Makina ng Mercedes M272
nilalaman
Ang Mercedes-Benz M272 engine ay isang V6 na ipinakilala noong 2004 at ginamit sa buong 00s. Mayroong ilang mga aspeto na nakikilala ito mula sa mga nauna nito. Sa engine na ito, ang patuloy na variable na timing ng balbula ay ipinatupad sa unang pagkakataon, pati na rin ang elektronikong kontrol ng daloy ng coolant (pagpapalit ng mekanikal na termostat). Tulad ng M112 engine, gumagamit din ito ng balance shaft na naka-mount sa pagitan ng mga cylinder banks sa cylinder block upang maalis ang mga vibrations.
Mga pagtutukoy M272
Ang M272 engine ay may mga sumusunod na katangian:
- tagagawa - Stuttgart-Bad Cannstatt Plant;
- taon ng pagpapalaya - 2004-2013;
- materyal na bloke ng silindro - aluminyo;
- ulo - aluminyo;
- uri ng gasolina - gasolina;
- aparato ng fuel system - iniksyon at direkta (sa bersyon ng 3,5-litro V6);
- bilang ng mga cylinders - 6;
- lakas, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
Nasaan ang numero ng makina
Ang numero ng engine ay matatagpuan sa likod ng kaliwang silindro ulo, malapit sa flywheel.
Mga pagbabago sa M272 engine
Ang engine ay may mga sumusunod na pagbabago:
Pagbabago | Dami ng pagtatrabaho [cm3] | Ratio ng compression | Lakas [kW / hp. mula sa.] | Torque [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 ng 6200 | 245 sa 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 ng 6000 | 300 sa 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 ng 6000 | 340 sa 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 ng 6000 | 350 sa 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 ng 6400 | 365 sa 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 ng 6500 | 360 sa 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 ng 6500 | 360 sa 4900 |
Mga Suliranin at Kahinaan
- Tumutulo ang langis. Suriin ang mga plastic cylinder head plugs - maaaring kailanganin itong palitan. Ito ang sanhi ng karamihan sa mga pagtagas na nangyayari.
- Ang mga pag-inom ng iba't ibang balbula ay may sira. Tumatakbo ang engine na hindi matatag kapag nahaharap sa problemang ito. Sa kasong ito, kinakailangan ng isang kumpletong kapalit ng manifold ng paggamit. Ang problemang ito ay nangyayari sa mga makina bago ang 2007 at isa sa pinakamaraming oras upang ma-troubleshoot.
- Sa kasamaang palad, karamihan sa mga modelo ng Mercedes-Benz E-Class na may makinang M272 na ginawa sa pagitan ng 2004-2008 ay may mga problema sa mga baras ng balanse. Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali. Kapag nagsimulang mabigo ang mga gears ng baras ng balanse, malamang na makarinig ka ng humirit na tunog - palaging isang malinaw na tanda ng problema sa makina. Ang partikular na salarin para sa problemang ito ay karaniwang isang prematurely pagod na sprocket.
Pag-tune
Ang pinakasimpleng paraan upang bahagyang mapataas ang kapangyarihan ay nauugnay sa pag-tune ng chip. Binubuo ito sa pag-alis ng mga catalyst at pag-install ng isang filter na may pinababang pagtutol, pati na rin sa firmware ng sports. Ang isang karagdagang bentahe na natatanggap ng may-ari ng kotse sa kasong ito ay mula 15 hanggang 20 lakas-kabayo. Ang pag-install ng mga sports camshaft ay nagbibigay ng isa pang 20 hanggang 25 lakas-kabayo. Sa karagdagang pag-tune, ang kotse ay nagiging hindi maginhawa para sa paglipat sa mga urban na lugar.
M272 video: ang dahilan para sa paglitaw ng pagmamarka
