Ang makina ng Hyundai G4NH
nilalaman
Ang 2.0-litro na Hyundai G4NH engine ay na-assemble sa Korean plant ng pag-aalala mula noong 2016 at kilala sa amin mula sa Kia Seltos, at sa iba pang mga merkado ay naka-install ito sa Elantra, Kona, Tucson at Soul. Ang yunit na ito ay kabilang sa linya ng partikular na matipid na mga motor at nagpapatakbo sa siklo ng Atkinson.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NE, G4NG и G4NL.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai G4NH 2.0 MPi engine
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 149 hp |
| Metalikang kuwintas | 180 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 81 mm |
| Piston stroke | 97 mm |
| Ratio ng compression | 12.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator. | oo |
| Timing drive | circuit |
| Regulator ng phase | sa pasukan at labasan |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.0 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-95 |
| Ecologist. klase | EURO 5/6 |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng catalog ng G4NH engine ay 115 kg
Ang numero ng makina na G4NH ay matatagpuan sa harap sa junction ng kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Hyundai G4NH
Gamit ang halimbawa ng isang 2020 Kia Seltos na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 8.8 liters |
| Subaybayan | 5.6 liters |
| Hinahalo | 6.8 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng G4NH 2.0 l engine
| Elantra 6 (AD) | 2017 - 2020 |
| Kona 1 (OS) | 2017 - 2020 |
| Tucson 3 (TL) | 2017 - 2021 |
| Veloster 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 - kasalukuyan |
| Seltos 1 (SP2) | 2019 - kasalukuyan |
| Soul 3 (SK3) | 2019 - kasalukuyan |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G4NH internal combustion engine
Kakatanggap pa lang namin ng unit na ito at hindi pa nakukuha ang impormasyon tungkol sa mga breakdown nito.
Sa ngayon, karamihan sa mga negatibong review ay nauugnay sa mga glitches sa electrical part.
Mayroon ding mga reklamo tungkol sa sobrang pag-init ng motor dahil sa pagkabigo ng electric thermostat.
Sa mga dalubhasang forum, inilarawan ang mga kaso ng internal combustion engine wedge pagkatapos ng pagbaba sa antas ng lubricant.
Dahil ang makina ay may mga nozzle ng langis, walang mga problema sa scuffing.
