Nissan vq30dd engine
nilalaman
Halos lahat ng mga makina ng Nissan ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na teknikal na mga parameter. Sa iba pang mga power unit, ang vq30dd ay mukhang napakaganda. Ang makina na ito ay kumikilos nang perpekto kahit na sa mahirap na mga kondisyon ng Russia, kung saan pinahahalagahan ito ng mga driver.
Paglalarawan ng engine
Ang motor na ito ay ginawa sa Iwaki Plant mula 1994 hanggang 2007. Sa katunayan, ito ay isang pagpapatuloy ng linya ng VQ, kung saan mayroong maraming mga kagiliw-giliw na mga modelo ng ICE. Ito ay orihinal na binuo para sa domestic market ng Japan, ngunit kalaunan ay nagsimulang mai-install sa mga kotse para sa Europa at Russia. Isa sa ilang mga makina na hindi ipinakilala sa North America sa lahat.
Sa mga nagdaang taon, ginawa rin ito sa ilalim ng kontrata sa mga dibisyong European ng pag-aalala. Kadalasan, sa kasong ito, nagpunta siya bilang isang ekstrang bahagi.
Технические характеристики
Tingnan natin ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng hugis-V na makina na ito. Dito dapat tandaan na ang power unit ay maaaring magkaroon ng kaunting pagkakaiba sa mga teknikal na parameter. Ito ay dahil sa mga tampok ng mga setting. Ang mga pagtutukoy ay matatagpuan sa talahanayan.
| Mga katangian ng | Mga Parameter |
|---|---|
| Pag-aalis ng engine, cubic cm | 2987 |
| Maximum na metalikang kuwintas, N * m (kg * m) sa rpm. | 294 (30 )/4000 |
| 309 (32 )/3600 | |
| 324 (33 )/4800 | |
| Pinakamataas na lakas, h.p. | 230 - 260 |
| Fuel | AI-98 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| uri ng makina | V-shaped, DOHC, 6-cylinder, |
| Diameter ng silindro, mm | 93 |
| Ang mekanismo para sa pagbabago ng dami ng mga silindro | Wala |
| Pinakamataas na lakas, h.p. (kW) sa rpm | 230 (169 )/6400 |
| 240 (177 )/6400 | |
| 260 (191 )/6400 | |
| Piston stroke, mm | 73 |
| Ratio ng compression | 11 |
| Mapagkukunan ng makina sa pagsasanay libong km. | 400 + |
Kapag tinatasa ang mapagkukunan ng engine, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na kapag ang pag-tune ng power unit, ang katangiang ito ay lumalala. Karaniwan, pagkatapos ng mga pagbabago, ang mga motor ay pumasa sa 200-300 libong kilometro, lalo na kung hinahangad nilang dagdagan ang metalikang kuwintas.
Kadalasan ay may kahirapan sa paghahanap ng numero ng makina. Ngayon ang pagmamarka ay hindi nasuri sa panahon ng pagpaparehistro, ngunit sa ilang mga kaso ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa iyong sarili. Dapat mong hanapin ang numero sa likod ng motor, sa kanan ay may isang cast ng platform, at may marka dito. Narito kung ano ang hitsura nito sa pagsasanay.
Ang pagiging maaasahan ng motor
Kung pinag-uusapan natin ang pagiging maaasahan, una sa lahat ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa timing chain drive, ito ay makabuluhang binabawasan ang panganib ng mga pagkabigo. Gayundin, ang pangangailangan para sa naka-iskedyul na pag-aayos ng drive ay nangyayari nang hindi gaanong madalas. Sa totoo lang, ito ang kadahilanan na maaaring tawaging pinakamahalagang plus ng mga motor na ito.
Dapat ding tandaan na walang turbine. Ginawa nitong posible na madagdagan ang pagiging maaasahan ng disenyo. Kaya direct injection ang ginagamit, walang power loss.
Ang lahat ng mga driver na gumamit ng yunit na ito ay tandaan na walang espesyal na pagkukumpuni at pagpapanatili ng trabaho ay kinakailangan. Karaniwan ang lahat ay bumababa sa pagpapalit ng pampadulas, mga filter at mga kandila.
Mapananatili
Kahit na ang isang mahusay na motor ay maaaring magkaroon ng mga problema. Samakatuwid, ang bawat driver ay may tanong kung gaano kadali ang pag-troubleshoot ng mga umuusbong na malfunctions. Ang Nissan ay palaging nakatuon sa kaginhawahan ng pagpapanatili ng kotse, kaya walang mga espesyal na paghihirap sa pagpapanatili at pagkumpuni.
Karaniwan, ang mga driver ay nahaharap sa pangangailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Nagbabago ang langis kada 15000 kilometro. Inirerekomenda din na subaybayan ang antas nito sa panahon ng operasyon; ang mga marka sa dipstick ay inilaan para dito. Walang mga problema sa pagpili ng filter, ang mga pagpipilian mula sa maraming mga modelo ng mga Japanese at European na kotse ay angkop.
Ang power unit ay hindi gumagamit ng hydraulic lifters. Samakatuwid, kinakailangan na pana-panahong suriin at ayusin ang mga clearance ng balbula. Kung hindi ito nagawa, mayroong malaking pagkonsumo ng gasolina. Para sa pagsasaayos na ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang may karanasan na tagapangasiwa.
Sa ilang mga kaso, maaaring may mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng motor. Ang dahilan ay ang mababang kalidad na gasolina na bumabara sa mga fuel injector. Ang problema ay naayos sa pamamagitan ng mga sumusunod na pamamaraan:
- paghuhugas sa kinatatayuan;
- pagpapalit ng mga bagong injector.
Sa ilang mga kaso, hindi sila maaaring hugasan. Upang maiwasan ang mga problema, huwag mag-refuel sa hindi pamilyar na mga gasolinahan.
Anong uri ng langis ang ibubuhos
Ang mga pagkakamali sa pagpili ng langis ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo nito. Ang paggamit ng mga sintetikong pampadulas na may mga sumusunod na marka ay itinuturing na pinakamainam:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Ang mga partikular na katangian ay pinili batay sa mga katangian ng pagpapatakbo. Ang pagpuno ay mangangailangan ng 4 na litro ng pampadulas.
Listahan ng kotse
Ang motor ay matatagpuan sa isang malaking bilang ng mga modelo na ginawa sa pagliko ng siglo. Ang pinakaunang kotse ay ang ika-apat na henerasyon na Nissan Leopard, ang makina na ito ay lumitaw dito noong 1996.
Maya-maya, na-install ang makina na ito sa Nissan Cedric X at Nissan Gloria XI. Ang pinakamahabang ay nilagyan ng naturang mga makina na Nissan Skyline XI at Nissan Stagea, dito na-install ang yunit mula 2001 hanggang 2004.
