Makina ng Mercedes OM651
nilalaman
- Mga pagtutukoy ng Mercedes OM651 1.8 at 2.2 diesel engine
- Paglalarawan ng aparato ng makina OM 651 1.8 at 2.2 litro
- Pagkonsumo ng gasolina ICE OM651
- Aling mga kotse ang nilagyan ng Mercedes OM 651 power unit
- Mga review sa OM651 engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
- Mercedes OM 651 1.8 at 2.2 l internal combustion engine maintenance schedule
- Mga disadvantages, breakdown at problema ng OM 651 engine
- Ang presyo ng Mercedes OM651 engine bago at ginamit
Ang isang serye ng mga makina ng Mercedes OM651 na diesel na may dami na 1.8 at 2.2 litro ay na-assemble mula noong 2008 at na-install sa maraming modernong modelo ng alalahanin ng Aleman, kabilang ang mga komersyal. Ang power unit na ito ay umiiral sa isang malaking bilang ng iba't ibang mga bersyon at mga pagbabago.
Kasama sa R4 ang: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Mga pagtutukoy ng Mercedes OM651 1.8 at 2.2 diesel engine
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1796 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 83 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 109 hp |
| Metalikang kuwintas | 250 Nm |
| Ratio ng compression | 16.2 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5/6 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 1796 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 83 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 136 hp |
| Metalikang kuwintas | 300 Nm |
| Ratio ng compression | 16.2 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5/6 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2143 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 99 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 95 - 143 HP |
| Metalikang kuwintas | 250 - 360 Nm |
| Ratio ng compression | 16.2 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5/6 |
| Uri | nasa linya |
| Ng mga silindro | 4 |
| Ng mga balbula | 16 |
| Saktong dami | 2143 cm³ |
| Diameter ng silindro | 83 mm |
| Piston stroke | 99 mm |
| Power system | Karaniwang Riles |
| kapangyarihan | 163 - 204 HP |
| Metalikang kuwintas | 350 - 500 Nm |
| Ratio ng compression | 16.2 |
| Uri ng gasolina | diesel |
| Ecologist. pamantayan | EURO 5/6 |
Ang bigat ng OM651 motor ayon sa catalog ay 203.8 kg
Paglalarawan ng aparato ng makina OM 651 1.8 at 2.2 litro
Noong 2008, ipinakilala ng Mercedes ang isang bagong henerasyon ng 4-silindro nitong mga yunit ng diesel. Narito ang isang cast-iron cylinder block, isang aluminum 16-valve head na may mga hydraulic lifter at isang pinagsamang timing drive mula sa isang roller chain, ilang mga gear at balancer shaft. Ang mga simpleng bersyon ng engine ay nilagyan ng IHI VV20 o IHI VV21 variable geometry turbine, at ang pinakamalakas na pagbabago ng engine na ito ay nakatanggap ng BorgWarner R2S bi-turbo system.
Ang numero ng makina na OM651 ay matatagpuan sa junction ng block na may papag
Sa una, ang mga makapangyarihang bersyon ng diesel ay nilagyan ng isang Delphi fuel system na may mga piezo injector, na nagdulot ng maraming problema, at mula noong 2010 nagsimula silang mabago sa mga electromagnetic. At mula noong 2011, nagsimula ang isang revocable campaign na palitan ang mga injector para sa mga dati nang ginawang unit. Ang mga pangunahing pagbabago sa makina ay may Bosch fuel system at electromagnetic injector.
