Ang makina ng Mercedes-Benz M270

Sa simula ng 2011, opisyal na inilathala ng Mercedes ang mga unang larawan ng bagong 1.6-litro na internal combustion engine. Ginawa ito sa Shanghai Auto Show na may tanging layunin na subukan ang saloobin ng mga potensyal na customer patungo sa bagong W176 na kotse. Ang debut ng M270, bilang pangunahing opsyon sa pagtatrabaho sa halip na M266, ay naganap sa W246. Ang makina ay nilagyan ng turbocharger at direktang iniksyon na Blue Direct.

Repasuhin

Ang transversely mount M270 engine ay nilagyan ng direktang iniksyon at isang turbocharger. Ang motor ay konektado sa isang mekanikal na kahon na may dalawang clutches.

Sa istruktura, ang makina ay naiiba sa mga analogue sa isang magaan na disenyo - isang compact BC ay inihagis mula sa aluminyo sa ilalim ng presyon. Ang cylinder head at crankshaft ay ginawa din gamit ang winged metal. Ang huli ay umiikot alinman sa tulong ng apat na counterweights o isang balancer. Magagamit sa 1.6 litro o 2 litro na bersyon. Ang parehong mga bersyon ay nakatanggap ng mga compact, fast-acting camshaft adjusters.

Ang ICE direct injection ay nagbibigay ng mas mataas na compression kumpara sa conventional injection. Alinsunod dito, tumataas din ang kahusayan. Ang presyon ay ibinibigay ng isang bomba na may kakayahang maghatid ng 200 bar. Ito ay isang mekanismo ng single-plunger na may pinagsamang sensor ng daloy. Ang gasolina ay ibinibigay sa pamamagitan ng mga linya ng mataas na presyon sa mga nozzle na nagsasagawa ng direktang iniksyon sa silid. Piezo effect injector, nilagyan ng mga atomizer na may malaking bilang ng mga butas.

BU engine ng isang bagong uri. Ang circuit ay ganap na konektado sa kontrol ng halaga ng KM, isinama ito sa gearbox at iba pang mahahalagang bahagi ng kotse. Ang kahusayan ay nadagdagan dahil sa liwanag ng makina kumpara sa apat na silindro na mga yunit ng klase na ito at mababang pagkalugi sa friction.

Pagbabago

Ang M270 ay nahahati sa mga sumusunod na variant:

• 6 l DE16 AL pula, 102-122 hp kasama.;
• 6 l DE16 AL, 156 hp. kasama.;
• 2 l DE20 AL, 156-218 hp Sa.

Ang lahat ng mga power plant ay apat na silindro, nilagyan ng mga balancer, isang oil pump at isang pump. Ginagamit ng mga motor ang pinakabagong Camtronic system na may 2-level na variable timing at Blue Direct system. Ang isang kapaki-pakinabang na pagbabago ay ang paggamit ng multi-spark ignition.

Ang mga nozzle ng makinang ito ay nagpapahintulot sa iyo na mag-spray ng gasolina sa isang espesyal, pinakamahusay na paraan. Binabawasan nito ang oras at kalidad ng pagkasunog ng gasolina. Bilang karagdagan, ang mahusay na pagkasunog ng mga pagtitipon ng gasolina ay pinadali ng paggamit ng multi-spark ignition, na may rate na 4 na discharges bawat millisecond.

A 160/B 160	CLA 180/CLA 180 BlueEFFICIENCY Edition	A 180/A 180 BlueEFFICIENCY	AY-180-GLA
Dami ng pagtatrabaho	1595 cm 3
kapangyarihan	75 kW (102 hp) sa 4500-6000 rpm	90 kW (122 HP) sa 5000 rpm
Metalikang kuwintas	180 Nm sa 1200-3500 rpm	200 Nm sa 1250-4000 rpm
Ano ang naka-install na mga kotse	W176 / 246	C117	W176	X156

CLA 200	AY-200-GLA	Isang 200	B 200
Dami ng pagtatrabaho	1595 cm 3
kapangyarihan	115 kW (156 HP) sa 5000 rpm
Metalikang kuwintas	250 Nm sa 1250-4000 rpm
Anong mga kotse ang na-install mo	C117	X156	W176	W246

B 200 Natural Gas Drive	A 220 4MATIC/B 220 4MATIC	CLA 250/GLA 250/A 250/B 250	CLA 250 Sport/A 250 Sport
Dami ng pagtatrabaho	1991 cm 3
kapangyarihan	115 kW (156 HP) sa 5000 rpm	135 kW (184 HP) sa 5000 rpm	155 kW (211 HP) sa 5500 rpm	160 kW (218 hp) sa 5500 rpm
Metalikang kuwintas	270 Nm sa 1250-4000 rpm	300 Nm sa 1250-4000 rpm	350 Nm sa 1200-4000 rpm
Anong mga kotse ang na-install mo	W246	W176/W246	C117/X156/W176/W246	C117/W176

