Makina Mitsubishi 4a31

Petrol four-cylinder in-line 16-valve engine, 1,1 l (1094 cc). Ang Mitsubishi 4A31 ay ginawa mula 1999 hanggang sa kasalukuyan.

Binuo sa batayan ng hinalinhan na 4A30 na may dami na 660 metro kubiko. cm, nilagyan sa unang bersyon na may isang carburetor, at sa isang mas huling bersyon na may sistema ng supply ng gasolina ng iniksyon.

Ang Mitsubishi 4A31 engine ay magagamit sa dalawang bersyon. Sa isang bersyon ng panloob na combustion engine, ang karaniwang ECI multi-point fuel injection system ay ipinatupad, sa kabilang banda, ang GDI system (na nagpapahintulot sa makina na gamitin ang lean mixture nang mas mahusay). Ang huli ay nadagdagan ang kahusayan ng mga sasakyan kung saan ito na-install ng halos 15%.

Mga paghahambing na katangian ng dalawang pagbabago:

Kasaysayan ng paglikha

Ang Mitsubishi Motors ay nangangailangan ng isang mas malakas kaysa sa 4A30, at sa parehong oras matipid na makina upang sakupin ang isang "niche" sa pagitan ng sikat na key-car Minica (mini cars na may engine hanggang sa 700 cc), at mga power unit na may volume na 1,3 -1,5 .XNUMX l. Nagpasya ang mga taga-disenyo ng kumpanya na pinuhin ang una sa linya ng apat na silindro na mga makina, na nilagyan ito ng isang sistema ng GDI.

Ang hinalinhan ng "tatlumpu't una" - ang 4A30 engine ay inilagay sa stream noong 1993. Naka-install ito sa isang maliit na kotse sa lungsod na Mitsubishi Minica, na nagpakita ng rate ng pagkonsumo na 1:30 (30 km bawat litro ng gasolina). Ang tagapagpahiwatig ng porsyento ng mataas na kahusayan ay matagumpay na naayos, habang pinapataas ang lakas ng tunog at lakas ng motor, at iniiwan ang nakaraang layout ng yunit.

Ang mga pagbabago sa disenyo ay nakakaapekto sa dami ng silindro, ang diameter ng silindro (mula 60 hanggang 6,6), ang lokasyon ng mga balbula at injector. Ang ratio ng compression ay nadagdagan mula 9:1 hanggang 9,5:1 at 11,0:1.

Mga katangian ng

Ang tinantyang buhay ng serbisyo ng 4A31 power unit bago mag-overhaul ay humigit-kumulang 300 km ng car run. Ang motor ay nilagyan ng 000 na balbula bawat silindro, na hinimok ng isang karaniwang overhead camshaft. Ang cylinder block ay gawa sa cast iron. Ang coolant pump housing at cylinder head ay gawa sa aluminum alloy. Ang motor ay pinalamig ng likido.

Mga katangian ng KSHG, CPG:

• Pagkakasunud-sunod ng silindro: 1–3–2–4.
• Materyal ng balbula: bakal.
• Materyal ng piston: aluminyo.
• Piston seat: lumulutang.
• Materyal ng singsing: cast iron.
• Bilang ng mga singsing: 3 (2 manggagawa, 1 oil scraper).
• Crankshaft: huwad na 5 tindig.
• Camshaft: cast 5 bearing.
• Timing drive: may ngipin na sinturon.

Ang nominal na halaga ng clearance sa valve drive:

Sa isang mainit na makina
Mga inlet valve	0,25 mm
Mga balbula ng tambutso	0,30 mm
Sa isang malamig na makina
Mga inlet valve	0,14 mm
Mga balbula ng tambutso	0,20 mm
Torque	9 +- 11 N m

Ang dami ng langis ng makina sa 4A31 engine ay 3,5 litro. Sa mga ito: sa oil sump - 3,3 litro; sa filter 0,2 l. Orihinal na langis ng Mitsubishi 10W30 (SAE) at SJ (API). Pinapayagan na punan ang isang motor na may mataas na mileage na may mga analogue na may index ng lagkit na 173 (Texaco, Castrol, ZIC, atbp.). Ang paggamit ng mga sintetikong langis ay pumipigil sa mabilis na "pagtanda" ng materyal ng mga seal ng stem ng balbula. Ang pagkonsumo ng lubricating fluid na pinapayagan ng tagagawa ay hindi hihigit sa 1 litro bawat 1000 km.

dignidad

Ang Mitsubishi 4A31 motor ay isang maaasahan at matibay na power unit na may mataas na maintainability. Napapailalim sa mga agwat ng pagpapanatili, napapanahong pagpapalit ng drive belt at timing belt, ang paggamit ng mga de-kalidad na lubricant at gasolina, ang praktikal na mapagkukunan nito (ayon sa mga review) ay magiging 280 km o higit pa.

