Ang makina ng Nissan GA16S
nilalaman
Ang 1.6-litro na Nissan GA16S engine ay ginawa ng isang Japanese company mula 1987 hanggang 1997 at na-install sa sikat na modelo ng Pulsar, pati na rin ang maraming mga clone tulad ng Sunny at Tsuru. Bilang karagdagan sa carburetor internal combustion engine, mayroong mga bersyon na may GA16E injector at GA16i single injection.
Kasama sa serye ng GA ang mga internal combustion engine: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS at GA16DE.
Mga pagtutukoy ng Nissan GA16S 1.6 litro na makina
| Saktong dami | 1597 cm³ |
| Power system | karburetor |
| Panloob na combustion engine power | 85 - 95 HP |
| Metalikang kuwintas | 125 - 135 Nm |
| Bloke ng silindro | cast iron R4 |
| Harang ang ulo | aluminyo 8v o 12v |
| Diameter ng silindro | 76 mm |
| Piston stroke | 88 mm |
| Ratio ng compression | 9.4 |
| Mga tampok ng panloob na engine ng pagkasunog | hindi |
| Hydraulic compensator | hindi |
| Timing drive | Dalawang kadena |
| Regulator ng phase | hindi |
| Turbocharging | hindi |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | 3.2 liters 5W-30 |
| Uri ng gasolina | AI-92 |
| Klase sa kapaligiran | EURO 0 |
| Tinatayang mapagkukunan | 300 000 km |
Ang bigat ng GA16S engine ayon sa catalog ay 142 kg
Ang numero ng makina na GA16S ay matatagpuan sa junction ng bloke kasama ang kahon
Pagkonsumo ng gasolina GA16S
Gamit ang halimbawa ng isang 1989 Nissan Pulsar na may manu-manong paghahatid:
| Lungsod | 9.5 liters |
| Subaybayan | 6.2 liters |
| Hinahalo | 7.4 liters |
Mga katulad na motor mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng GA16S engine
| Pindutin ang 3 (N13) | 1987 - 1990 |
| Sunny 6 (N13) | 1987 - 1991 |
| Center 3 (B13) | 1992 - 1997 |
| Tsuru B13 | 1992 - 1997 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng Nissan GA16 S
Ang motor ay itinuturing na napaka maaasahan, hindi mapagpanggap at hindi napakahirap ayusin.
Marami sa mga problema sa makina na ito ay may kaugnayan sa isang barado na karburetor.
Ang mga salarin ng lumulutang na bilis ng internal combustion engine ay ang idle valve o DMRV
Ang mapagkukunan ng mga timing chain ay humigit-kumulang 200 km, ang kapalit ay, sa prinsipyo, mura
Sa pamamagitan ng 200 - 250 libong kilometro, ang pagkonsumo ng langis ay karaniwang nagsisimula dahil sa paglitaw ng mga singsing