Pagkonsumo ng gasolina ICE OM651
Sa halimbawa ng isang 250 Mercedes E 2015 CDI na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 6.9 liters |
| Subaybayan | 4.4 liters |
| Hinahalo | 5.3 liters |
-
Aling mga kotse ang nilagyan ng Mercedes OM 651 power unit
| A-Class W176 | 2012 - 2018 |
| B-Class W246 | 2011 - 2018 |
| C-Class W204 | 2008 - 2015 |
| C-Class W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-Class C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-Class C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-Class R172 | 2012 - 2017 |
| E-Class W212 | 2009 - 2016 |
| S-Class W221 | 2011 - 2013 |
| S-Class W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-Class X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-Class X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-Class X253 | 2015 - 2019 |
| M-Class W166 | 2011 - 2018 |
| V-Class W639 | 2010 - 2014 |
| V-Class W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - kasalukuyan |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Mga review sa OM651 engine, ang mga kalamangan at kahinaan nito
Plus:
- Sa wastong pangangalaga, isang disenteng mapagkukunan
- Katamtamang pagkonsumo para sa gayong kapangyarihan
- Malawak na karanasan sa pag-aayos
- Ang ulo ay may hydraulic lifters.
Disadvantages:
- Pabagu-bagong kagamitan sa gasolina Delphi
- Kadalasan mayroong isang pag-ikot ng mga liner
- Low resource timing chain tensioner
- Ang mga injector ay patuloy na dumidikit sa ulo
Mercedes OM 651 1.8 at 2.2 l internal combustion engine maintenance schedule
| Paminsan-minsan | bawat 10 km |
| Ang dami ng pampadulas sa panloob na combustion engine | 7.2 litro * |
| Kailangan para sa kapalit | mga 6.5 litro * |
| Anong uri ng langis | 5W-30, 5W-40 |
| Uri ng timing drive | kadena |
| Ipinahayag na mapagkukunan | ay hindi limitado |
| Sa pagsasagawa | 250 000 km |
| Sa break/tumalon | baluktot ang balbula |
| Pagsasaayos | hindi kinakailangan |
| Prinsipyo ng pagsasaayos | mga hydraulic compensator |
| Filter ng langis | 10 libong km |
| Filter ng hangin | 10 libong km |
| Filter ng gasolina | 30 libong km |
| Spark plugs | 90 libong km |
| Pantulong sinturon | 90 libong km |
| Paglamig likido | 5 taon o 90 km |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng OM 651 engine
Hanggang 2011, ang mga pangunahing bersyon ay nilagyan ng Delphi fuel system na may mga piezo injector, na madaling kapitan ng pagtagas, na madalas na humantong sa water hammer na may piston burnout. Nagkaroon pa nga ng isang revocable na kumpanya na palitan ang mga ito ng mas simpleng mga electromagnetic. Ang mga pagbabago sa makina na may Bosch fuel system ay walang mga problema sa pagiging maaasahan.
Maraming mga may-ari ng mga kotse na may tulad na isang diesel engine ay nahaharap sa cranking liners. Ito ay sanhi ng pagbabanto ng sobrang init na langis dahil sa baradong heat exchanger o pagbaba ng presyon ng lubrication dahil sa isang nabigong variable displacement oil pump. Maaari kang magpasok ng plug sa pump control valve at gagana ito nang maximum.
Ang pinagsamang timing drive dito ay binubuo ng isang roller chain at ilang mga gears. Bukod dito, ang chain ay maaaring maghatid ng hanggang sa 300 libong km, ngunit ang hydraulic tensioner nito ay madalas na inuupahan nang mas maaga, at ang pagpapalit ng tensioner na ito ay medyo matrabaho at mahal.
Maraming problema sa diesel engine na ito ang naihahatid ng mga bitak sa plastic intake manifold, dumidikit sa ulo ng nozzle block at isang oil cup na patuloy na dumadaloy sa gasket. Kasama rin sa mga mahinang punto ng motor ang bi-turbo version turbines at isang plastic pan.
Sinasabi ng tagagawa na ang mapagkukunan ng OM651 engine ay 220 km, ngunit nagsisilbi rin ito ng 000 km.
Ang presyo ng Mercedes OM651 engine bago at ginamit
| Ang minimum na gastos | 180 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 250 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 400 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 3 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 18 750 Euro |
| Kundisyon: | BOO |
| Mga pagpipilian: | pagpupulong ng makina |
| Dami ng pagtatrabaho: | 1.8 liters |
| Lakas: | 109 hp |
* Hindi kami nagbebenta ng mga makina, ang presyo ay para sa sanggunian
