Hyundai-Kia G6CU engine
nilalaman
- Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G6CU 3.5 litro na makina
- Paglalarawan ng mga aparato motor G6CU 3.5 litro
- Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine G6CU
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G6CU power unit
- Mga pagsusuri sa G6CU engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
- G6CU 3.5 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng G6CU engine
- Ang presyo ng Hyundai-Kia G6CU engine bago at ginamit
Ang 3.5-litro na V6 Hyundai Kia G6CU engine ay ginawa sa South Korea mula 1999 hanggang 2007 at na-install sa mga sikat na modelo ng pag-aalala gaya ng Terracan, Santa Fe at Kia Sorento. Ang nasabing power unit ay likas na isang clone lamang ng kilalang Mitsubishi 6G74 engine.
Kasama rin sa pamilyang Sigma ang mga internal combustion engine: G6AV, G6AT, G6CT at G6AU.
Mga teknikal na katangian ng Hyundai-Kia G6CU 3.5 litro na makina
| Uri | Hugis V |
| Ng mga silindro | 6 |
| Ng mga balbula | 24 |
| Saktong dami | 3497 cm³ |
| Diameter ng silindro | 93 mm |
| Piston stroke | 85.8 mm |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| kapangyarihan | 195 - 220 HP |
| Metalikang kuwintas | 290 - 315 Nm |
| Ratio ng compression | 10 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Ecologist. pamantayan | EURO 3 |
Ang bigat ng G6CU engine ayon sa catalog ay 199 kg
Paglalarawan ng mga aparato motor G6CU 3.5 litro
Noong 1999, ang yunit ng G6AU ay na-update sa mga pamantayan sa ekonomiya ng EURO 3 at nakatanggap ng isang bagong index ng G6CU, ngunit sa esensya ay nanatili itong isang clone ng sikat na Mitsubishi 6G74 na makina ng gasolina. Sa pamamagitan ng disenyo, ito ay isang simpleng V-engine na may cast-iron block na may 60° camber angle at dalawang 24-valve DOHC aluminum head na nilagyan ng mga hydraulic compensator. Gayundin, ang power unit na ito ay may distributed fuel injection at timing belt drive.
Ang numero ng engine na G6CU ay matatagpuan sa junction ng internal combustion engine kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine G6CU
Sa halimbawa ng isang 2004 Kia Sorento na may awtomatikong paghahatid:
| Lungsod | 17.6 liters |
| Subaybayan | 9.7 liters |
| Hinahalo | 12.6 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng Hyundai-Kia G6CU power unit
| Kabayo 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Sukat 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnival 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Mga pagsusuri sa G6CU engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Japanese na disenyo at mataas na mapagkukunan
- Karaniwang nauubos ang ating ika-92 na gasolina
- Malaking seleksyon ng mga bago at ginamit na bahagi
- Ang mga hydraulic lifter ay ibinibigay dito
Disadvantages:
- Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi para sa lahat
- Ang mga swirl flaps ay madalas na nahuhulog
- Medyo mahina crankshaft liners
- Sa isang sirang timing belt, baluktot ang balbula
G6CU 3.5 l internal combustion engine maintenance schedule
| Paminsan-minsan | bawat 15 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 5.5 liters |
| Kailangan para sa kapalit | mga 4.3 litro |
| Anong uri ng langis | 5W-30, 5W-40 |
| Uri ng timing drive | sinturon |
| Ipinahayag na mapagkukunan | 90 000 km |
| Sa pagsasagawa | 90 libong km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | hindi kinakailangan |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | mga hydraulic compensator |
| Filter ng langis | 15 libong km |
| Filter ng hangin | 30 libong km |
| Filter ng gasolina | 60 libong km |
| Spark plugs | 30 libong km |
| Pantulong sinturon | 90 libong km |
| Paglamig likido | 3 taon o 45 libong km |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng G6CU engine
Ang isang kilalang mahinang punto ng internal combustion engine na ito ay ang intake manifold swirl flaps. Mabilis silang lumuwag dito at pagkatapos ay lumilitaw ang mga pagtagas ng hangin sa intake, pagkatapos ay ganap silang mag-unwind at ang kanilang mga bolts ay nahuhulog sa mga cylinder, na nagdudulot ng pagkasira doon.
Ang power unit na ito ay lubhang hinihingi sa antas ng pagpapadulas at ang kondisyon ng oil pump, at dahil ang oil burner ay hindi karaniwan dito, ang pag-ikot ng mga crankshaft liners ay isang madalas na kababalaghan. Para sa matagal na pagtakbo, ipinapayong gumamit ng makapal na langis at i-renew ito nang regular.
Ang crankshaft pulley ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang mapagkukunan dito, ang mga sensor ay madalas na nabigo, ang mga hydraulic lifter ay nagsisilbi nang kaunti, madalas silang nagsisimulang kumatok sa isang run ng 100 km. Ang bilis ay patuloy na lumulutang dahil sa kontaminasyon ng throttle, IAC o fuel injector.
Sinasabi ng tagagawa na ang mapagkukunan ng G6CU engine ay 200 km, ngunit tumatakbo din ito hanggang sa 000 km.
Ang presyo ng Hyundai-Kia G6CU engine bago at ginamit
| Ang minimum na gastos | 50 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 65 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 80 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 800 евро |
| Bumili ng ganitong bagong unit | - |
| Kundisyon: | BOO |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 3.5 liters |
| Lakas: | 195 hp. |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