Oleg	Mileage 145000, nagsimulang umungol ng kaunti, sa idle - sa huni. Sa bagay na ito, lumitaw ang mga katanungan. 1. Ano ang mapagkukunan ng m270 engine, gaano ito katagal sa maingat na paghawak at mataas na kalidad na pagpapanatili? 2. Ano ang mapagkukunan ng timing chain?
Macleod	Kailangan mo ng isang espesyal na MB scanner upang malaman ang kahabaan ng chain. Hindi ito ipapakita ng Tk normal. Ang haydrolika o ang chain ay huni. Ang mapagkukunan ng chain ay nasa average na 150-200tkm, depende sa dalas ng pagpapalit ng langis
Konsta	Maaari mo bang ipaliwanag sa mga hindi marunong ang koneksyon sa pagitan ng kahabaan ng kadena at mga pagitan ng pagpapalit ng langis? ...
Anatoly	ang koneksyon ay direkta - mas masahol pa ang kalidad ng langis (mas madalas na pagpapanatili), mas mabilis ang pagsusuot.
Dynasty	sa isang 270 engine? 200 libong mapagkukunan? )) gusto ng lahat
PanIvan	Ang isang kakilala sa a180 w176 ay nagmaneho ng 190 at, bukod sa pagpapalit ng sinturon ng mga roller, ay hindi nag-ayos ng anuman. Sa tainga, bumubulong ang makina.
Igol	Sa M270 engine, kailangan mong baguhin ang langis nang hindi lalampas sa 10.000 libong km kapag nagpapatakbo sa mga kondisyon ng Russia. Hindi ako nakaisip nito. Nang bumili ako ng bagong kotse, isang memo mula sa MB RUS ang nakakabit sa libro.
Macleod	Sa 11tkm 200 oras pagkatapos ng pagtatapos ng warranty ay nasa serbisyo (hindi isang dealer) kapag pinapalitan, ang langis ay itim, ang filter na cartridge ay itim, halos masira ito. Pagkatapos nito, hindi ako tumatakbo ng higit sa 10tkm 250mph. Sa tingin ko ang filter ay masyadong maliit para sa dami ng langis.
KKK567	Sa halip na lumikha ng isang hiwalay na paksa, magsusulat ako dito. Namatay ang pump sa 147000. Habang nagbabago ito, ang tanong, makatuwiran ba na palitan ang antifreeze ng carboxylate red? Naging berde. At pagkatapos ay maliit ang mga channel sa makina, malapit sa mga nozzle ...
nalilito	Sa susunod na MOT sa 65 km, isang maliit na crack ang natagpuan sa sinturon, pinayuhan ng master na palitan ito ng susunod na MOT. Sinimulan kong malaman ang halaga ng mga bahaging ito. Ito ay lumabas na kinakailangan upang baguhin hindi lamang ang sinturon na may tensioner, ang pangalawang roller, kundi pati na rin ang pump! the whole thing 000k, plus kailangan pa daw ibaba ang makina ... that's another 20k ... Baka may nakagawa na ng ganyan? Wala na bang ibang solusyon? masyadong mahal para palitan ang strap at roller)
Brusik	Bakit pump?
nalilito	sumasama siya sa video, nang wala siya ... kunwari ..
tweaker	At ano, ang tensioner roller ay hindi naka-cocked? Bakit baguhin ito? Kadalasan ang mga roller ay namamatay sa pangalawa o pangatlong kapalit ng sinturon (150-200tyk) o isang Mercedes mula sa ibang metal?
Mahalaga	paano ko babaguhin ang lahat ng video? kung, ayon sa orihinal na mga katalogo, ang bomba ay binuo gamit ang isang roller. Kaya, kailangan mo lang magpalit ng sinturon at iyon na? o iba pa?
Zanza	Karaniwan, kung ang mga roller ay hindi gumawa ng ingay, walang jamming sa panahon ng pag-ikot, at posible ring i-cock ang tensioner, pagkatapos ay ang sinturon lamang ang nagbabago, ngunit sa palagay ko ito ay nagkakahalaga ng pagtiyak sa pamamagitan ng pagsuri sa belt replacement card para sa isang partikular na kotse .
Alex418	no need to touch the pump and that's it)))) At sinabi sa tao na ang pagpupulong ay nagbabago sa karangyaan at na ang makina ay kailangang ibaba, at ang tensioner na may roller ay dapat ding palitan. Hindi ko ito nakita, ngunit naging napaka-interesante, dahil ang pagkuha sa gayong mga pakikipagsapalaran upang baguhin ang sinturon ay karaniwang .... Naisip ko na binago mo ang sinturon at lahat dito nang walang anumang mga problema, ang natitira, sa katunayan, nakikinig ka na, nararamdaman, at binago mo ito doon kung kinakailangan!))) At pagkatapos ay nahuli ng may-akda ang kakila-kilabot))) Samakatuwid, Gusto kong malaman ang pamamaraan mula sa isang taong nakatagpo, at hindi mga pagpapalagay at pangangatwiran tulad doon sa iba pang mga makina at sa pangkalahatan.
magandang oras	Interesado ako sa parehong tanong noong nakaraang linggo, nagsimulang sumipol ng alternator belt sa basang panahon, nakakainis. Kaya, tininigan ng mga opisyal ang belt + roller + tensioner (1.408 rubles + 2.625 rubles + 7.265 rubles) at ang trabaho ay isa pang 15,7 tr. Bawas ng 15% na diskwento sa mga ekstrang bahagi at 10% sa paggawa. Kasabay nito, sa tanong na, "ano para sa isang tensioner na may takbo ng 38 t.km?", Ang sagot ay "at ito ay, kung sakali, hanggang sa maximum." Walang pinag-uusapan tungkol sa anumang bomba, at kung wala ito ay napakamahal para sa isang sentimos, sa katunayan, trabaho.
Macleod	Kung ang isang tao ay may whistling belt, pagkatapos ay suriin ang pulley genes, kung may mga bakas ng grasa dito, pagkatapos ay tanggalin ang sandata, tingnan ang front crankshaft oil seal, mayroon akong drip. Dahil dito, nadulas ang sinturon. Ang mga roller ay malamang na ibinibigay sa pabrika ng Gates at ang presyo para sa kanila ay 3500 para sa tensioner at 1500 para sa roller, ito ang presyo ng aking rehiyon. Conti 570 belt. Ang bomba ay medyo abot-kaya at walang saysay na baguhin ito. Ang pulley bearing whistles, pagkatapos ay maaari mong isipin ang tungkol sa pagpapalit nito kung ang tindig ay hindi pinindot.