Land Rover 10P engine
nilalaman
Ang 2.5-litro na Land Rover TD5 diesel engine na may 10P index ay binuo mula 1998 hanggang 2002 at na-install sa Defender SUV, pati na rin ang Discovery II sa ilalim ng sarili nitong 14P index. Kapag na-update sa mga pamantayan ng ekonomiya ng Euro 3, nakatanggap ang mga unit na ito ng iba pang mga pagtatalaga: 15P at 16P.
Kasama rin sa linya ng TD5 ang diesel: 15P.
Mga pagtutukoy ng Land Rover 10P 2.5 TD5 engine
| Saktong dami | 2495 cm³ |
| Power system | bomba ng injector |
| Panloob na combustion engine power | 122 - 136 HP |
| Metalikang kuwintas | 300 - 315 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R5 |
| Harang ang ulo | aluminyo 10v |
| Diameter ng silindro | 84.45 mm |
| Piston stroke | 88.95 mm |
| Ratio ng compression | 19.5 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | double row chain |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | Garrett GT2052S |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 7.2 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. klase | EURO 2 |
| Tinatayang mapagkukunan | 350 000 km |
Pagkonsumo ng gasolina panloob na combustion engine Land Rover 10P
Sa halimbawa ng 5 Land Rover Discovery TD2000 na may manual transmission:
| Lungsod | 11.5 liters |
| Subaybayan | 8.2 liters |
| Hinahalo | 9.4 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng 10P 2.5 l engine
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng internal combustion engine 10P
Ang mga pangunahing problema ay konektado sa mga break sa mga de-koryenteng mga kable sa ilalim ng takip ng balbula.
Sa pangalawang lugar ay ang mabilis na pagsusuot ng mga cam at rocker ng pump-injector drive
Dahil sa pagkasira ng mga sealing ring ng mga injector, ang gasolina ay halo-halong langis
Kadalasan ang axis ng turbine bypass damper wedges at ang control valve nito ay nabigo
Gayundin, madalas na matatagpuan dito ang pag-crack ng cylinder head at crankshaft damper pulley.
