Mazda LF-DE engine
nilalaman
Ang 2.0-litro na Mazda LF-DE gasoline engine ay ginawa ng kumpanya mula 2002 hanggang 2015 at na-install sa mga bersyon ng Asyano ng 3, 5, 6 at MX-5 na mga modelo, pati na rin sa mga kotse mula sa Ford sa ilalim ng pangalang CJBA . Sa isang bilang ng mga merkado, ang LF-VE power unit ay matatagpuan, na kung saan ay nakikilala sa pamamagitan ng isang phase regulator sa pumapasok.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 at L5‑VE.
Mga teknikal na katangian ng Mazda LF-DE 2.0 litro na makina
| Saktong dami | 1999 cm³ |
| Power system | pamamahagi iniksyon |
| Panloob na combustion engine power | 140 - 160 HP |
| Metalikang kuwintas | 175 - 195 Nm |
| Bloke ng silindro | aluminyo R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 16v |
| Diameter ng silindro | 87.5 mm |
| Piston stroke | 83.1 mm |
| Ratio ng compression | 10.8 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | DOHC |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 4.3 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 4 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng LF-DE engine ayon sa catalog ay 125 kg
Ang LF-DE engine number ay matatagpuan sa likod, sa junction ng internal combustion engine na may gearbox
Pagkonsumo ng gasolina Mazda LF-DE
Gamit ang halimbawa ng isang 6 Mazda 2006 na may manual transmission:
| Lungsod | 9.8 liters |
| Subaybayan | 5.4 liters |
| Hinahalo | 7.0 liters |
Aling mga kotse ang nilagyan ng LF-DE 2.0 l engine
| 3 ako(BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ako (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 ako (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng LF-DE
Sa mga unang taon, maraming mga kaso na may jamming o nahuhulog sa mga intake dampers
Ang kasalanan ng mga lumulutang na rebolusyon ay kadalasang mga malfunctions ng throttle assembly
Kasama rin sa mga mahinang punto ng motor ang thermostat, pump at kanang engine mount
Sa pagtakbo ng higit sa 200 km, karaniwan ang isang oil burner at timing chain stretch
Dahil walang mga hydraulic lifter, ang mga balbula ay kailangang ayusin tuwing 100 km