Mahinang mga puntos

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng mga may-ari, mayroong isang tiyak na problema na katangian ng "matatanda" na Pajero Junior - nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Nagbitak ang manifold ng tambutso mula sa mga vibrations at ang sensor ng oxygen ay nagtatakda ng mga maling parameter para sa sistema ng pamamahala ng gasolina.

Mga karaniwang pagkakamali:

• Pagkahilig sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis pagkatapos ng 100 km mark. Ang pagkawala ay madalas na umabot sa 000-2000 ml bawat 3000 km.
• Madalas na pagkabigo ng lambda probe.
• Ang pagkahilig para sa mga singsing ng piston na magsinungaling (depende sa kalidad ng gasolina at ang ginustong mga mode ng operating - mataas o mababang bilis).

Ang mapagkukunan ng timing belt ng 4A31 na idineklara ng tagagawa bago ang pagpapalit ay mula 120 hanggang 150 libong km (inirerekumenda ng mga eksperto na regular na subaybayan ang kondisyon nito, simula sa isang run ng 80 km, at baguhin ito kung lumitaw ang mga makabuluhang abrasion). Inirerekomenda ang pagpapalit ng timing belt kapag pinapalitan ang isang sira na Mitsubishi 000A4 engine ng isang kontrata, anuman ang mileage nito.

Mga detalye ng mekanismo ng timing 4A31

Scheme para sa pagsuri sa coincidence ng timing mark

Ang lokasyon ng mga marka ng timing sa pabahay ng pump ng langis

Ang lokasyon ng mga marka ng timing sa camshaft gear

Ang timing ng inirerekomendang pagpapalit ng timing belt ay ipinahiwatig sa sticker sa tuktok ng casing ng mekanismo.

Mga sasakyang nilagyan ng Mitsubishi 4a31 engine

Ang lahat ng mga kotse kung saan naka-install ang Mitsubishi 4A31 engine ay itinayo batay sa ika-6 na henerasyon ng modelo ng Mitsubishi Minica (E22A) noong 1989. Ang kotse ay nilagyan ng 40-horsepower na 0,7-litro na makina. Ang mga kahalili ng Mitsubishi Minik ay right-hand drive, na orihinal na naglalayong sa Japanese market.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Sikat na all-wheel drive SUV - ang pangatlo pagkatapos ng Mini sa pamilyang Pajero. Ginawa ito sa dalawang antas ng trim: ang ZR-1 ay mas budgetary, at ang ZR-2 ay nilagyan ng central lock, power steering at decorative wood trim. Nakumpleto ang 3-st. Awtomatikong paghahatid, 5-st. manu-manong paghahatid. Ang manu-manong bersyon ng paghahatid ay naging pinakasikat sa mga mahilig sa off-road.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Ang pangalan ay isinalin bilang "pistachio". Matipid na front-wheel drive na three-door hatchback. Ang mga pagbabago sa istruktura ay nakakaapekto sa katawan sa harap - upang magkasya ito sa ikalimang laki ng pangkat, pati na rin ang paghahatid - kagamitan na 5-bilis. manu-manong paghahatid. Ang eksperimentong modelo, na inilabas sa 50 kopya lamang, ay hindi pumasok sa retail network, ngunit pumasok sa serbisyo ng mga ahensya ng gobyerno.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Five-door all-wheel drive minivan na may 4-speed. Awtomatikong paghahatid o 5-st. Manu-manong paghahatid para sa Japanese domestic market. Noong 2007, naibenta ito sa ilalim ng tatak ng Nissan (Clipper Rio). Ginawa rin sa ilalim ng lisensya sa Malaysia sa ilalim ng tatak na Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Front wheel drive o full time 4WD, minivan na may 4 tbsp. awtomatikong paghahatid. Pagbabago ng Mitsubishi Toppo BJ, na naiiba dito, maliban sa makina, sa pamamagitan ng pagtaas ng bilang ng mga upuan sa cabin (5) at isang kumpletong hanay.

Pinapalitan ang makina

Ang Mitsubishi 4А31 ay ginagamit bilang isang SWAP-donor para sa pag-install sa Mitsubishi Pajero Mini, sa halip na ang hindi na ginagamit na 660-cc unit nito. Ang pagpapalit ay isinasagawa kasama ang exhaust manifold, mga kable at electronic control unit. Ang anim na digit (2 letra at 4 na numero) na numero ng engine ay naka-print sa eroplano ng crankcase 10 cm sa ibaba ng exhaust manifold.