Mitsubishi Pajero Mini engine

Ang Mitsubishi Pajero Mini ay isang maliit na off-road na kotse na ginawa ng automaker mula 1994 hanggang 2002. Ang sasakyan ay batay sa isang platform mula sa modelo ng Minica, na partikular na pinahaba para sa isang SUV. Ang kotse ay may karaniwang istilo sa sikat na Pajero SUV. Ito ay naiiba sa kanyang nakatatandang kapatid sa isang turbocharged engine na may mas maliit na volume at isang maikling wheelbase. Mayroon din itong all-wheel drive.

Sa isang pagkakataon, ang katanyagan ng Pajero Mini ay napakataas na maraming limitadong serye ng mga kotse ang nilikha. Kabilang sa mga ito ang mga modelo tulad ng Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Mula noong 1998, ang kotse ay pinahaba at pinalawak. Noong 2008, isang espesyal na bersyon ng Mitsubishi Pajero Mini ang inilabas, na mas kilala bilang Nissan Kix.

Ang kasikatan ng Mini sa isang pagkakataon ay napakalaki. Kasabay nito, ang isang kotse na may mga katangian sa labas ng kalsada ay hinihiling hindi lamang sa mga brutal na lalaki, kundi pati na rin sa mga fairer sex. Para sa kadahilanang ito, ang bilang ng mga kumpletong hanay ng kotse ay napakalaki. Ang Pajero Mini ay nasa ganoong demand na maaari itong tawaging isang karapat-dapat na katunggali sa ganap na Pajero SUV.

Ang unang henerasyon ng mga kotse ay nailalarawan sa pamamagitan ng pinakamaikling base. Dahil sa miniaturization, ang katawan ay may higit na lakas at, ayon sa maraming mga motorista, mukhang mas kaakit-akit. Ang isang halimbawa ay isang 1995 na modelo. Ang ikalawang henerasyon ay na-restyled, ibig sabihin, ang wheelbase ay pinahaba, ang interior ay naging mas maluwang. Nakatanggap ang mga elemento ng seguridad ng mas makatwirang layout.

Bilang karagdagan sa karaniwang airbag sa manibela, lumitaw ang 2 front airbag sa cabin. Kasama rin sa package ang ABS at BAS system. Tinulungan ng Pajero Mini ang mga kabataan na matupad ang kanilang pangarap na makabili ng sarili nilang SUV. Ang mapanlikhang ideya na maglabas ng isang miniature na off-road na kotse ay natugunan ng mahusay na optimismo sa lahat ng dako.

Anong mga makina ang ginamit sa pagpupulong at ang kanilang mga katangian

Pagbuo	Katawan	Taon ng paggawa	Ang engine	Lakas, h.p.	Dami, l
Ang ikalawang	suv	2008-12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
suv	1998-08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
Ang unang	suv	1994-98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

Ang numero ng makina ay nasa makina. Upang isaalang-alang ito, kailangan mong tumayo sa harap ng hood at bigyang-pansin ang lugar sa tabi ng radiator, sa kanang bahagi ng panloob na combustion engine. Ang pagtatalaga ay inukit ng manipis na mga linya, samakatuwid, upang masuri ito, ipinapayong punasan ang bahaging ito ng motor mula sa dumi at, kung kinakailangan, alisin ang kalawang na may mga espesyal na paraan. Ang isang parol ay makakatulong upang isaalang-alang ang numero.

Saklaw ng makina

Ang Pajero Mini ay ginawa gamit ang isang 4A30 engine. Kasabay nito, mayroong 2 mga pagbabago - 16 at 20 na mga balbula, DOHC at SOHC. Mayroon ding ilang mga pagpipilian para sa bilang ng lakas-kabayo - 52 at 64 hp. Sa pangalawang merkado, mayroong mga panloob na makina ng pagkasunog na walang turbine. Hindi inirerekumenda na kunin ang pagpipiliang ito, dahil ito ay medyo mahina at hindi kawili-wili.

Ang isang mas kaakit-akit na pagpipilian ay turbo engine. Hindi gaanong kawili-wili ang mga natural na aspirated na makina na may intercooler.

