Mitsubishi 6B31 engine

nilalaman

Описание
Bakit kumatok 6B31: liners
Mga sensor

Isa ito sa mga sikat na power plant ng Outlander at Pajero Sport na kotse. Madalas itong binabanggit sa mga forum. Sa kasamaang palad, ang karamihan sa mga pagsusuri ay nauugnay sa mga kakaibang katangian ng pagkumpuni nito. Bagaman, sa mga batayan na ito, ang makina ng Mitsubishi 6B31 ay hindi dapat ituring na hindi maaasahan o mahina. Ngunit higit pa tungkol sa lahat.

Описание

Engine 6B31 Mitsubishi

Ang Mitsubishi 6B31 ay ginawa mula noong 2007. Pagkalipas ng ilang taon, sumasailalim ito sa isang pangunahing modernisasyon, bagaman ang makina ay tumatanggap lamang ng 7 litro. Sa. at 8 newton meters. Ngunit ito ay naging kapansin-pansing mas dynamic, at higit sa lahat, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 15 porsiyento.

Ano ang partikular na nagbago sa panahon ng pag-tune ng chip:

ang mga connecting rod ay pinahaba;
ang hugis ng silid ng pagkasunog ay nabago;
pinagaan ang mga panloob na elemento;
i-reflash ang gearbox control unit.

Ang ratio ng compression ay tumaas ng 1 yunit, ang metalikang kuwintas ay na-optimize, at ang kahusayan ng pag-urong ay bumuti.

Ang pagiging maaasahan ng tatlong-litro na yunit ay bihirang kinuwestiyon kung ihahambing sa ibang mga makina ng Mitsubishi. Gayunpaman, ang pag-aayos nito ay hindi na maiiwasan pagkatapos ng ika-200 na marka, at ang presyo ng pagpapanatili ay malinaw na lumampas sa "apat". Ang timing drive ay ginawa nang may husay - sapat lamang na baguhin ang mga sinturon at roller sa isang napapanahong paraan. Pagkatapos ng mahabang pagtakbo, ang mga camshaft ay maaaring "magpunas", ang kama at mga rocker arm ay maaaring masira.

Nanganganib din ang oil pump. Mabuti na ito ay mura - humigit-kumulang 15-17 libong rubles para sa orihinal na produkto. Pagkatapos ng 100th run, inirerekumenda na suriin ang presyon ng langis, palitan ang pampadulas kung kinakailangan. Kapansin-pansin na ang pagtagas ng langis ay isa sa mga tanyag na "mga sugat" hindi lamang ng 6B31, kundi pati na rin ng lahat ng iba pang mga makina ng tagagawa.

Outlander na may 6B31 engine

Ang mga susunod na item na isasama sa listahan ng mga kinakailangang consumable ay mga unan. Kailangang baguhin ang mga ito sa bawat ikatlong MOT kung ang sasakyan ay aktibong ginagamit at sa iba't ibang mga ibabaw ng kalsada, kabilang ang off-road.

Ang mga radiator na nagpapalamig sa makina ay hindi nagtatagal. Bagama't hindi sila kabilang sa kanyang mga detalye, nakikipagtulungan sila sa kanya. Samakatuwid, sa mga sasakyan na nilagyan ng 6B31, madalas na kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng mga radiator upang hindi mag-overheat ang makina.

Tulad ng para sa mapagkukunan ng pangkat ng piston, ito ay mahusay. Walang mga problema sa paglabas, ang langis ay hindi tumagos sa antifreeze. Natutuwa ako na maraming contract engine ang papalitan at mura ang mga ito.

Sa pangkalahatan, ang sistema ng pamamahala ng engine ay maaasahan, ngunit ang mga sensor at catalyst ng lambda ay kumikilos nang pabagu-bago, na bumagsak pagkatapos ng ika-150 na pagtakbo. Kung ang mga bahaging ito ay hindi napapalitan sa oras, posible ang piston scuffing.

Kalamangan	Mga hangganan
Dynamic, mababang pagkonsumo ng gasolina	Pagkatapos ng 200 libong km ng pagtakbo, ang pag-aayos ay hindi maiiwasan
Pinahusay na kahusayan sa pag-urong	Ang gastos sa pagpapanatili ay mataas
Ang timing drive ay ginawa na may mataas na kalidad	Ang pagtagas ng langis ay isang karaniwang problema sa motor.
Ang mapagkukunan ng pangkat ng piston ay malaki	Mahinang motor mounts
Mayroong maraming mga mababang gastos na kapalit na mga makina ng kontrata sa merkado.	Mabilis na nabigo ang mga radiator
Ang sistema ng kontrol ng makina ay maaasahan	Nasa panganib ang mga sensor at catalyst ng lambda

