Mitsubishi 3B20 engine
nilalaman
Pinalawak ng makina ng sasakyan ng Mitsubishi 3B20 ang pamilya ng mga three-cylinder engine na ginawa para sa mga alloy steel kei na kotse.
Sa modelong ito ng makina, maraming mga makabagong teknolohiya ang ginamit, na naging posible, habang binabawasan ang mga sukat ng yunit, upang madagdagan ang kapangyarihan nito at iba pang mga teknikal na tagapagpahiwatig.
Tungkol sa kasaysayan ng kapanganakan ng makina
Ang unang naturang makina ay ginawa noong 2005 ng Japanese company na Mizushima sa Kurashiki, Okayama Prefecture.
Ang paunang bersyon ng makina ay ginawa nang mas maaga - noong 2003. Noon unang ginamit ang Smart Idling system (smart idling), na awtomatikong pinapatay ang makina kapag nakatigil ang sasakyan. Ang makina ay na-restart sa loob ng 0,2 segundo.
Sa modelong ito ng makina, napatunayan ng kumpanya na posible na makamit ang 3-litro (o kaunti pa) pagkonsumo ng gasolina.
Para sa paghahambing: ang pinakaunang mga nauna sa yunit ng Mitsubishi 3B20, ang mga makina para sa maliliit na kotse ay kumonsumo ng 2-2,5 beses na mas maraming gasolina.
Ano ang kotse ni Kei? Ang lokasyon ng makina sa kotse
Ang makina ay orihinal na inilaan para sa maliliit na badyet na mga kotse ng klase ng kotse ng Kei, na nakatakdang ilabas pagkalipas ng isang taon, noong 2006.
Ang mga Kei-car, o keijidosha, ay mga magaan na sasakyan. Mangyaring huwag malito sa mga kotse. Namely, maliit, magaan. Kailangan nila ng mas magaan na makina. Samakatuwid, binawasan ng mga tagagawa ang mga sukat nito (taas ay 191 mm, haba - 286 mm).
Ang bloke ng silindro at ulo ay hinagis mula sa aluminyo, na naging posible upang mabawasan ang timbang nito ng 3% kumpara sa hinalinhan nito, ang Mitsubishi 8G20 engine. Ang 3B20 engine ay rear-wheel drive, may timbang na 67 kg.
Mitsubishi 3B20 engine device
Ang single-row cylinder block at cylinder head (cylinder head) sa linyang ito ng ICE ay gawa sa mga aluminum alloy. Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas, na nilagyan ng dalawang camshaft at 12 balbula (4 para sa bawat silindro) ay matatagpuan sa ulo ng BC.
Ang phase shifter ay gumagamit ng MIVEC technology. Ang abbreviation ay kumakatawan sa Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, na isinasalin sa Russian na humigit-kumulang sa mga sumusunod: isang electronic control system para sa timing (koordinasyon) ng mekanismo ng balbula gamit ang makabagong teknolohiya ng Mitsubishi. teknolohiya ng MIVEC sa mababang bilis:
- Pinapataas ang katatagan ng pagkasunog sa pamamagitan ng pagbabawas ng panloob na recirculation ng maubos na gas;
- Pinapatatag ang pagkasunog sa pamamagitan ng pinabilis na spray;
- Pinaliit ang alitan sa pamamagitan ng mababang valve lift.
Kaya, sa mababang bilis, ang pagkakaiba sa pagbubukas ng balbula ay kinokontrol at ginagawang pare-pareho ang pagkasunog ng pinaghalong, pinatataas ang sandali ng puwersa.
Sa mataas na bilis, ang makina ay nakakakuha ng pagkakataon na huminga nang buong lakas, dahil sa pagtaas ng oras at taas ng valve lift. Ang paggamit ng pinaghalong gasolina-hangin at ang mga maubos na gas ay nadagdagan. Ang fuel injection ay kinokontrol ng electronic ECI-MULTI system.
Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga salik na ito ay nakakaapekto sa pagtaas ng kapangyarihan, nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at nabawasan ang mga paglabas ng mga nakakalason na sangkap sa kapaligiran.
Технические характеристики
Available ang makina sa 2 bersyon: atmospheric at turbocharged. Ang malaking bentahe ng Mitsubishi 3B20 engine ay ang ekonomiya nito.
| Mga Parameter | Atmospheric | turbocharged |
|---|---|---|
| Dami ng ICE | 659 cu. cm o 0,66 litro | |
| Limitasyon ng kapangyarihan | 38 kW (52 hp) sa 7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) sa 6000 rpm |
| Pinakamataas na metalikang kuwintas | 57 Nm sa 4000 rpm | 85 -95 Nm sa 3000 rpm |
| Pagkonsumo ng gasolina | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 L |
| Diameter ng silindro | 654,4 mm | |
| Supercharger | Hindi | Turbine |
| Uri ng gasolina | Gasoline AI-92, AI-95 | |
| Bilang ng mga balbula bawat silindro | 4 | |
| taas ng stroke | 65,4 mm | |
| Paglabas ng CO 2 | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Compression ratio | 10,9-12 | 9 |
| Uri ng ICE | Inline, 3-silindro |
Ang 3B20 engine ay naka-install sa mga sumusunod na modelo ng kotse na may hatchback na uri ng katawan:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Ayon sa impormasyong kasunod ng pagbawi ng may-ari ng aiki kei car (Mitsubishi i), ang makina ay madaling nakakakuha ng bilis na 12 km / h sa loob ng 80 segundo, at tumatagal ng isa pang 10 segundo upang maabot ang "paghahabi". Para sa bilis ng lungsod ay sapat na. Ang mga maliliit na sukat ng kotse ay nagbibigay-daan sa iyo upang muling itayo ang "checkerboard", dumikit sa mga jam ng trapiko, na isang napakahalagang plus sa mga kalsada ng lungsod.
Ang isa pang may-ari ng isang turbo-powered kei car ay nagsasaad din na ang isang compact na kotse na may Mitsubishi 3B20 engine ay ang pinakamahusay na opsyon para sa isang kalsada sa lungsod. Iniulat niya na ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay 6-6,5 litro, sa highway - 4-4,5 litro.