Ang maximum na metalikang kuwintas para sa power unit na may intercooler ay naabot sa 5000 rpm. Sa turbocharged na bersyon, ang maximum na metalikang kuwintas ay sinusunod sa 3000 rpm.

kanan at kaliwang tanong ng kamay

Mayroong karamihan sa mga bersyon ng kanang-kamay na drive sa merkado. Upang maging mas tumpak, walang mga left-hand drive na kotse sa stock, mayroong isang Mitsubishi Pajero Pinin, na medyo katulad ng Mini. Kasabay nito, ang mga kotse ng Pajero Mini ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamahusay na kondisyon sa pangalawang merkado, mayroon silang mas modernong teknikal na kagamitan at isang mas matipid na makina. Muli nitong ipinapaliwanag ang hindi kapani-paniwalang katanyagan. Maganda lang ang Pinin dahil mayroon itong left-hand drive na pamilyar sa mga European at Russian.

Sa iba pang mga bagay, ang presyo ng isang kanang-kamay na drive na Mini ay mas mababa kaysa sa mga katapat nito. Sa pamamagitan ng paraan, kung ninanais, ang manibela ay muling inayos sa kaliwang bahagi. Ang ganitong pagbabago ng isang kotse ay hindi sumasalungat sa mga batas ng Russian Federation at hindi nagiging sanhi ng mga paghihirap sa panahon ng pagpaparehistro at pagpaparehistro sa pulisya ng trapiko. Sa ngayon, maraming mga organisasyon ang nakikibahagi sa naturang pamamaraan. Mahalaga lamang na tandaan na ang isang kotse pagkatapos ng naturang interbensyon ay nawawalan ng warranty nito at ang tagagawa ay tumigil sa pananagutan para sa kaligtasan.

Bakit sikat ang pagpapalit ng manibela? Upang magsimula sa, ito ay nagkakahalaga ng noting na ang kanang kamay na pagmamaneho ng mga kotse ay may isang rich package at nakakaakit ng hindi bababa sa kanilang mga "buns". Gayundin, ang mga sasakyan mula sa mga isla ng Hapon ay mas mura kaysa sa kanilang mga katapat. Dagdag pa, ito ay nagkakahalaga ng pamumuhunan sa isang kotse dahil sa pagiging maaasahan nito, dahil ang pamamaraan ay XNUMX% magbabayad sa paglipas ng panahon. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan at kalidad ng Japanese assembly ay ginagarantiyahan ang isang mahabang mapagkukunan.

Mga kalamangan at kahinaan

Upang magsimula, nararapat na tandaan na ang Mini ay hindi nakakaranas ng mga problema sa pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi. Sa paglipas ng panahon, ang cylinder head (aluminum) ay nabibitak, na totoo lalo na para sa mga kotseng pinapatakbo sa masasamang kalsada. Sa matagal na downtime, maaaring maobserbahan ang maling operasyon ng sistema ng preno, o sa halip na pagkakabit ng mga preno. Sa mileage, ang wheel bearing ay hindi na magagamit at ang timing belt ay masira. Maaaring may problema din sa handbrake.

Sa iba pang mga bagay, ang mga ekstrang bahagi ay hindi mura kumpara sa mga consumable ng iba pang mga Japanese na kotse. Naturally, sa isang mini-SUV, ang trunk ay hindi partikular na maluwang. Para sa gayong maliit na kotse, ang makina ay nagpapakita ng kamangha-manghang katakawan. Ang ICE, na ang dami ay 0,7 litro lamang, ay kumokonsumo ng 7 litro bawat 100 km na may tahimik na biyahe sa paligid ng lungsod. Ang off-road performance ay hindi kasing ganda ng kuya Pajero.

Kadalasan ang Mini ay hindi pinapanatili ang mga rev sa idle. Ang dahilan para dito ay isang malfunction ng servomotor na responsable para sa kawalang-ginagawa, kabilang ang sa panahon ng warm-up. Sa paglipas ng panahon, ang motor ng kalan ay maaari ring hindi magamit. Minsan ang makina ay sobrang pagod mula sa mga off-road trip na mas madaling bumili ng isang kontratang makina.