Makina ng Mercedes M104

Ang M104 E32 ay ang pinakabago at pinakamalaking 6-cylinder engine ng Mercedes (ginawa ng AMG ang M104 E34 at M104 E36). Ito ay unang inilabas noong 1991.

Ang mga pangunahing pagkakaiba ay isang bagong bloke ng silindro, bagong 89,9mm piston at isang bagong 84mm long-stroke crankshaft. Ang ulo ng silindro ay pareho ng apat na balbula na M104 E30. Ang makina ay may isang matatag na istraktura ng dobleng strand na taliwas sa solong-maiiwan tayo sa lumang M103 engine. Mula noong 1992, ang makina ay nilagyan ng isang variable na paggamit ng sari-saring geometry.

Sa pangkalahatan, ang makina ay isa sa pinaka maaasahan sa saklaw, na kinumpirma ng maraming taon ng praktikal na karanasan.

Mga pagtutukoy M104

Ang engine ay may mga sumusunod na katangian:

• tagagawa - Stuttgart-Bad Cannstatt;
• taon ng produksyon - 1991 - 1998;
• materyal na bloke ng silindro - cast iron;
• uri ng gasolina - gasolina;
• sistema ng gasolina - iniksyon;
• bilang ng mga cylinders - 6;
• uri ng internal combustion engine - four-stroke, natural aspirated;
• halaga ng kapangyarihan, hp - 220 - 231;
• dami ng langis ng makina, litro - 7,5.

Mga pagbabago sa M104 engine

• M104.990 (1991 - 1993 pataas) - ang unang bersyon na may 231 hp. sa 5800 rpm, metalikang kuwintas 310 Nm sa 4100 rpm. Ratio ng compression 10.
• M104.991 (1993 - 1998 pataas) - analogue ng naayos na M 104.990.
• M104.992 (1992 - 1997 pataas) - analogue ng M 104.991, ang ratio ng compression ay nabawasan sa 9.2, power 220 hp sa 5500 rpm, metalikang kuwintas 310 Nm sa 3750 rpm.
• M104.994 (1993 - 1998 pataas) - analogue ng M 104.990 na may iba't ibang paggamit ng manifold, lakas 231 hp. sa 5600 rpm, metalikang kuwintas 315 Nm sa 3750 rpm.
• M104.995 (1995 - 1997 pataas) - lakas 220 HP sa 5500 rpm, metalikang kuwintas 315 Nm sa 3850 rpm.

Ang M104 engine ay na-install sa:

• 320 E / E 320 W124;
• E 320 W210;
• 300 SE W140;
• S 320 W140;
• SL 320 R129.

Mga Problema

• Paglabas ng langis mula sa mga gasket;
• Overheating ng engine.

Kung napansin mo na ang iyong engine ay nagsimulang mag-init ng sobra, suriin ang kalagayan ng radiator at klats. Kung gumagamit ka ng de-kalidad na langis, gasolina, at regular na pagpapanatili, ang M104 ay tatagal ng mahabang panahon. Ang makina na ito ay isa sa mga pinaka maaasahang engine ng Mercedes-Benz.

Ang sakit ng ulo ng makina ng Mercedes M104 ay ang sobrang pag-init ng likuran ng ulo ng silindro at ang pagpapapangit nito. Hindi mo maiiwasan ito sapagkat ang problema ay nauugnay sa disenyo.

Kinakailangan na baguhin ang langis ng engine sa isang napapanahong paraan at gumamit lamang ng de-kalidad na langis. Kinakailangan din upang subaybayan ang integridad ng pangunahing fan ng paglamig. Kung mayroong kahit isang bahagyang pagpapapangit ng mga fan blades, dapat mo agad itong palitan.

Pag-tune ng engine ng Mercedes M104

Ang mga disenyo ng engine ng 3.2 hanggang 3.6 ay napakapopular, ngunit hindi mabubuhay sa ekonomiya. Ang badyet ay tulad na mas mahusay na palitan ang engine sa malaking-block na may isang mas malakas na isa, dahil mangangailangan ito ng pagbabago / kapalit ng halos buong pangkat ng rod-piston na nag-uugnay, mga shaft, silindro.

Ang isa pang pagpipilian ay ang pag-install ng isang compressor, kung saan, kung maayos na na-install, ay makakatulong makamit ang 300 hp. Para sa pag-tune na ito, kakailanganin mo: ang compressor ng pag-install mismo, ang kapalit ng mga injection, ang fuel pump, pati na rin ang kapalit ng gasket ng ulo ng silindro na may mas makapal.