Mazda FE engine
nilalaman
Ang Mazda FE 2.0-litro na makina ng gasolina ay na-assemble sa isang planta sa Japan mula 1981 hanggang 2001 sa maraming bersyon: na may 8/12 valve head, carburetor, injector, turbocharging. Ang unit na ito ay na-install sa 626 na modelo sa likod ng GC at GD, at gayundin sa Kia Sportage sa ilalim ng FEE index.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mga detalye ng Mazda FE 2.0 litro na makina
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | karburetor |
| Panloob na combustion engine power | 80 - 110 HP |
| Metalikang kuwintas | 150 - 165 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v / 12v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 8.6 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | lamang sa 12v cylinder head |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 0 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 90 - 120 HP |
| Metalikang kuwintas | 150 - 170 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v / 12v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 9.0 - 9.9 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | lamang sa 12v cylinder head |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 320 000 km |
| Saktong dami | 1998 cm³ |
| Power system | injector |
| Panloob na combustion engine power | 120 - 135 HP |
| Metalikang kuwintas | 200 - 240 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v |
| Diameter ng silindro | 86 mm |
| Piston stroke | 86 mm |
| Ratio ng compression | 8.2 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | SOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | sinturon |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | oo |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.9 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 1 |
| Tinatayang mapagkukunan | 220 000 km |
Ang bigat ng Mazda FE engine ayon sa catalog ay 164.3 kg
Ang Mazda FE engine number ay matatagpuan sa junction ng block na may ulo
Pagkonsumo ng gasolina Mazda FE
Gamit ang halimbawa ng isang 626 Mazda 1985 na may manual transmission:
| Lungsod | 11.2 liters |
| Subaybayan | 7.3 liters |
| Hinahalo | 8.7 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng FE 2.0 l engine
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serye UD | 1981 - 1985 |
| B-series IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Chapel IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Banayad na V (HC) | 1986 - 1991 |
| Sikat 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Mga disadvantage, breakdown at problema ng FE
Ang mga bersyon ng carburetor ay mahirap i-set up, kakailanganin mo ng isang matalinong espesyalista
Ang mga iniksyon na bersyon ng makina na ito ay nagdudulot ng maraming problema sa sistema ng pag-aapoy.
Pagkatapos ng 200 km, ang mga singsing ng scraper ng langis ay madalas na namamalagi at lumilitaw ang pagkonsumo ng pampadulas
Ayon sa mga regulasyon, ang timing belt ay pinapalitan tuwing 60 km, ngunit sa isang sirang balbula ay hindi ito yumuko.
Walang hydraulic lifters at bawat 60 - 80 thousand km valve adjustment ay kinakailangan