Pag-aalis ng engine, cubic cm	2998
Pinakamataas na lakas, h.p.	209 - 230
Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm.	276(28)/4000; 279(28)/4000; 281(29)/4000; 284(29)/3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
Fuel ginamit	Petrolyo; Regular na Gasoline (AI-92, AI-95); Gasoline AI-95
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	8.9 - 12.3
uri ng makina	V-shaped, 6-cylinder
Idagdag pa impormasyon ng engine	DOHC, MIVEC, ECI-Multi port injection, timing belt drive
Bilang ng mga balbula bawat silindro	4
Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga silindro	hindi
Start-stop system	hindi
Ano ang naka-install na mga kotse	Outlander, Pajero Sport

Bakit kumatok 6B31: liners

Ang isang kakaibang tunog na nagmumula sa bituka ng pag-install ng makina ay maaaring maobserbahan sa isang gumaganang 6B31 nang madalas. Ito ay mas mahusay na marinig mula sa kompartimento ng pasahero, na naka-off ang control ng klima at nakataas ang mga bintana. Malinaw, ito ay kinakailangan upang lunurin ang acoustics upang ito ay matukoy.

Bakit kumatok ang mga earbuds

Ang likas na katangian ng tunog ay muffled, ngunit naiiba. Naririnig ito sa bilis na higit sa 2 libo kada minuto. Sa pagbabawas ng bilis ito ay nagiging katok. Kung mas mababa ang rpm, mas kaunting ingay. Maraming mga may-ari ng 6B31 ang hindi napapansin ang ingay dahil lamang sa kawalan ng pansin.

Dapat ding tandaan na ang tunog na ito ay maaaring mahina sa una. Habang lumalaki ang problema, tumitindi ito, at agad itong mapapansin ng isang bihasang motorista.

Kung i-disassemble mo ang oil pan, makakahanap ka ng mga metal shavings. Sa mas malapit na inspeksyon, maaari mong matukoy na ito ay aluminyo. Tulad ng alam mo, ang 6B31 liners ay gawa sa materyal na ito - naaayon, sila ay tumalikod o sinusubukang gawin ito sa lalong madaling panahon.

Para sa tumpak na pagsusuri, inirerekumenda na i-disassemble ang motor, dahil mahirap makahanap ng isang mahusay na tagapangasiwa na matukoy ang problema sa pamamagitan ng mahinang tunog na ito, lalo na kung ang mapagkukunan ng pasaporte ng makina ay hindi pa nagagawa.

Ang 6B31 ay binuwag kasama ang kahon. Inalis sa tuktok, ang stretcher ay hindi maaaring hawakan. Pagkatapos i-dismantling, kinakailangan na paghiwalayin ang motor mula sa kahon, at ipagpatuloy ang pag-disassembling. Kasabay nito, maaari kang magtrabaho sa awtomatikong paghahatid - gupitin ito sa kalahati, palitan ang filter, linisin ang mga magnet.

Matapos ang pangwakas na pag-disassembly ng makina, magiging malinaw kung ano ang eksaktong kumakatok. Ito ay isang liner sa ilang uri ng connecting rod o ilang repair liners na hindi na magagamit. Sa 6B31 madalas silang bumabaliktad, kahit na ang dahilan ay hindi partikular na malinaw. Malamang, ito ay dahil sa mababang kalidad ng gasolina ng Russia.

Pagbuwag sa makina

Kung ang mga liner ay nasa order, pagkatapos ay kailangan mong ipagpatuloy ang paghahanap. Una sa lahat, suriin ang crankshaft, cylinders at pistons. Ang mga balbula ay nararapat na espesyal na pansin. Kapag disassembling ang cylinder head, ang mga depekto ay matatagpuan sa dulo ng isa sa mga ito. Samakatuwid, mahalaga na napapanahong ayusin ang mga balbula.

Ang listahan ng mga gawa ay dapat isama ang mga sumusunod na aktibidad:

pagpapalit ng mga takip ng scraper ng langis;
pampalasa ng saddle;
kontrol ng backlash.

Ang pagpupulong ng makina ay nagsasangkot ng pagkonekta sa isang awtomatikong paghahatid. Ang kasunod na gawain ay dapat isagawa sa reverse order. Ngunit may ilang mga tampok na mahalagang bigyang-pansin:

ito ay magiging kapaki-pakinabang upang palitan ang radiator ng variator o awtomatikong paghahatid;
siguraduhing i-update ang pampadulas;
maingat na suriin ang lahat ng mga seal, ang gasket ng goma ng awtomatikong paghahatid ay mahusay na naka-dock sa katawan.

Mga sensor

Maraming iba't ibang sensor ang isinama sa 6B31 motor. Bukod dito, ito ay nakaayos sa halos lahat ng mga kotse na nilagyan ng panloob na combustion engine na ito. Narito ang mga sensor na ginamit: