ng isang hanay ng mga pagsasaayos ng mga tasa) May mga kaso kapag ang metal ng tasa ay lumubog lamang !
Andy Matrix	Mga kasama. Sabihin mo sa akin ito. Gaano ka problema ang 2.4 engine? At pagkatapos ay binuksan ko ang isang sangay sa kilusang ito (sangay na ito) at sa unang pahina 5 (LIMANG) mga paksa sa kalso / pagpapalit ng makina. Agad akong na-tense. Akala ko iyon, iyon, ngunit ang makina ay walang problema dito. At ngayon may nagsimulang magduda. Sumakay ako kanina sa KM spratage, accent at sanat ng Tagazovsky. Mayroon bang anumang mga istatistika sa mga sirang makina? Mileage o taon ng paggawa.
Ruud Himmler	Sa aking opinyon, ang makina ay walang problema, magpalit lang ng langis ng mas madalas at huwag mag-alala.
Mosya	Pinayuhan pa rin kita na maingat na subaybayan ang makina ... lalo na para sa mileage na higit sa 100k !!! palitan ang langis nang mas madalas at ibuhos ang langis lamang sa mga pagpapaubaya na ipinahiwatig sa manual ng pagtuturo !!!
Sergey92	Mayroon akong 2010 mileage 76tyr. Ang langis ay hindi kumakain sa lahat, para sa isang taon na may isang run ng 7-10 thousand, ang antas ay hindi bumaba sa ibaba ng mas mababang marka, hindi kailanman na-top up.
Roma Bazarov	ang antas sa engine na ito ay dapat na panatilihin sa tuktok ...
YurikYurik	Ayon sa aking lohika, ang gasolina G4KE, ang antas ng langis sa panloob na combustion engine ay dapat na panatilihin sa kalahati, dahil gusto niya ang hindi kinakailangang 4,5-5 toneladang rpm. na may cruise activated.
Sidoroff68	Makina 195. Ang langis ay na-top up lamang kung ang anak ay nagsasaya. Mabilis din akong magmaneho, pero xs kung ano ang ginagawa niya dito. Hindi palaging, ngunit 000 litro. top up sa 1. Sa 15, ang attachment drive belt ay nahulog - pinalitan ng lahat ng mga roller. Na-stuck ang valve cover gasket - pinalitan ito. Lahat. Oo, ang makina ay na-chip mula sa 000 km.
Maxon	Kumusta sa lahat. Sinusubukan kong ilarawan nang maikli kung ano ang nangyari at kung ano ang hinihingi ko ng tulong, praktikal na payo. Sa takbo ng 70 thousand, nabasag ang connecting rod at nabutas ang block, hindi na daw maibabalik ang service ng sasakyan, hanap daw ng contract engine.Sorento 150 release volume 2012 liters, power 2.4hp, engine model G174KE. Anong mga paghihirap o problema ang maaari kong harapin kapag bumibili ng ginamit na makina. Salamat sa iyong atensyon.
Bay Lohov	Ang mga dokumento para sa motor ay nangangailangan ng uri ng sertipiko, invoice o paglabas ng chest unit. Choo, oras na para sa pagbabago sa mga tuntunin ng hindi pagkakasundo ng mga numero. Sa aming EKB, halimbawa, sa loob ng isang taon ay sinusuri nila ang mga numero sa mga motor.
Alex D	Kumatok din ako sa 64000 km, binago ko ito sa ilalim ng warranty, nananatili itong magmaneho ng 800 km, pagkatapos ay magpapalit ako ng langis, sa pamamagitan ng paraan, ang kotse ay Disyembre 12 din, tungkol sa kontrata (ANO ANG IYONG kotse HINDI WARRANTY ?? ?) ....... bilang isang panuntunan, nagbibigay sila ng garantiya mula 1-4 na linggo, at sa gayon ay biswal, kapag bumibili, suriin kung mayroong anumang mga pinsala, pagkatapos ay i-install at sumakay, habang may maliit na garantiya! Sa palagay ko ay walang iba pang mga pagpipilian dito, sa ilang mga lawak ang isang baboy sa isang sundot, NGUNIT gaano naiiba (marahil, siyempre, sa kanila ay papayagan silang hindi bababa sa alisin ang takip ng balbula, tingnan ang estado sa ulo .. ..
Fedka	Mahal ang 150 thousand!!! Dinalhan nila ako ng contract engine mula sa Austria. At hanggang sa hangganan ay sinubukan nila ito ng dalawang beses sa stand. Ang mileage dito ay 70 thousand. Ito ay kung wala kang garantiya. Posible na maghahatid sila nang walang mga kalakip.
Groundhog	May nabasag na pamalo. Naayos sa ilalim ng warranty (pag-parse at pag-apruba 1 buwan). repair 7 araw. Pagpapalit ng shot block assembly, chain, oil pump, damper, valves at guides sa 3rd cylinder, at maraming iba pang bagay (isang listahan ng 47 item kasama ang bolts at gaskets)