Mazda 13B engine
nilalaman
Ang Mazda 13B rotary engine ay mga power unit na binuo noong unang bahagi ng 1960s. Nilikha ni Felix Wankel. Ang mga pag-unlad ng inhinyero ng Aleman ay naging batayan para sa paglitaw ng isang buong pamilya ng mga makina. Sa panahon ng modernisasyon, ang mga makina ay nakatanggap ng turbocharging at isang pagtaas ng laki ng makina.
Ang 13V engine ay binuo na may diin sa pagiging magiliw sa kapaligiran. Ang antas ng paglabas ay mas mababa kaysa sa mga analogue. Ang mga unang partido ay may pangalang AR. Ang AP motor ay ginamit sa pagpupulong ng mga kotse mula 1973 hanggang 1980.
Ang 13V ay ang pinakamalakas na makina ng pamilya nito. Nakolekta sa loob ng tatlong dekada. Nagsilbi bilang batayan para sa lahat ng kasunod na internal combustion engine. Hindi ito katulad ng 13A, ngunit isang pinahabang bersyon ng 12A. Ang motor ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pagtaas ng kapal ng rotor (80 mm) at isang pag-aalis ng makina (1,3 litro).
Ang mga 13V ICE na sasakyan ay komersyal na magagamit sa Estados Unidos sa pagitan ng 1974 at 1978. Ang mga ito ay na-install bilang isang power unit para sa mga sedan. Ang pinakabagong modelo kung saan sila nakilala ay ang Mazda RX-7. Noong 1995, nawala ang mga kotseng may ICE 13V sa merkado ng kotse sa US. Sa mga isla ng Hapon, ang makina ay naging laganap noong 1972. Nagpatuloy ang katanyagan hanggang 2002. Ang pinakabagong modelo na may unit ay ang Mazda RX-7.
Ang susunod na bersyon ng motor na nakakita ng liwanag ng araw ay 13B-RESI. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang pinabuting intake manifold, ang pag-install nito ay humantong sa pagtaas ng lakas ng engine (135 hp). Ang 13B-DEI ay may variable na sistema ng paggamit. Apat na injector ay nilagyan ng electronic fuel injection system. Ang isang supercharger at 13 na injector ay na-install sa 4V-T (atmospheric internal combustion engine).
Ang 13B-RE ay naiiba sa REW na bersyon sa isang kawili-wiling kumbinasyon ng mga turbine na nakabukas sa serye. Ang una, ang mas malaki ay nagsisimula muna. Pagkatapos nito, kung kinakailangan, ang pangalawang maliit na turbine ay magsisimulang mag-bomba. Sa turn, ang 13B-REW ay isang kumbinasyon ng magaan na timbang at kapangyarihan. Ang mga turbine na may parehong laki ay inililipat sa isang katulad na pagkakasunod-sunod ng REW. Kapansin-pansin, ang yunit na ito ang unang makina na ginawa ng masa na nilagyan ng mga sequential turbine.
Sa pangkalahatang mga tuntunin, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay-diin na ang makina ay nakakuha ng mahusay na katanyagan. Ang Wankel motor ay humanga sa hindi pangkaraniwang disenyo nito. Ang mga walang karanasan na motorista ay maaari ding mabigla sa maliit na sukat ng panloob na combustion engine, na, kasama ang lahat ng iba pa, ay gumagawa ng hanggang 300 lakas-kabayo. Ang makina ay bahagyang mas malaki kaysa sa gearbox. Tanging ang pag-aalala ng Mazda ang nagpasya sa mass production ng mga rotary unit. Para sa panahon nito, ang motor ay makabago, dahil wala itong sistema ng pamamahagi ng gas.
Технические характеристики
13V
| Dami | 1308 cc |
|---|---|
| kapangyarihan | 180-250 HP |
| Ratio ng compression | 9 |
| Supercharger | Kambal na turbo |
| Max. kapangyarihan | 180 (132) hp (kW)/ sa 6500 rpm 185 (136) hp (kW)/sa 6500 rpm 205 (151) hp (kW)/sa 6500 rpm |
| gasolina/pagkonsumo | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. metalikang kuwintas | 245 (25) N/m/sa 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/sa 3500 rpm |
| Ang engine | Dami, cc. | Lakas, h.p. | Ratio ng compression | Supercharger | Max. kapangyarihan, hp (kW)/rpm | Fuel/consumption kada l/100km | Max. metalikang kuwintas, N/m/at rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | Kambal na turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | Hindi | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Kambal na turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180-250 | 9 | Kambal na turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
Ang numero ng engine ay matatagpuan sa ilalim ng alternator. Naka-emboss sa cast iron. Upang makita ang alphanumeric na pagtatalaga, kailangan mong yumuko at tumingin patayo sa ilalim ng generator. Maaaring nawawala ang numero dahil sa pagpapalit ng front cover.
