Mercedes M111 engine

nilalaman

Mga pagtutukoy ng Mercedes M111
Mga pagbabago sa engine
Mga problema sa Mercedes M111
Pag-tune ng M111
Video tungkol sa M111 engine

Ang makina ng Mercedes M111 ay ginawa nang higit sa 10 taon - mula 1992 hanggang 2006. Nagpakita ito ng mataas na pagiging maaasahan, at kahit ngayon sa mga kalsada maaari kang makahanap ng mga kotse na nilagyan ng mga makina ng seryeng ito nang walang mga seryosong pag-angkin sa yunit ng kuryente

Mga pagtutukoy ng Mercedes M111

Ang Motors Mercedes M111 - isang serye ng mga 4-silindro na makina, na may DOHC at 16 na mga balbula (4 na mga balbula bawat silindro), mga in-line na silindro sa bloke, injector (PMS o HFM injection, depende sa pagbabago) at pag-drive ng chain ng oras. Kasama sa linya ang parehong aspirated at compressor power unit.

Ang mga engine ay ginawa ng dami ng 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) at 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), ilan sa mga ito sa maraming pagbabago. Ang mga katangian ng mga motor ay naibubuod sa talahanayan.

Pagbabago	Uri	Dami, cc.	Lakas, hp / rev.	Sandali Nm / rev.	Pag-compress,
M111.920 M111.921 (E18)	atmospheric	1799	122/5500	170/3700	8.8
M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20)	atmospheric	1998	136/5500	190/4000	10.4
M111.943 M111.944 (E20ML)	tagapiga	1998	192/5300	270/2500	8.5
M111.947 (E20ML)	tagapiga	1998	186/5300	260/2500	8.5
M111.948 M111.950 (E20)	atmospheric	1998	129/5100	190/4000	9.6
M11.951 (EVO E20)	atmospheric	1998	159/5500	190/4000	10.6
M111.955 (EVO E20ML)	tagapiga	1998	163/5300	230/2500	9.5
M111.960 M111.961 (E22)	atmospheric	2199	150/5500	210/4000	10.1
M111.970 M111.974 M111.977 (E23)	atmospheric	2295	150/5400	220/3700	10.4
M111.973 M111.975 (E23ML)	tagapiga	2295	193/5300	280/2500	8.8
M111.978 M111.979 M111.984 (E23)	atmospheric	2295	143/5000	215/3500	8.8
M111.981 (EVO E23ML)	tagapiga	2295	197/5500	280/2500	9

Ang average na buhay ng serbisyo ng mga line engine ay 300-400 libong km ng run.

Average na pagkonsumo ng gasolina sa lungsod / highway / halo-halong mga siklo:

M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L para sa Mercedes C180 W202;
M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 l sa Mercedes C230 Kompressor W203;
M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L kapag na-install sa Mercedes C230 Kompressor W202.

Mga pagbabago sa engine

Ang paggawa ng mga pangunahing bersyon ng mga motor ay nagsimula noong 1992. Ang mga pagbabago sa mga yunit ng serye ay isang lokal na kalikasan at naglalayong hindi gaanong mapabuti ang pagganap at matugunan ang mga tiyak na kinakailangan para sa iba't ibang mga modelo ng kotse.

Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pagbabago ay pangunahing pinakuluan upang mapalitan ang PMS injection na may HFM. Ang mga bersyon ng Compressor (ML) ay nilagyan ng isang Eaton M62 supercharger.

Noong 2000, isang malalim na paggawa ng makabago (restyling) ng tanyag na serye ay natupad:

Ang BC ay pinalakas ng mga naninigas;
Naka-install na mga bagong rod sa pagkonekta at piston;
Nakamit ang pagtaas ng compression;
Ang mga pagbabago ay nagawa sa pagsasaayos ng mga silid ng pagkasunog;
Ang sistema ng pag-aapoy ay na-upgrade sa pamamagitan ng pag-install ng mga indibidwal na coil;
Gumamit ng mga bagong kandila at nozel;
Ang balbula ng throttle ay electronic na ngayon;
Ang kabaitan sa kapaligiran ay dinala sa Euro 4, atbp.

Sa mga bersyon ng compressor, ang Eaton M62 ay pinalitan ng Eaton M45. Ang mga naayos na yunit ay natanggap ang index ng EVO at ginawa hanggang 2006 (halimbawa, E23), at unti-unting pinalitan ng seryeng M271.

Mga problema sa Mercedes M111

Ang lahat ng mga engine ng pamilya ng serye ng M111 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga karaniwang "sakit":

Paglabas ng langis dahil sa pagod na mga selyo ng ulo ng silindro.
Isang pagbagsak ng kuryente at pagtaas ng pagkonsumo dahil sa mga pagkakamali sa mass air flow sensor na may run na halos 100 libo
Water pump leak (mileage - mula 100 thousand).
Magsuot ng mga palda ng piston, basag sa maubos sa agwat mula 100 hanggang 200<<.
Ang mga malfunction at problema sa oil pump ay may chain ng tiyempo pagkatapos ng 250<<.
Sapilitan na kapalit ng mga kandila tuwing 20 libong km.

Bilang karagdagan, ang solidong "karanasan sa trabaho" ng mga motor sa ngayon ay nangangailangan ng maingat na pansin - ang paggamit ng mga may likido na brand lamang at napapanahong pagpapanatili.

Pag-tune ng M111

Anumang pagkilos upang madagdagan ang kapasidad ay nabibigyang-katwiran lamang sa mga yunit na may tagapiga (ML).

Para sa hangaring ito, maaari mong palitan ang compressor pulley at firmware ng isang sports. Magbibigay ito ng isang pagtaas ng hanggang sa 210 o 230 hp. ayon sa pagkakabanggit sa 2- at 2.3-litro na engine. Isa pang 5-10 hp. ay magbibigay ng isang kapalit na tambutso, na hahantong sa isang mas agresibong tunog. Hindi makatuwiran na magtrabaho kasama ang mga yunit sa himpapawid - ang mga pagbabago ay magreresulta sa dami ng trabaho at gastos na ang pagbili ng bago, mas malakas na engine ay magiging mas kumikita.