Mga kalamangan at kahinaan, pagpapanatili, mga tampok
Makabagong para sa oras nito, ipinagmamalaki ng makina hindi lamang ang maliliit na sukat, kundi pati na rin ang maraming mga pakinabang. Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mataas na tiyak na kapangyarihan. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang masa ng mga gumagalaw na bahagi ay mas mababa kaysa sa piston engine. Ang isa pang plus ay mahusay na dynamics. Ang kotse kung saan naka-install ang rotor na ito ay madaling mapabilis sa 100 km / h.
Kasama rin sa mga benepisyo ang mataas na antas ng kahusayan. Ang isang silindro ay naghahatid ng kapangyarihan para sa ¾ ng bawat rebolusyon ng output shaft. Sa paghahambing, ang isang kumbensyonal na piston ng makina ay naghahatid ng kapangyarihan para sa ¼ ng isang shaft revolution. Kinukumpleto ang listahan ng mga pakinabang - isang mababang antas ng panginginig ng boses.
Tulad ng para sa mga pagkukulang, ang Mazda 13V internal combustion engine ay lubhang hinihingi sa gasolina.
Ang pagbuhos ng mababang kalidad na gasolina ay hindi gagana, na lalong mahalaga para sa Russia. Bilang karagdagan, ang power unit ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagkonsumo ng langis. Para sa 1000 km nagagawa nitong gumastos ng 1 litro ng likido. Samakatuwid, kinakailangan na patuloy na subaybayan ang antas ng langis. Kinakailangan ang pagpapalit ng langis tuwing 5 libong kilometro.
Ang mga ekstrang bahagi para sa makina ay mahal, at samakatuwid ang serbisyo ay hindi magagamit sa bawat motorista. Ang paggawa ng mga ekstrang bahagi upang mag-order ay mahirap at hindi lahat ng master ay nagsasagawa nito. Pana-panahong nag-overheat ang makina at hindi nag-iiba sa tibay. Theoretically, ang motor ay maaaring masakop ang isang maximum na 250 libong kilometro. Sa pagsasagawa, ang gayong pagtakbo ay halos hindi nangyayari.
Mga modelo ng mga kotse kung saan naka-install ang mga makina (mga kotse lang ng Mazda, makinang gasolina lang)
| Modelo ng sasakyan | Ang engine | Taon ng paglaya | Uri ng Power / Gearbox |
|---|---|---|---|
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 1996-97 | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal |
| Cloud RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 1991-95 | 255 hp, manwal 255 hp, awtomatiko |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 1999-02 | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal 280 hp, manwal |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 1997-98 | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal |
| enos cosmos | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, gasolina, awtomatiko, rear-wheel drive |
| Luce | 13B-RE | 1988-91 | 180 hp, awtomatiko |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) | 1987-91 | 185 hp, manwal 185 hp, awtomatiko 205 hp, manwal 205 hp, awtomatiko |
| Savanna RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) | 1985-91 | 185 hp, manwal 185 hp, awtomatiko 205 hp, manwal 205 hp, awtomatiko |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) | 1996-97 | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal |
| Cloud RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) 13B-REW (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 1991-95 1999-2002 | 255 hp, manwal 255 hp, awtomatiko |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal 280 hp, manwal | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, rear-wheel drive) | 1997-98 | 255 hp, awtomatiko 265 hp, manwal |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 hp, awtomatiko 231 hp, manwal | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 2003-09 | 192 hp, manwal 192 hp, awtomatiko 231 hp, manwal 231 hp, awtomatiko |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 2008-12 | 215 hp, manwal 215 hp, awtomatiko 235 hp, manwal |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, rear wheel drive) | 2003-08 | 210 hp, manwal 210 hp, awtomatiko 215 hp, awtomatiko 250 hp, manwal |
Pagbili ng isang kontratang makina
Sa view ng mga tampok ng disenyo at ilang pambihira, ang 13V rotary engine ay medyo mahal. Tila posible na bumili ng isang yunit para sa hindi bababa sa 60 libong rubles nang walang mga kalakip at para sa 66-80 libong rubles na may mga kalakip.
